czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, jak działa silnik 2-suwowy dirt bike?

dwusuwowy silnik dirt bike to prostota w najlepszym wydaniu. Jest mniej ruchomych części i ważą mniej niż porównywalny silnik 4-suwowy.

jak działa dwusuwowy silnik dirt bike? 2-suwowe silniki dirt bike pracują na dwóch suwach lub cyklach tłoka. Pierwszy skok wciąga mieszankę powietrzno-paliwową do komory spalania przez port transferowy ze skrzyni korbowej. Gdy tłok zbliża się do górnej części cylindra, świeca zapłonowa zapala mieszankę powietrzno-paliwową, która wymusza tłok na drugim skoku.

jak działa silnik dwusuwowy bardziej szczegółowo

silnik dwusuwowy lub dwusuwowy to rodzaj silnika spalinowego. Silnik dwusuwowy jest o wiele prostszy w porównaniu z silnikiem czterosuwowym.

w przeszłości było więcej rowerów dirtowych wykonanych z 2 uderzeń niż z 4 uderzeń. Ale ta tendencja przesunęła się w drugą stronę, ponieważ większość rowerów dirtowych jest obecnie wykonana z silnikiem czterosuwowym. Pamiętam, że 30 lat temu, kiedy 4 uderzenia zaczęły wchodzić w Kolarstwo dirtowe, nigdy nie kupiłbym 4 uderzenia. 2 uderzenia były znacznie bardziej poky i miał znacznie lepsze przyspieszenie niż 4 uderzeń wtedy.

nadal tak jest w przypadku silnika dwusuwowego. Silnik dwusuwowy może wytwarzać nawet dwukrotnie więcej mocy niż silnik czterosuwowy o tej samej pojemności cylindra. Dzieje się tak dlatego, że wystrzeliwuje raz na każdą rewolucję, podczas gdy czterosuwowy wystrzeliwuje raz na drugą rewolucję. Na przykład dwusuwowy rower dirtowy 125 miałby podobną moc do czterosuwowego roweru dirtowego 250.

powodem, dla którego wcześniej stosowano 2 uderzenia, była ich prostota i lekka konstrukcja. Jednak silniki dwusuwowe nie są tak przyjazne dla emisji i wytwarzają więcej emisji węglowodorów z powodu zmarnowanego paliwa wydostającego się przez spaliny.

sposób, w jaki działa silnik dwusuwowy, polega na tym, że kończy cykl mocy tylko w jednym obrocie wału korbowego i z dwoma skokami tłoka. „Dwa uderzenia” są reprezentowane przez jeden ruch w górę i jeden ruch w dół tłoka (patrz animacja wideo poniżej).

jak działa proces dwusuwowy

zanim wyjaśnię dwa cykle silnika dwusuwowego, chcę pokryć porty w silniku w następujący sposób:

zwykle są trzy porty w silniku dwusuwowym, w następujący sposób:

• port wlotowy – wprowadza mieszankę powietrza paliwowego do komory wału korbowego (lub skrzyni korbowej). Paliwo w dwusuwowym silniku jest mieszane z olejem dwusuwowym, czyli w jaki sposób smaruje się silnik dwusuwowy. Jest on zasilany przez gaźnik za pomocą wstępnej mieszanki paliwa z olejem lub przez układ wtrysku paliwa, w którym olej jest pompowany bezpośrednio do portu paliwa ze zbiornika oleju. Ten port wlotowy ma zwykle tak zwany zawór kontaktronowy. Zawór kontaktronowy ma na celu zapewnienie przepływu mieszanki paliwowo-powietrznej tylko w jednym kierunku.
• Port transferowy – port transferowy prowadzi z komory wału korbowego do głowicy cylindrów. W tym miejscu mieszanka powietrzno-paliwowa jest przekazywana do komory spalania gotowej do spalania. Po skoku tłoka w dół mieszanka paliwa powietrznego jest sprężana, co zmusza mieszaninę do cylindra przez port transferowy.
• Port wydechowy – jest to port, który prowadzi do układu wydechowego. W tym miejscu spalone paliwo i spaliny są wydalane z cylindra. Minusem silnika dwusuwowego jest to, że zarówno port transferowy, jak i porty wydechowe są otwarte w tym samym czasie. Powoduje to, że pewna ilość niepalnego paliwa wydostaje się przez port wydechowy.

dwusuwowy cykl silnika dwusuwowego i jak to działa

w silniku dwusuwowym silnik pali się na każdym cyklu tłoka. Pierwszy skok silnika rozpoczyna się od tłoka mniej więcej w połowie cylindra. Tłok jest na swoim skoku w górę na tym etapie cyklu. Ruch tłoka w górę powoduje zmniejszenie ciśnienia w komorze poniżej tłoka, która jest komorą wału korbowego (lub skrzynią korbową).

gdy tłok porusza się w górę, otwór wlotowy jest odsłonięty. Zmniejszone ciśnienie doprowadza mieszankę powietrzno-paliwową do komory wału korbowego przez otwór wlotowy.

