lata chwały dla klasycznych fanów Ducati przypadły na lata 1994-2004. Ducati 996 następnie od glorious 916 zanim został zastąpiony przez bardzo kochany 998.
w tej dekadzie Ducati produkowało motocykle, które stworzyły trwałe dziedzictwo. Są teraz tak samo kochani, jak w momencie premiery.
Ducati stworzyło oczywiście wiele innych klasycznych maszyn i nadal to robi, a przerobiona i ewoluowana Panigale tego roku jest doskonałym przykładem.
jednak ta dekada była naprawdę wyjątkowym czasem nie tylko dla sprzedaży, ale także dla zwycięstw wyścigowych.
Ducati 996 odegrał dużą rolę w tej historii i to jest rower, na którym skupimy się w tym artykule; od jego początków do momentu, gdy został zastąpiony i przeglądu obejmującego wszystkie podstawy.
zaczynajmy.
spis treści
- Ducati 996 przegląd
- Historia
- Silnik
- Podwozie
- hamulce
- komfort i ergonomia
- niezawodność
- co zastąpiło Ducati 996?
- czy Ducati 996 to dobry rower?
- Specyfikacja Ducati 996 (Model Podstawowy 1999)
- silnik i skrzynia biegów
- podwozie i wymiary
- Ducati 996 maksymalna prędkość
- Ducati 996 czas 0-60
- aktualne ceny Ducati 996 używane
- czy Ducati 996 może być przyszłym kolekcjonerskim Ducati?
Ducati 996 Recenzja
Historia
w 1994 roku Ducati 916 został wydany i to dość dużo zdmuchnął prasę i opinię publiczną nie tylko ze specyfikacją wydajności, ale także z czystym pięknem roweru.
jest często uznawany za „najpiękniejszy Motocykl świata”, a projektant Massimo Tamburini stworzył swoje arcydzieło. Obok Tamburiniego pracował Pierre Terblanche, który pracował nad Ducati Supermono w czasie rozwoju 916.
Ducati 916 był Superbike na torze ubrany, aby był akceptowalny jako motocykl produkcji do użytku na ulicy. Wygrał również więcej Mistrzostw Świata Superbike niż jakikolwiek inny rower.
to byłoby 1998 zanim nowy model był gotowy do zastąpienia Ducati 916 i z niecierpliwością oczekiwał świat, jak każdy inny motocykl pasuje do standardu, który 916 ustawił?
czy ktoś pamięta Matrix wydany w 1999 roku? Oczywiście, że tak, Trylogia Matrix jest kultowa, a jako fan motocykli prawdopodobnie wiesz, że Keanu Reeves jest głównym entuzjastą rowerów z dużą rolą w motocyklach ARCH.
w każdym razie dygresję, ale czy jest lepszy sposób dla Ducati, aby pokazać światu swój nowy model niż poprzez wprowadzenie nowego Ducati 996 w szybki, wysokooktanowy, ekscytujący pościg na torze żużlowym w jednej z kluczowych scen filmu hitu.
wyraźnie jeszcze pod wpływem pracy Tamburiniego, Ducati wypuściło Ducati 996 w 3 głównych wariantach: Biposto (model podstawowy) w 1998 roku, a następnie 996s, a następnie 996R w 2001 roku. W 2001 roku wydano również 996 SPS w Europie.
Silnik
silnik opierał się na Ducati 916 SPS z mocniejszą skrzynią korbową i zmienionym rozstawem kołków, co oznaczało, że można było używać większych tłoków. Mocniejszy wał korbowy obsługiwał zwiększoną moc z większego silnika i układ wtrysku paliwa, który wcześniej miał JEDEN wtryskiwacz na cylinder, został zastąpiony, aby zapewnić dwa na cylinder.
model Biposto ma moc maksymalną 112 km, 996S – 123 km. Był to późniejszy Ducati 996 R, który byłby najbardziej pożądany, ponieważ przyszedł z nową konstrukcją silnika o mocy 135 koni mechanicznych. Model 996R z 2001 roku był pierwszym Ducati wyposażonym w całkowicie nowy silnik Testastretta, a różnica w mocy była wyraźna.
oryginalny silnik w Ducati 996 Biposto zapewniał mnóstwo momentu obrotowego na dotknięciu, co zapewnia niezwykle płynne wrażenia, a także uspokajające. Uderzenie w zakręt z prędkością i brak konieczności martwienia się o przełączanie biegów, aby uzyskać wystarczającą moc, aby wydostać się z niego, sprawia, że jazda jest po prostu przyjemna.
