nawet poza olejem znaczna część konserwacji pojazdu obejmuje dbanie o płyny. EVs nie mają oleju silnikowego, ale nadal potrzebują płynu chłodzącego. Jednak tak jak łatwo jest być przytłoczonym przez gatunki oleju, wiedza o tym, jaki płyn chłodzący wybrać, może być trudna. Zwłaszcza, gdy jest dostępny w tak różnych kolorach i standardach. Ale nie musi tak być.

kolory i standardy Płynu Chłodzącego i przeciw zamarzaniu

chociaż „chłodziwo” i „środek przeciw zamarzaniu” są często używane zamiennie, nie są zupełnie tym samym. Przeciw zamarzaniu jest mieszaniną różnych substancji chemicznych, z glikolu etylenowego jest głównym składnikiem, raporty Zderzak. Tymczasem termin „chłodziwo” może odnosić się do zwykłej wody, prostego środka przeciw zamarzaniu lub mieszanki tych dwóch. To, co zwykle jest sprzedawane w sklepach, to mieszanka tych dwóch produktów w proporcji 50/50, łącząca doskonałe właściwości przenikania ciepła wody z niską temperaturą zamarzania, wyjaśnia NAPA. I trzeba co najmniej 70/30 przeciw zamarzaniu/mieszanka wody dla najlepszych wyników.

zazwyczaj Valvoline mówi, że chłodziwo jest w kolorze zielonym. Ale dostępne są inne kolory: pomarańczowy, niebieski, fioletowy, a nawet żółty i różowy. Jednak nie są to różne kolory ze względu na wygląd. Każdy producent projektuje swoje silniki w oparciu o określony standard chłodziwa lub środka przeciw zamarzaniu z różnymi dodatkami. GM, na przykład, używa pomarańczowego koloru Dex-cool przeciw zamarzaniu, podczas gdy preferowane chłodziwa VW są zazwyczaj żółte lub niebieskie, raporty Hemmings.

te różne rodzaje przeciw zamarzaniu wszystko zrobić ogólnie te same rzeczy. Zapobiegają zamarzaniu i wrzeniu wody oraz hamują korozję i osady mineralne w grzejniku. Ponadto mogą przedłużyć żywotność gumowych węży układu chłodzenia. Kolejny powód, dla którego samochody nie radzą sobie dobrze, jeśli pozostają bezczynne lub zbyt długo pozostają w magazynie.

ale mimo tego, że ma ten sam ogólny cel, zielony płyn chłodzący niekoniecznie może zastąpić pomarańczowy. Lub być mieszanym.

Czy Mogę mieszać kolory?

istnieje kilka sprzecznych rad, jeśli chodzi o mieszanie kolorów płynu chłodzącego. Na przykład Valvoline twierdzi, że nigdy nie mieszaj ich na jednej stronie, ale twierdzi, że na innej jest OK. I jak pokazuje powyższy film, niektórzy dostawcy środków przeciw zamarzaniu twierdzą, że mieszanie ich produktu z innymi nie powoduje problemów.

ostatecznie to wyjaśnia, nie chodzi o kolor, ale o sam płyn chłodzący. Problem z mieszaniem green antifreeze i orange Dex-Cool polega na tym, że są one oparte na różnych substancjach chemicznych, wyjaśnia Autoblog. Ten pierwszy łączy glikol etylenowy z krzemianami, fosforanami i kwasami nieorganicznymi, wyjaśnia Hemmings. Ten ostatni zawiera jednak glikol propylenowy i kwasy organiczne. Gdy oba się zmieszają, tworzą żel, który dziąseł układ chłodzenia, powodując przegrzanie silnika i kosztowne uszkodzenia.

ale pomarańczowo-zielony to jedyna kombinacja chłodziwa, której musisz unikać-donosi CarBibles. Wielu producentów samochodów stosuje dziś Hybrydowy-nieorganiczno-organiczny-kwasowy środek przeciw zamarzaniu, który łączy w sobie właściwości obu substancji chemicznych. Ale najlepszym płynem chłodzącym jest ten, który producent wymienia w instrukcji obsługi Twojego samochodu.

Wymiana płynu chłodzącego

chociaż niektórzy producenci nie wymieniają płynu chłodzącego w harmonogramach konserwacji, Cars.com raporty, to w żadnym wypadku nie jest płyn na całe życie. Nawet Tesla zaleca zmianę chłodziwa Modelu 3 co 4 lata lub 50 000 mil-donosi Roadshow. Jedynymi pojazdami, które nie wymagają wymiany płynu chłodzącego, są te bez żadnego, takie jak chłodzone powietrzem rowery Janusa i BMW.

z czasem ulega pogorszeniu, staje się bardziej kwaśny i traci swoje właściwości ochronne. Dex-Cool był przedmiotem kilku pozwów zbiorowych, ponieważ powodował rdzę i degradację uszczelek. Chłodziwo nie tylko utrzymuje chłodzenie silnika, ale również dlatego działa nagrzewnica, wyjaśnia Haynes.

RELATED: raporty konsumenckie: te pojazdy wydmuchują uszczelki głowicy

na szczęście istnieje kilka sposobów, aby sprawdzić, czy twój płyn chłodzący jest przeznaczony do wymiany, raporty MotorWeek. Jeden to kontrola wzrokowa. Jeśli wygląda na mleczny lub mętny, lub ma unoszące się w nim cząstki, przepuść system, raport Hagerty. Możesz również użyć hydrometru, aby sprawdzić ochronę płynu przed zamarzaniem.

ale najlepszym sposobem jest zmierzenie jego kwasowości za pomocą papierka lakmusowego lub miernika napięcia-donosi Family Handyman. Jeśli miernik odczyta powyżej 0,4 V lub pH odczyta poniżej pewnej wartości, nadszedł czas na nowy płyn.

wymiana płynów i płukanie chłodnicy

powiązane: Klimatyzacja Twojego samochodu może być spowodowana doładowaniem

Wymiana płynu chłodzącego jest dość prosta, zaawansowane raporty dotyczące części samochodowych. Najpierw otwórz pokrywy chłodnicy i zbiornika płynu chłodzącego. Następnie znajdź odpływ chłodnicy (znany jako „petcock”) i pozwól odpływowi płynu. Jeśli planujesz spłukać chłodnicę, dodaj spłukiwaną substancję chemiczną, Zamknij wszystkie zakrętki i uruchom silnik z nagrzewnicą na wysokim poziomie, aż osiągnie temperaturę roboczą.

po ostygnięciu spuść mieszankę spłukującą, zastąp ją wodą i ponownie wykonaj te same kroki. Spuścić wodę i zastąpić ją zalecanym środkiem chłodzącym. Będą pęcherzyki powietrza, które trzeba usunąć, aby silnik się nie przegrzał. Tak więc uruchom silnik z nowym płynem chłodzącym bez pokrywy chłodnicy, aby umożliwić im ucieczkę. Następnie dodaj wystarczającą ilość płynu, aby osiągnąć „pełną” linię na zbiorniku.

śledź więcej aktualizacji z MotorBiscuit na naszej stronie na Facebooku.

podobne: najczęstsze powody, dla których nie działa Nagrzewnica Samochodowa