dla większości właścicieli samochodów układ klimatyzacji jest kompletną tajemnicą, naciskasz przycisk i napotykasz orzeźwiający podmuch zimnego powietrza.

ale to, co dzieje się za kulisami, jest w rzeczywistości dość złożone i niezwykle interesujące.

jak działa klimatyzacja samochodowa?

układ klimatyzacji działa poprzez cykliczne obracanie czynnika chłodniczego, przekształcanie go z gazu w ciecz, a następnie z powrotem. Pod koniec tego cyklu jest w stanie zimnego gazu wewnątrz parownika, w którym powietrze z zewnątrz jest nadmuchiwane, chłodzone, a następnie wysyłane do kabiny.

czy jesteś gotowy, aby przyjrzeć się bliżej?

w tym przewodniku omówimy każdy z pięciu głównych elementów układu klimatyzacji oraz sposób, w jaki wykorzystują one czynniki chłodnicze do chłodzenia powietrza zewnętrznego, zanim dotrze ono do kabiny.

zaczynajmy!

krótka notka o Freonie i R-12

do stycznia 2020 r.freon (znany również jako R-22) był głównym czynnikiem chłodniczym stosowanym w większości samochodowych układów klimatyzacji. Jednak ze względu na jego negatywny wpływ na środowisko. EPA (Agencja Ochrony Środowiska) zakazała importu i produkcji freonu.

w jego miejsce znajduje się czynnik chłodniczy-12 (R-12), który jest mniej obciążający ozon i dopuszczony do stosowania w samochodowych układach klimatyzacji. Jeśli posiadasz starszy pojazd nie zaprojektowany dla R-12, recyklingowany Freon będzie nadal dostępny przez jakiś czas.

twój układ AC wyjaśniony – cykl czynnika chłodniczego

strona wysokiego ciśnienia

Krok 1: Sprężarka

Sprężarka prądu przemiennego działa z Koła Pasowego przymocowanego za pomocą paska do wału korbowego silnika. To zasila 5-10 tłoków (w zależności od konstrukcji). Zasysają niskociśnieniowy, niskotemperaturowy gaz i kompresują go do wysokociśnieniowego, wysokotemperaturowego gazu.

to, czy sprężarka prądu przemiennego otrzymuje moc z wału korbowego, jest kontrolowane przez sprzęgło sprężarki. Gaz ten jest następnie przesyłany do następnego elementu układu klimatyzacji samochodu, skraplacza.

Krok 2: Skraplacz

zanim czynnik chłodniczy dotrze do skraplacza, jest on gorący z powodu ciśnienia. Jego zadaniem jest wychwycenie tego ciepła i przeniesienie go z układu klimatyzacji. Możesz myśleć o tej części Jak o mini grzejniku, a gdy gaz przechodzi przez nią, wypromieniowuje Ciepło Na Zewnątrz.

powietrze przepływa również wokół skraplacza, który z kolei chłodzi czynnik chłodniczy, gdy przechodzi. Powoduje to kondensację, która zamienia ją z powrotem w ciecz wysokociśnieniową o niższej temperaturze. Kolejnym etapem cyklu jest odbiornik / suszarka.

Krok 3: Odbiornik/suszarka

odbiornik/suszarka ma punkt wlotu i punkt wylotu. Punkt wlotowy pobiera płyn wysokociśnieniowy ze skraplacza i przesyła go przez szereg filtrów i środków osuszających.

jeśli nie wiesz, środek osuszający to substancja, która wchłania wodę. Jest to ta sama substancja, która znajduje się w przedmiotach, takich jak buty i leki, aby utrzymać je świeże i suche.

filtry usuwają zanieczyszczenia, które mogą spowodować uszkodzenie systemu, takie jak kurz, brud i cząstki metalu, a środki osuszające usuwają wilgoć.

dlaczego konieczne jest usuwanie wilgoci?0

ponieważ gdy czynnik chłodniczy dotrze do zaworu rozprężnego, jest na tyle zimny, że może zamarznąć. Może to zatkać Zawór rozprężny i doprowadzić do nieprawidłowego działania układu klimatyzacji.

czynnik chłodniczy jest następnie przesyłany do zaworu rozprężnego przez punkt wylotowy. Na tym kończy się strona wysokociśnieniowa układu AC.

Następna jest strona niskociśnieniowa.

strona niskociśnieniowa

Krok 4: Zawór rozprężny/otwór rury

Zawór rozprężny jest zasadniczo regulatorem ilości czynnika chłodniczego można kontynuować przez system AC. Można myśleć o tym, jak o dyszy na końcu węża, woda pod wysokim ciśnieniem jest wprowadzana, a ona rozszerza się w mgłę, gdy przechodzi.

ten proces nie tylko zmniejsza ciśnienie, ale także szybko chłodzi czynnik chłodniczy.

w systemie prądu przemiennego z rurką kryzową suszarkę odbiorczą zastępuje się akumulatorem. Działa podobnie do suszarki odbiorczej, ale zamiast tego znajduje się między parownikiem a sprężarką.

różnica między rurą kryzy a zaworem rozprężnym polega na tym, że ta pierwsza ma stały otwór. Ten ostatni może regulować jego otwarcie w zależności od temperatury w parowniku.

w tym momencie czynnik chłodniczy jest teraz w stanie niskiego ciśnienia, niskiej temperatury, prawie gotowy do schłodzenia kabiny pasażerskiej. Ale najpierw musi przejść przez parownik.

Krok 5: Parownik

parownik działa podobnie jak chłodnica lub skraplacz, zawierając linie, przez które przepływa czynnik chłodniczy.

jak to się dzieje, zamiast rozpraszać ciepło, pochłania je, obniżając temperaturę do około 32 stopni.

co dziwne, w przeciwieństwie do wody, która zamarza w temperaturze 32 stopni, czynnik chłodniczy wrze. To przekształca go z powrotem w stan gazowy, pozwalając mu wchłonąć jeszcze więcej ciepła. Gaz ten następnie przepływa z powrotem do sprężarki prądu przemiennego, aby rozpocząć proces od nowa.

jak zimne powietrze dostaje się do kabiny, gdy klimatyzacja jest włączona? Podczas gdy czynnik chłodniczy znajduje się w parowniku, wentylator dmucha nad nim powietrze z zewnątrz. Powoduje to chłodzenie z powodu niskiej temperatury wewnątrz. Powietrze to wchodzi następnie do kabiny jako zimny, orzeźwiający, klimatyzowany powiew.

jak działa system klimatyzacji samochodu?

cóż, wcześniej mogłeś pomyśleć, że to magia.

na szczęście, jeśli dotarłeś tak daleko w przewodniku, powinieneś mieć o wiele lepsze pojęcie o tym, jak działa system klimatyzacji w Twoim samochodzie.