gdy tłok osiąga szczyt swojego skoku, mieszanka powietrze-paliwo jest sprężana, a następnie spark plus zapala tę mieszankę. Gdy tłok znajduje się w górnej części skoku, jest to znane jako górne martwe centrum lub TDC. Wysokie ciśnienie palących się gazów wymusza opuszczenie tłoka. Jest to drugi skok silnika dwusuwowego.

pamiętam, że spędziłem wiele godzin naprawiając Motocykle i dostosowując czas iskry do TDC. Dostosowanie czasu świecy zapłonowej do TDC ma kluczowe znaczenie. Jeśli wtyczka uruchomiła się dwa razy wcześniej lub za późno, silnik albo nie uruchomiłby się, albo też nie działałby, ale nieefektywnie i z mniejszą mocą.

skok tłoka w dół

otwór wlotowy jest zakryty przez tłok na jego drodze w dół, co uniemożliwia zasysanie więcej paliwa do dolnej komory. Ale tłok kontynuuje skok w dół, aż zarówno port transferowy, jak i porty wydechowe są w pełni odsłonięte. Gdy tłok znajduje się dokładnie na dole skoku, jest to znane jako dolny martwy środek lub BDC.

mieszanka paliwowo-powietrzna, która została wciągnięta do komory wału korbowego przy pierwszym skoku, kiedy tłok podniósł się w cylindrze, jest teraz wtłaczana do komory spalania. Komora spalania jest szczeliną pozostawioną w górnej części cylindra między górną częścią tłoka a głowicą cylindra. Jest to pojemność, która daje silnikowi „nazwę mocy”, na przykład 250cc. Ta szczelina pozostawiona w cylindrze z tłokiem w BDC to objętość lub CC silnika.

jednocześnie spaliny ze spalonych gazów są uwalniane z otworu wydechowego. Gazy te są transportowane wzdłuż układu wydechowego.

proces dwucykliczny rozpoczyna się ponownie.

skrzynia korbowa czterosuwowego w porównaniu z silnikiem dwusuwowym

dla porównania skrzynia korbowa w silniku czterosuwowym jest pełna smarującego oleju silnikowego. Tak więc paliwo w czterosuwowym silniku nie dostaje się do komory spalania przez skrzynię korbową. Zamiast tego paliwo jest podawane bezpośrednio do komory spalania poprzez otwory w głowicy cylindrów.

silnik dwusuwowy otrzymuje swoje smarowanie z oleju zmieszanego z paliwem. Tak więc, gdy mieszanka powietrzno-paliwowa wchodzi do skrzyni korbowej, która jest ładowana olejem, pewien procent oleju zmieszanego z paliwem pozostaje na ruchomych częściach i smaruje się.

jeśli zapomnisz dodać oleju do paliwa w 2-suwowym silniku, to się zatraci.

Animowany film z silnikiem 2-suwowym

poniżej zamieściłem Animowany film z silnikiem 2-suwowym i jak to działa. Przepraszam za głos tego filmu. Podczas gdy głos jest nieco dziwny, wideo i Wyjaśnienie są doskonałe.

elementy silnika dwusuwowego

w przypadku silnika dwusuwowego ruchome części są o 30-50% mniejsze niż w przypadku silnika czterosuwowego. Składniki dwusuwu obejmują następujące:

• tłok-który stanowi podstawę silnika spalinowego.
• blok cylindrów i głowica – czyli to, co mieści tłok(y).
• wloty paliwa – jest to otwór bez zaworu, w przeciwieństwie do silnika 4-suwowego.
• wylot spalin – jest to otwór bez zaworów, w przeciwieństwie do silnika 4-suwowego.
• wał korbowy – łączy się z wałem tłoka i napędza moc poprzez sprzęgło do skrzyni biegów, a następnie do tylnego koła.

lżejszy silnik dwusuwowy jest zaletą w przypadku jazdy na rowerze dirt

silnik dwusuwowy ma mniej ruchomych części w porównaniu do silnika czterosuwowego, co skutkuje lżejszym silnikiem. Lekka zaleta dwusuwu była wielką zaletą wyścigów dirt bike. Zawodowcy uzyskali dwukrotnie większą moc od silnika, niż z 4-suwowego, ale ułamek wagi.

ale jak już wyjaśniono, tradycyjny silnik dwusuwowy jest mniej przyjazny dla środowiska. Dodatkowo są one bardzo hałaśliwe, w porównaniu z czterosuwowymi motocyklami dirtowymi.

mam nadzieję, że podobał Ci się ten artykuł o tym, jak działa silnik 2-suwowy dirt bike

chciałbym usłyszeć od ciebie. Opowiedz nam o swoich przygodach na rowerze dirtowym w komentarzach poniżej. Proszę również udostępnić swoje zdjęcia. Albo z kamer lub filmów z GoPro!

Jeśli ten artykuł nie odpowiedział na wszystkie Twoje pytania. Jeśli masz więcej pytań na temat dirt biking (lub konkretnie o tym, jak działa silnik 2-suwowy dirt bike), prosimy o komentarz poniżej ze swoimi pytaniami.

pojawi się również wiele innych artykułów na temat dirt biking, aby przeczytać i dowiedzieć się o tym wspaniałym sporcie i hobby.

baw się dobrze i bądź bezpieczny!