skręt przepustnicy jest bezszwowy, a lekki wybór sprzęgła i przekładni zapewnia bardzo przyjemne wrażenia. Tradycyjny włoski grunt jest jedyną rzeczą, która przypomina ci, że jeździsz na bestii maszyny.
podnoszenie przedniego koła jest dość łatwe, ale amortyzator kierownicy z pewnością pomaga bezpiecznie wrócić na dwa koła, nawet jeśli jesteś lekko Zbalansowany.
można śmiało powiedzieć, że jedynym prawdziwym minusem takiej mocy na dwóch kołach jest to, że zachęca do korzystania z niej i do szybkiego poruszania się. Bardzo łatwo jest zapomnieć o ograniczeniach prędkości i wznieść się na speedo, nawet o tym nie myśląc.
jak wspomniano wcześniej, ostatnim z modeli Ducati 996 był 996r. Silnik Testastretta, z którym został obdarzony, został zbudowany z bardziej agresywnych krzywek, tytanowych korbowodów, krótszego skoku i szerszego otworu. Pozwoliło to na znacznie większą moc i moment obrotowy oraz bezpieczne obroty przy wyższych obrotach.
Ducati 996R (znany jako 996 SPS w Europie) był prawdziwym szczytem gamy, chociaż tylko 500 z nich kiedykolwiek zbudowano.
Podwozie
Ducati 996 nie obsługuje jak nowoczesny sportbike i dlaczego, część jego uroku szczególnie z Biposto edition jest to, że jest rozebrany z powrotem, prostota w najlepszym wydaniu.
blokada kierownicy jest restrykcyjna i od razu przypomina, że nie jest to rower do jazdy po mieście, nie jest tam, gdzie chce być i nie chce być na prostych autostradach na kilometry.
trzeba pamietac Ducati 996 tak jak 916 to rower torowy a rower uliczny drugi.
to, co budzi się do życia, to zakręty na bocznych drogach i kręte górskie przełęcze.
zawieszenie Showa jest regulowane (ulepszone Ohlins na S) I choć jest mocne, to jest używane podczas rzucania rowerem w zakręty i pochylania go na boki.
rower czuje się kontrolowany, precyzyjny, wie, gdzie chcesz jechać i zabiera cię tam z niewielką skargą.
chociaż kierownica jest zaskakująco ciężka, jest to być może niesprawiedliwe, ponieważ jest porównywane do dzisiejszych motocykli sportowych; nieco cięższy Układ kierowniczy wpłynie na stabilność roweru przy prędkości.
czy są jakieś dziwactwa? Oczywiście. Kiedy uderzysz w guzek, poczujesz to. Istnieje znaczny brak ABS, kontroli trakcji i innych pomocy dla kierowców, ale to część radości z posiadania Superbike z tej epoki.
szlifuje twoje umiejętności jazdy, wymaga twojej uwagi, pochłania całą twoją koncentrację i ogólnie zapewnia wrażenia z jazdy, które są nieco medytacyjne. Czy to nie jest to, co wszyscy kochamy w jeździe?
masa mokra ponad 200 kg oznacza, że Ducati nie jest szczególnie lekki, ale pod względem stosunku mocy do masy jest na miejscu, gdy jesteś w górę i poruszasz ciężar nie istnieje.
oczywiście Ducati 996R został obdarzony najlepszym stosunkiem mocy do masy dzięki zastosowaniu tytanu i części z włókna węglowego. Zamontowano regulowaną głowicę kierownicy, co oznaczało zmiany w ramie kratownicy z rur stalowych. Ta modyfikacja umożliwiła dostosowanie roweru do różnych stylów jazdy i środowisk, które mają kluczowe znaczenie dla toru lub ulicy.
hamulce
nie ma wątpliwości, że hamulce Brembo wykonują swoją pracę, aby zatrzymać potężny rower i nikt nie ma żadnych skarg na ich zdolności.
komfort i ergonomia
jeśli chodzi o komfort, myślę, że wszyscy musimy zaakceptować fakt, że podobnie jak 916 Ducati 996 nie jest zbudowany tak, aby był wygodny. Nie będziesz kupować 996, aby przejść touring, nie jest to niemożliwe, ale na pewno nie jest dobrym rozwiązaniem.
siedzenie w typowy dla Ducati sposób jest sztywne, ergonomia wprowadza cię w agresywną pozycję na torze, zgarbioną w jednym z rowerem, w stylu człowiek kontra maszyna.
