Duże komercyjne samoloty powietrzne mogą mieć zaskakujące ciężary. Na przykład w przypadku A380-800 Maksymalna masa do lądowania wynosi 386 ton metrycznych. Jak te ogromne samoloty hamują podczas lądowania i jakie hamulce mają samoloty?

Czy Samoloty Mają Hamulce?

w skrócie: tak, samoloty mają hamulce. Samoloty mają hamulce tarczowe podobne do tych w samochodzie, choć w bardziej wytrzymałej formie. Te same hamulce tarczowe nie wystarczą, aby doprowadzić samolot do bezpiecznie kontrolowanego zatrzymania. Aby jak najszybciej zwolnić i zmaksymalizować działanie hamulców kół, samoloty odrzutowe często używają również odwracaczy ciągu i klap. Systemy te są włączane po tym, jak koła samolotu dotykają pasa startowego podczas lądowania.

Samoloty to fascynujące maszyny. Oprócz tego, że mogą one zabrać cię z jednego miejsca do drugiego w zaledwie kilka godzin, istnieją również pewne interesujące fakty na ich temat, które mogą być trudne do zrozumienia dla ludzkiego umysłu.

na przykład niewiele osób o tym wie, ale według serwisu śledzenia lotów FlightAware, w danym momencie na niebie jest 9700 samolotów. Oznacza to, że na niebie jest prawie 1,2 miliona ludzi. Inną rzeczą, która często zaskakuje ludzi, są hamulce w samolocie. Często ludzie pytają o to, jak samolot stosuje hamulce.

istnieją dwa rodzaje hamulców w samolocie: hamulce powietrzne i hamulce lądowania. Podobnie jak hamulce w pojeździe, koła większości samolotów również mają hamulce. Ale mogą być używane tylko wtedy, gdy samolot dotyka ziemi.

Historia hamulców samolotowych

kiedy dopiero zaczynał się przemysł lotniczy, w samolocie nie było hamulców. Zamiast hamulców, piloci polegali na powolnej prędkości, miękkich powierzchniach lotniska i tarciu spowodowanym poślizgiem ogona, aby zmniejszyć prędkość samolotu po uderzeniu w ziemię.

ale po I Wojnie Światowej zaprojektowano układy hamulcowe dla samolotów. Wraz z postępem technologicznym samoloty rosły, a ludzie zaczęli używać gładkich i utwardzonych pasów startowych.

Jak Hamują Samoloty Podczas Lądowania?

mimo, że samoloty stały się jednym z najwygodniejszych sposobów podróżowania we współczesnym świecie, jest bardzo niewielu ludzi, którzy są świadomi tego, jak to działa. Jak wszyscy wiemy, kiedy samolot ma wylądować, jest z dużą prędkością, Zwykle 165 mil / h. Pytanie brzmi, jak samolot może bezpiecznie przyspieszyć, mimo że zbliża się z tak dużą prędkością?

aby zrozumieć odpowiedź na to pytanie, musimy zrozumieć, jak działa hamowanie, nie tylko w samolocie, ale w każdym pojeździe z kołami. Jak już wspomnieliśmy powyżej, w jaki sposób proces hamowania wywiera moment obrotowy na koła, dzięki któremu powstaje tarcie. W rezultacie tarcie jest wytwarzane z podłożem i traci energię kinetyczną, a co za tym idzie, pojazd zatrzymuje się.

ale chodzi o to, że tarcie zależy całkowicie od masy pojazdu. W przypadku samolotu, kiedy ląduje, podnośnik aerodynamiczny powoduje, że masa samolotu jest zerowa, a zatem hamulce na kołach są dość nieefektywne, aby zatrzymać samolot. Dlatego samolot musi znaleźć inne sposoby zatrzymania się, aż zarówno podnośnik aerodynamiczny, jak i prędkość osiągną wystarczający stopień.

nowoczesne samoloty używają do tego dwóch różnych układów hamulcowych: spojlerów i odwracaczy ciągu. Interesujące jest to, że oba te systemy są sterowane przez komputer. Gdy tylko koła zostaną postawione na ziemi, spojlery w pełni się aktywują. Spojlery te są faktycznie klapami, które znajdują się na końcu skrzydeł. Działają one w celu zmniejszenia podnoszenia aerodynamicznego i zwiększenia oporu.

klapy te są ważnym czynnikiem w układzie hamulcowym, ponieważ bez nich tarcie kół nie wystarczy do skutecznego hamowania. Drugi system, odwracacze, znajdują się w silnikach i mogą być aktywowane, więc wydech silnika jest przekierowywany do przodu, a nie do tyłu. Te odwracacze pomagają również w zmniejszeniu naprężeń, które muszą tolerować koła. I chociaż są one sterowane przez komputery, w razie zagrożenia piloci są przygotowani do ręcznego przejęcia.

