Kim było Isambard Kingdom Brunel?
Isambard Kingdom Brunel (1806-1859) był znanym XIX-wiecznym inżynierem. Do jego osiągnięć należą okręty parowe Great Western, Great Britain i Great Eastern.
kim był Isambard Kingdom Brunel?
Isambard Kingdom Brunel (1806 – 1859) był jednym z najbardziej znanych inżynierów i mechaników w historii. W 2002 roku Brunel został wybrany drugim największym Brytyjczykiem wszech czasów (po Winstonie Churchillu). Dokonania i osiągnięcia Brunela mają trwałe dziedzictwo i zrewolucjonizowały nasze podejście do inżynierii, transportu i budownictwa.
Isambard Kingdom Brunel fakty
kim byli rodzice Isambard Kingdom Brunel?
Isambard Kingdom Brunel był synem słynnego wynalazcy, Sir marca Isambarda Brunela i Sophii Kingdom. Podobnie jak jego syn, zakres projektów marca był niezwykły. Marc wynalazł do swoich projektów nowe metody masowej produkcji krążowników okrętowych i butów żołnierskich. Jego najbardziej znanym osiągnięciem była pionierska praca przy projektowaniu i budowie tunelu Tamizy. Książę Albert zainteresował się tym projektem i to właśnie ten projekt doprowadził do szlachectwa Marka.
Sophia Kingdom& rewolucja francuska
Marc i Sophia po raz pierwszy spotkali się w Paryżu podczas Rewolucji Francuskiej. Jako znany rojalista Marc musiał uciekać z Francji do Nowego Jorku. Sophia pozostała w Paryżu, aby ukończyć studia i została oskarżona o bycie brytyjskim szpiegiem. W więzieniu pozostała do końca rewolucji. Znaleźli się ponownie w Anglii i pobrali się w 1799 roku z Sophią, dając początek Isambard Kingdom Brunel w 1806 roku.
Brunel-dziecięcy geniusz?
od najmłodszych lat Isambard miał talent do inżynierii i matematyki. Zachęcony przez ojca, nauczył się rysować modele budynków i zaczął uczyć się geometrii euklidesowej w wieku ośmiu lat. Po ukończeniu nauki w Hove i Caen, Isambard został wysłany do Francji, aby studiować pod kierunkiem Louisa Bregueta, najsłynniejszego francuskiego producenta zegarków i instrumentów naukowych.
co wymyślił Isambard Kingdom Brunel?
tunel Rotherhithe
w wieku 20 lat Isambard rozpoczął pracę z ojcem nad przełomowym tunelem Tamizy między Rotherhithe a Wapping. Ten 1300-stopowy tunel wykorzystywał przełomowy projekt osłony tunelu opracowany przez Marca i Isambarda. Korzystając z tego systemu, byli w stanie chronić pracowników przed niebezpieczeństwem zawalenia tunelu, gdy zakopali się pod 75 stopami pod rzeką. Tunel Rotherhithe jest nadal w użyciu.
mosty
Brunel nadzorował projektowanie i budowę wielu mostów i wiaduktów w całej swojej karierze. Zbudował Maidenhead Bridge przez Tamizę, Wye Bridge w Chepstow i Royal Albert Bridge przez rzekę Tamar.
Clifton Suspension Bridge
jednym z najważniejszych osiągnięć Brunela był projekt Clifton Suspension Bridge. W 1830 roku zaprojektował 700-metrowy most na rzece Avon. Most wymagał dwóch strzelistych, murowanych wież, które sięgały 245 stóp nad wąwozem rzeki. Most wiszący wykorzystywał naprężone Kable do podtrzymywania jezdni. To napięcie pozwoliło mostowi zużywać drastycznie mniej materiału, a więc stało się znacznie tańsze w budowie. Pomimo niższych kosztów produkcji, projekt miał wiele problemów z finansowaniem. Został ukończony po śmierci Brunela w 1864 roku. Most jest nadal w użyciu, a ponad 4 miliony pojazdów przejeżdża nad nim każdego roku.
The Great Western Railway
w 1833 roku Brunel został mianowany głównym inżynierem Great Western Railway. Ten ambitny projekt miał na celu połączenie Londynu z Bristolem koleją. Brunel spędził dni badając i badając geografię 200-kilometrowej trasy. Kontrowersyjnie wybrał najbardziej płaskie podejście poprzez Reading i Swindon, które w tym czasie były tylko małymi wioskami. Osady te stały się później niezwykle wpływowe w budowie kolei i pomogły przekształcić je dzisiaj w kwitnące miasta.
pomimo względnej płaskości lądu między Londynem a Bristolem, wciąż było wiele przeszkód, takich jak rzeki, doliny i wzgórza. Brunel wykorzystał swoją wiedzę inżynierską, aby pokonać je za pomocą szeregu wiaduktów, mostów, stacji i tuneli. Jednym z najbardziej godnych uwagi jest Box Hill Tunnel w Wiltshire. Ten 1,8-milowy tunel był najdłuższym tunelem kolejowym swoich czasów i szczyci się wspaniałą architekturą w stylu klasycznym u jego ujścia.