100 mil w najlepszym razie byłoby limitami większości ludzi na dzień, ale to będzie najlepsze 100 mil, które zrobiłeś od dawna.
sukces wyścigowy i nagrody
Ducati 996 zdecydował, że będzie kontynuować dziedzictwo 916 na torze, a to w jakiś sposób ugruntowało go jako prawdziwą włoską broń, którą wielu chce zdobyć.
Ducati 996 Wygrywa:
1999 – Mistrz Świata producentów Superbike
1999 – Mistrz Świata Superbike – Carl Fogarty
2000 – Mistrz Świata producentów Superbike
2001 – Mistrz Świata producentów Superbike
2001 – Mistrz Świata Superbike – Troy Bayliss
niezawodność
niezawodność Ducati 996 była jak jego poprzednik – trochę hit I Miss. Problem w momencie wydania polega na tym, że były one bardzo drogie, części były drogie, a także serwisowanie. Jest to dobrze znany Ducati premium za posiadanie włoskiej maszyny, która pojawiła się w pakiecie.
dzisiaj jednak jest wielu specjalistów, którzy znaleźli sposoby na rozwiązanie problemów za mniejsze pieniądze, a części są dostępne za bardziej rozsądną cenę.
problemy z elektrycznością są powszechne, a utrzymanie baterii w optymalnym stanie przejdzie długą drogę, aby wszystko tykało.
Krosna okablowania i złącza muszą być sprawdzane, ponieważ woda może spływać po nich i powodować ich wycięcie. Utrzymuj je w czystości i suchości, używając silikonowego uszczelniacza, wszystko będzie tutaj bezproblemowe.
kolejną ważną wskazówką jest upewnienie się, że pasy są zmieniane co 2 lata, niezależnie od tego, ile kilometrów przejechał rower. Pasek i serwis nie są zbyt kosztowne, ale uszkodzenie, jeśli pasek pęknie, może naprawdę zaszkodzić portfelowi,więc najlepiej trzymać się go.
kolejną ważną kontrolą jest sprawdzenie paneli nadwozia, aby upewnić się, że są oryginalne, Znaczki daty będą Na spodzie każdego panelu i powinny pasować do siebie.
jeśli zamontowano panele zastępcze, może dojść do wypadku i potencjalnego uszkodzenia ramy, o czym należy pamiętać z punktu widzenia bezpieczeństwa.
co zastąpiło Ducati 996?
996 został zastąpiony w 2002 roku przez Ducati 998 i minęły czasy desmodromicznego silnika zastąpionego nowym Testastretta tylko wcześniej widzianym w ograniczonym zakresie 996r. to był po prostu czas na ewolucję i z nowym silnikiem w skrzydłach było nieuniknione, że Ducati 996 osiągnął swój koniec.
muszę wrócić ponownie pełne koło do matrycy tutaj, jak dla trzeciego filmu Ducati został poinstruowany, aby dostarczyć maszynę i przyszedł do Ducati 996 dostarczyć towar jeszcze raz, w ciemnozielonym designie.
tak popularny rower Matrix okazał się być z miłośników rowerów Ducati faktycznie wyprodukował Ograniczony bieg około 350 wykonane na zamówienie rowery oparte na Ducati 996 używane w filmie w tej samej kolorystyce.
jednak rzeczywisty rower był 998 pod spodem, aby wyglądać jak 996, ponieważ nie był już w produkcji do premiery filmu w 2004 roku.
czy Ducati 996 to dobry rower?
Ducati 996 to nie tylko dobry rower, to doskonały rower swojej klasy i jeden z najlepszych motocykli, które wyszły z fabryki Borgo Panigale.
pochodzi z epoki dominacji Ducati w wyścigach World Superbike, a nawet model Biposto przenosi tę energię w doświadczenie jazdy ulicznej.
niestety to z epoki, która nękała Ducati pod względem problemów z niezawodnością, ale dla dzisiejszych inżynierów nie powinno to być zbyt dużym problemem, aby wszystko naprawić, a następnie raz zadbany i religijnie serwisowany Ducati 996 nie da ci zbyt wiele smutku. Radość z jazdy 996 przewyższa wszelkie problemy, które możesz napotkać.