Jak Piloci Sterują Hamulcami?

dzisiaj wszystkie nowoczesne samoloty są wyposażone w hamulce. Aby samolot pomyślnie wylądował na ziemi, konieczne jest, aby hamulce te działały prawidłowo. Hamulce odpowiadają za zmniejszenie prędkości samolotu.

w ten sposób samoloty zabierają znaczną ilość, aby mogły zatrzymać się we właściwym czasie. Są one również odpowiedzialne za utrzymywanie samolotu w stanie stacjonarnym podczas procesu uruchamiania silnika i są odpowiedzialne za kierowanie nim podczas taksówki.

Większość kół samolotu jest wyposażona w zespół hamulcowy. Nos i koło ogonowe nie mają jednak hamulców. W każdym typowym samolocie piloci mogą sterować hamulcami za pomocą mechanicznych/hydraulicznych łączników do pedału steru.

kiedy pilot naciska górny prawy pedał, aktywuje hamulce na prawym głównym kole/kołach, a kiedy pilot naciska górny lewy pedał steru, aktywuje hamulec na lewym głównym kole/kołach.

hamulce działają w dość prosty sposób: przekształcają energię kinetyczną ruchu w energię cieplną. Odbywa się to za pomocą tarcia. Z powodu tarcia powstaje dużo ciepła. Aby hamulce działały skutecznie, ważne jest, aby były odpowiednio konserwowane, kontrolowane i regulowane.

rodzaje i budowa hamulców samolotowych

nowoczesne samoloty używają hamulców tarczowych. Tarcza obraca się, gdy zespół obracającego się koła obraca się, ale po zastosowaniu hamulców nieruchomy zacisk jest odporny na obrót, powodując tarcie o Tarczę. Konstrukcja układu hamulcowego tarczowego i jego złożoność różnią się w zależności od samolotu.

wszystko zależy od wielkości, wagi i prędkości lądowania samolotu. Chociaż istnieje wiele rodzajów hamulców, zbadamy najczęstsze: hamulce pojedyncze, hamulce podwójne i hamulce wielokrotne.

duże samoloty używają segmentowych hamulców wirnikowych, podczas gdy starsze, większe samoloty używały hamulców Tuber expander. Przejdźmy więc do typów hamulców:

pojedyncze hamulce tarczowe

pojedyncze hamulce tarczowe są powszechnie używane przez małe i lekkie samoloty. W tego typu hamulcach pojedyncza tarcza jest kluczowana lub przykręcana do każdego koła. Gdy koło się obraca, dysk również się obraca. Nieobrotowy zacisk jest przykręcony do kołnierza osi podwozia. Pomaga to w stosowaniu hamulców, gdy tarcie jest stosowane po obu stronach tarczy.

podwójne hamulce tarczowe

gdy pojedyncza tarcza na każdym kole nie wystarcza do hamowania, stosuje się podwójne hamulce tarczowe. Podczas gdy pojedyncza tarcza jest kluczowana do koła w pojedynczych hamulcach tarczowych, tutaj dwie tarcze są kluczowane do koła. Pomiędzy dwoma dyskami znajduje się środkowy nośnik. Ma Okładziny po obu stronach, które stykają się ze wszystkimi tarczami podczas hamowania. Te podwójne hamulce tarczowe są najczęściej używane w dużych i ciężkich samolotach.

hamulce tarczowe wielokrotne

trzecim typem hamulców, który jest najczęściej stosowany, są hamulce tarczowe wielokrotne. Tego typu hamulce są uważane za hamulce o dużej wytrzymałości. System montażu hamulca zawiera przedłużony nośnik łożyska. Ten przedłużony nośnik łożyska jest podobny do zespołu rury momentu obrotowego, który jest przykręcony do kołnierza osi. Jego funkcją jest podtrzymywanie różnych części hamulca, w tym pierścieniowego Cylindra, Tłoka, płyty tylnej i elementu ustalającego płytę tylną.