Paddington Station
w 1838 roku Brunel rozpoczął współpracę z architektem Matthew Digby Wyattem nad projektem i budową stacji Paddington. Jako główny terminal dla Great Western Railway, Brunel chciał, aby stacja była „największa w swojej klasie” i podobna do projektu niedawno ukończonego Crystal Palace. Pierwszy pociąg odjechał 16 stycznia 1854 roku, a stacja jest nadal postrzegana jako ogromny sukces do dziś.
Żegluga
nawet gdy Great Western Railway był w budowie, Brunel przeszedł do nowego projektu w 1835 roku, projekt serii parowców dla żeglugi transatlantyckiej. Stosując swoją teorię, że duży parowiec wymagałby mniej paliwa niż mniejszy statek, Brunel zaoferował swoje usługi firmie żeglugowej za darmo. Zaowocowało to budową wielkiego Zachodniego parowca, który wypłynął w 1837 roku. W tym czasie był to największy parowiec na świecie. W 1843 roku Brunel zakończył prace nad SS Great Britain, pierwszym na świecie żelaznym okrętem, który miał wpływ na projektowanie wielu nowoczesnych statków morskich.
szpitale
kiedy Wielka Brytania przystąpiła do wojny krymskiej w 1854 roku, Brunel został poproszony przez rząd brytyjski o utworzenie Szpitala prefabrykowanego. Podstawowym wymogiem było, aby konstrukcja mogła być łatwo transportowana i budowana do Turcji. Ten pionierski projekt stał się znany jako szpital Renkioi. Ukończenie budowy zajęło Brunelowi zaledwie sześć dni i zostało uznane za wielki sukces ze względu na dbałość o higienę i warunki sanitarne dla dużej liczby mieszkańców. Założycielka nowoczesnej pielęgniarstwa, Florence Nightingale, określiła kreację Brunela jako „te wspaniałe chaty”.
statki parowe Brunela
SS Great Western
zawsze marzeniem Brunela było rozszerzenie sieci transportowej Great Western tak, aby nie tylko łączyła Londyn z Bristolem, ale dalej z Nowym Jorkiem parowcem. Doprowadziło to do budowy SS Great Western w 1838 roku, pierwszego parowca zbudowanego do przepłynięcia Atlantyku. Była żelaznym, drewnianym, bocznokołowym parowcem wiosłowym, z czterema masztami do podnoszenia pomocniczych żagli. Był regularnie wykorzystywany w transatlantyckich podróżach pasażerskich w latach 1838-1846.
SS Great Britain
Brunel zajął się projektowaniem SS Great Britain, uważanego za pierwszy nowoczesny statek parowy po zwodowaniu w 1843 roku. Był to największy statek swoich czasów, zbudowany z metalu, napędzany silnikiem i napędzany raczej śmigłem niż kołem łopatkowym. Dziś została w pełni odrestaurowana i jest wystawiana w Bristolu jako popularna atrakcja turystyczna.
dowiedz się więcej o SS Great Britain na ich stronie internetowej
SS Great Eastern
ostatnim projektem Brunela było zaprojektowanie SS Great Eastern, zbudowanego do przewozu pasażerów non-stop z Londynu do Sydney. Był to ambitny i przełomowy wyczyn inżynierii i największy okręt swoich czasów. Brunel znał ją pieszczotliwie jako „wielkie dziecko”.
niestety, Brunel, ciężki palacz, doznał udaru tuż przed nieszczęśliwym dziewiczym rejsem Great Eastern w 1859 roku, w którym został uszkodzony przez eksplozję. Brunel zmarł 10 dni później, w wieku 53 lat, pozostawiając po sobie pionierską spuściznę.
dowiedz się więcej o wielkim wschodzie
Zobacz więcej w naszej galerii Morskiej w Londynie
jak zginął Brunel?
5 września 1859 roku Brunel znalazł się na pokładzie SS Great Eastern, jednego z jego najwybitniejszych dzieł i największego statku, jaki kiedykolwiek zbudowano w swoich czasach. Gdy okręt testował silniki przed wypłynięciem do Nowego Jorku, Brunel miał skok na pokładzie. Powrócił do swojego domu przy 18 Duke Street w Londynie, gdzie zmarł 15 września 1859 roku w wieku pięćdziesięciu trzech lat.
został pochowany w krypcie rodziny Brunel na cmentarzu Kensal Green w Londynie. Pomniki zostały szybko wykonane, w tym tablica na każdym końcu Royal Albert Bridge w Saltash, która została otwarta zaledwie kilka miesięcy przed jego śmiercią. Tablica ta jest do dziś widoczna na moście.