Specyfikacja Ducati 996 (Model Podstawowy 1999)
silnik i skrzynia biegów
- silnik – czterosuwowy, dwucylindrowy 90° L, DOHC, Desmodromiczny, 4 zawory na Cylinder
- 996cc
- Otwór x Skok – 98 x 66
- chłodzony cieczą
- Stopień sprężania-11,5:1
- wtrysk paliwa
- Sprzęgło – aktywowane hydraulicznie – suche sprzęgło wielopłytkowe
- skrzynia biegów-6 Prędkości
- Maksymalna Moc – 112 koni mechanicznych
- Maksymalny moment obrotowy – 93 Nm
- końcowy Napęd – Łańcuch
podwozie i wymiary
- rama – rurowa stalowa rama kratownicowa
- Zawieszenie przednie – Regulowany widelec Showa 43 mm
- Zawieszenie tylne – Showa Mono – regulowany wstrząs
- hamulce przednie-Tarcze Brembo 2 x 320 mm
- Hamulce Tylne – pojedyncze Tarcze Brembo 220 mm
- wysokość – 1090mm
- Długość – 2095mm
- Rozstaw osi – 1410mm
- Wysokość siedziska – 790mm
- Masa sucha – 198kg
- pojemność paliwa – 17 litrów
Ducati 996 Prędkość Maksymalna
Prędkość Maksymalna niezależnie od Model Ducati 996 podaje się za 161 km / h.
Ducati 996 czas 0-60
według Zeroto60times Ducati 996 ma czas 0-60 mil na godzinę 3,1 sekundy.
aktualne ceny Ducati 996 używane
w Wielkiej Brytanii ceny Ducati 996 wynoszą od £6,500 – £25,000 i wszystko sprowadza się do tego, jakiego modelu szukasz i stanu roweru.
na Autotrader jest model Biposto 1999 w klasycznym czerwonym z blisko 20,000 mil na nim i jest w cenie £7,995.
jednak reklamowana Następna na liście jest Replika Neila Hodgsona GSE z 2002 roku, która jest tylko 1 z 35 wyprodukowanych i kosztuje 14 000 funtów. Możesz to sprawdzić tutaj.
istnieje również Ducati 996 R, który twierdzi, że jest numerem 27 na 350 sztuk wyprodukowanych (dla Wielkiej Brytanii lub Europy) i jest wyceniony na £25,000.
czy Ducati 996 R jest wart, to zależy od osoby, która go kupi, biorąc pod uwagę, że jest droższy niż obecny flagowy Supersport Ducati, nie jestem taki pewien.
z tym, że rzadkość i zbieranie może oznaczać, że dobrze trzyma swoją wartość i może wzrosnąć w czasie.
w USA ceny zaczynają się od $6,000 dla modelu podstawowego i wznoszą się ponownie ponad $25,000 Dla Ducati 996 R.
na SmartCycleGuide możesz odebrać ten 2001 Ducati 996 za $7,000 w moim ulubionym kolorze żółtym. Rower ma mniej niż 3000 mil na nim, więc jest to prawdziwa okazja.
na Ikonicmotorbikeauctions ten Ducati 996 s sprzedany za 10 700 dolarów. Jeśli chcesz ulepszone zawieszenie Ohlins, to dodatkowe pieniądze i czas, aby je znaleźć, są tego warte.
trzeba mieć jakieś okazje i mówię to z ostrożnością, jakby cena była zbyt dobra, żeby była prawdziwa, to pewnie tak. Poza tym i jesteś gotów podjąć ryzyko konieczności wykonywania niektórych prac na rowerze, a następnie mówię iść na to.
na przykład ta reklama w Oklahomie jest dla 2001 Ducati 996 s w cenie 2450 dolarów.
czy Ducati 996 może być przyszłym kolekcjonerskim Ducati?
biorąc pod uwagę krótki okres produkcji Ducati 996 miał, że stracił bardzo powoli w ciągu ostatnich 20 lat.
916 i 998 są ogólnie uważane za najbardziej pożądane epoki, jednak Ducati 996 jest również uważany za wyjątkową maszynę.
Ducati 996R (Ducati 996 SPS w Europie) i inne modele z limitowanej edycji, takie jak repliki wyścigowe, zawsze będą miały swoją wartość ponad modelami Biposto. 996S ze sportowymi ulepszeniami również przyniesie więcej pieniędzy niż model podstawowy.
nie możemy zignorować faktu, że włoska marka miała lukratywną passę wyścigów z Ducati 996 i to samo w sobie sprawiło, że model ten stał się ulubieńcem fanów.
sugeruję, że Ducati 996 zdobył swoje miejsce w historii Ducati i dlatego stanie się kolekcjonerem jeszcze bardziej niż jest.
chociaż prawdopodobnie sprzedałbym lewe ramię za 996r, z przyjemnością zadowoliłbym się Ducati 996 Biposto.
podążanie śladami Ducati 916 i uznanie za sukces oznacza, że musi to być coś wyjątkowego. DNA tamburiniego przechodzi przez nią i kontynuuje do Ducati 998.
