skrzynia biegów jest częścią układu przeniesienia napędu, który reguluje moc, która przychodzi do wału napędowego z silnika, aby utrzymać go w umiarze.

w porównaniu do innych elementów samochodu, ta konkretna jednostka otrzymuje najwięcej naprężeń spowodowanych ciepłem i tarciem generowanym przez ruch różnych części.

w rezultacie często robi się gorąco i ciężko się przesuwa, co jest dość częstym problemem u kierowcy samochodu. Oto 9 możliwych powodów, dla których występuje ten problem:

wyciek lub niski poziom płynu

wyciek płynu hydraulicznego, w tym uszczelek, smarów, a także czyszczenia ATF, byłby najbardziej rozpoznawalnym i powszechnym znakiem, który prowadzi do awarii maszyny.

gdy poziom płynu w silniku się obniży, system całkowicie przestanie działać. Ogólnie rzecz biorąc, płyn automatycznej skrzyni biegów ma jasny czerwony kolor i pachnie słodko, gdy nie ma problemu z nadajnikiem.

jeśli jednak płyn ma palący zapach lub ciemnieje, musisz go natychmiast wypłukać lub zmienić. Kiedy musisz sprawdzić, czy ilość płynu jest niska, poprowadź samochód na test, aby go rozgrzać.

Ogólnie rzecz biorąc, olej silnikowy zostanie spalony lub zużyty w samochodzie, podczas gdy ATF jest inny. Jeśli jego poziom jest niski, to prawdopodobnie gdzieś jest wyciek.

dlatego naszą sugestią jest napełnianie płynu nawet wtedy, gdy jest wyciek, dopóki nie rozwiążesz problemu lub nie wykonasz go przez profesjonalnego mechanika. Ponadto należy zbadać skrzynię przekładni za pomocą wtyczki do napełniania, aby mieć oko na ilość płynu.

poślizgowe koła zębate

przekładnia zasadniczo pozostaje na określonym biegu, dopóki nie wykona zmiany biegów, która może być ręczna lub automatyczna.

jeśli podczas jazdy skrzynia biegów porusza się i wsuwa w tym samym czasie z biegu lub w tryb neutralny, stanowiłoby to poważne zagrożenie bezpieczeństwa.

3. Głośna Transmisja w trybie neutralnym

rozwiązanie hałaśliwej transmisji, gdy jest głośno, nie jest drogie.

w rzeczywistości, wystarczy włożyć więcej płynu. Jeśli to nie zadziała, powinieneś sprawdzić swój samochód przez profesjonalnego eksperta, ponieważ może to wymagać wymiany na odwrotną przekładnię zębatą, zużyte łożyska lub zęby przekładni.

przeciąganie sprzęgła

przeciąganie sprzęgła często występuje po naciśnięciu pedału sprzęgła. W tej sytuacji doprowadziłoby to do awarii tarczy sprzęgła w odłączeniu koła zamachowego, a moc wyjściowa byłaby odczuwalna przez ręczną skrzynię biegów.

ponadto nie można byłoby wyregulować biegu, ponieważ sprzęgło nadal obraca się wraz z silnikiem. W rezultacie za każdym razem, gdy wyregulujesz koła zębate, pojawi się dźwięk szlifowania.

w porównaniu z innymi przyczynami koszt naprawy tego problemu nie jest tak drogi. Ogólnie rzecz biorąc, powodem tego problemu jest to, że pedał sprzęgła ma zbyt dużo miejsca.

im większa odległość między tarczą sprzęgła a pedałem, tym trudniej jest odciągnąć tarczę sprzęgła z koła zamachowego.

5. Sprawdzanie światła silnika

na desce rozdzielczej samochodu można znaleźć przycisk ze słowami „sprawdź światło silnika”. Gdy wystąpi nietypowa aktywność z silnikiem, zwłaszcza z przekładnią, światło to włączy się, aby ostrzec Cię o możliwym problemie z czujnikami, które są wbudowane w różne obszary silnika.

jeśli wystąpią jakiekolwiek problemy, czujniki te mogą wyczuć najmniejsze szarpnięcia lub wibracje, a następnie utworzyć alarm.

6. Palący zapach

palący zapach często występuje, gdy płyn przekładniowy zostaje przegrzany. Jak wszyscy wiemy, głównym celem płynu jest utrzymanie części smarowanych i chłodzonych, aby nie uległy uszkodzeniu.

jeśli jego poziom jest niski, system nagrzeje się, prowadząc do wzrostu tarcia i aktywności korozyjnej. Ponadto, osad i gruz będzie również zbudowany.

7. Wytrząsanie lub szlifowanie

pojazd działa płynnie, gdy nie ma szarpnięć, wstrząsów ani odgłosów szlifowania, które wynikają z problemów z przekładniami. Ogólnie rzecz biorąc, dźwięk szlifowania jest sposobem na wskazanie problemu w ręcznej skrzyni biegów.

jeśli nastąpi włączenie zmiany biegów i sprzęgła, należy je wymienić lub wyregulować.

automatyczna skrzynia biegów jest inna. Zmiana biegów zajmuje więcej czasu w porównaniu ze zwykłymi płynnymi przejściami, a nie grinding sound. W gorszych sytuacjach przejścia stały się bardziej wstrząsające i chwiejne.

8. Brzęczenie, brzęczenie i marudzenie

gdy transmisja robi się gorąca, generuje różne dźwięki, takie jak brzęczenie, brzęczenie lub marudzenie, w zależności od modeli samochodów. W mechanicznej skrzyni biegów dźwięki te są bardziej nagłe, mechaniczne i głośniejsze.

Kiedy zmieniasz bieg, pojawia się dźwięk zatykania. Dyferencjał lub stała prędkość łączy źródło, jeśli klunking pochodzi od spodu samochodu.

Brak odpowiedzi

Ogólnie rzecz biorąc, w momencie przesunięcia pojazdu z parkowania na jazdę, musi on przejść do odpowiedniego biegu. Jednak w niektórych sytuacjach tak by się nie stało.

w automatycznej skrzyni biegów nastąpi opóźnienie przy zmianie biegów. W przypadku ręcznej skrzyni biegów jest podobna reakcja, ale silnik zwiększy swoje obroty po zmianie biegów. W rezultacie samochód nie poruszał się i generował dziwny dźwięk, gdy się dzieje, co oznacza, że trzeba wymienić bieg.