Jak określić przełożenie tylnej osi

znajomość przełożenia tylnego ma kluczowe znaczenie, gdy rozważasz modernizację skrzyni biegów, potrzebujesz skalibrować bieg prędkościomierza w skrzyni biegów, wybrać odpowiednie zestawy biegów w skrzyni biegów, a nawet uzyskać profesjonalną pomoc przy Nowym przełożeniu osi do danego zastosowania.

istnieją sposoby określania przełożenia bez konieczności otwierania mechanizmu różnicowego.

Dynia zwana również dynią, to bałagan, jeśli ją otworzysz.
olej przekładniowy śmierdzi, zajmuje dużo czasu, a jeśli to możliwe, nie należy go otwierać .

jest więc kilka miejsc, które możesz sprawdzić i rzeczy, które możesz zrobić, aby określić przełożenie bez przechodzenia przez to wszystko.

Sprawdź pokrywę mechanizmu różnicowego

istnieją dwa inne miejsca, które możesz sprawdzić … na osi i samej pokrywie mechanizmu różnicowego

oś może mieć naklejkę, a na pokrywie mechanizmu różnicowego możesz mieć małą metalową etykietę, która wystaje, na której wytłoczy się przełożenie.

kliknij ten link, aby uzyskać pomoc w czytaniu tagów

(najedź kursorem na zdjęcie, aby powiększyć)

wykonaj test skrętu wału napędowego.

zanim zaczniesz określać przełożenie, musisz również wiedzieć, czy tylny koniec to „posi”, czy otwarty mechanizm różnicowy.
jest to wymagane, ponieważ określenie przełożeń jest nieco inne dla każdej jednostki.

na początek podnieś tył samochodu za pomocą podnośnika podłogowego i umieść dobry zestaw podnośników pod samochodem na ramie lub obudowie tylnej osi.
po podparciu umieść przekładnię w pozycji neutralnej i przekręć jedno z tylnych kół.

• jeśli przeciwne koło obraca się w tym samym kierunku, masz mechanizm różnicowy posi lub o ograniczonym poślizgu.
  jeśli tak to możesz zostawić oba Stojaki pod samochodem.
• jeśli obracasz jedno z tylnych kół, a drugie obraca się w przeciwnym kierunku, masz otwarty mechanizm różnicowy.
  w takim przypadku musisz wyjąć jedną z podstawek podnośnika i położyć jedną oponę z powrotem na ziemi.
  

podczas wykonywania tego testu niektórzy faceci lubią używać steatytu, kredy lub taśmy, aby umieścić znak na oponie i wału napędowego, aby ułatwić liczenie całkowitych obrotów. Jeśli chcesz to zrobić, marker malarski modelarza również działa dobrze. Zazwyczaj skupiam się na już dostarczonym oznakowaniu na oponie (jak pewna litera nazwy Opony) i jednej ze śrub uniwersalnych i używam ich jako odniesienia. Jeśli używasz markera do malowania, zrób dużą, widoczną kropkę zarówno na wewnętrznej stronie opony, jak i na wale napędowym.
(użyliśmy taśmy)

po nałożeniu znaków, jeśli samochód ma jednostkę posi, obie opony będą w powietrzu.
Obróć zaznaczoną oponę o jeden obrót, licząc, ile razy obraca się wał napędowy.

np, jeśli twój wał napędowy wykonał 3 3/4 obrotów, to określiłoby 3.73 przełożenie.
jeśli masz około 2 3/4 obrotów, masz przełożenie 2,76.

jak wcześniej wspomniano, jeśli twój samochód ma otwarty mechanizm różnicowy (bez pozytrakcji), będziesz chciał wykonać kontrolę z jednym tylnym kołem na ziemi. Ponownie zaznacz wnętrze Opony i miejsce na wale napędowym markerem lakieru. Teraz obróć zawieszoną oponę o dwa obroty i policz liczbę obrotów wału napędowego. Powodem dwóch obrotów jest to, że otwarty mechanizm różnicowy obraca się o połowę częściej niż „posi”, ze względu na konstrukcję” otwartego ” mechanizmu zębatego.

jeśli wał napędowy obrócił 3 3/4 obrotów na dwa obroty opony, masz bieg 3,73. Wał napędowy, który obraca się 2 3/4 razy, zapewnia przełożenie 2,76.

Sprawdź tłoczenie koła zębatego
jeśli masz dostęp do mechanizmu różnicowego, a pokrywa jest już usunięta, spójrz na koło zębate, przekręć je, aż zobaczysz tłoczenie, zobaczysz liczbę zębów.
to liczba zębów dla koła zębatego i koła zębatego.

jeśli nie masz pewności co do wyników przy użyciu metody obrotu koła, liczba zębów jest wytłoczona na zębatce pierścieniowej. Mała liczba to liczba zębów zębodołowych. Duża liczba to liczba zębów zębatych pierścieniowych. Aby znaleźć przełożenie, podziel dużą liczbę przez małą liczbę.
w przykładzie po lewej 37 ÷ 12 = 3,083333. Bieg o 3,08

(najedź kursorem na zdjęcie, aby powiększyć)

Oblicz Pierścień & zęby zębnika

jeśli nie możesz znaleźć tłoczenia lub jest nieczytelny.

wtedy zawsze możesz policzyć wszystkie zęby na zębach zębatych &.
gdy masz te dwie liczby, podziel liczbę zębów z koła zębatego przez liczbę zębów znajdujących się na zębniku zębatym.
odpowiedzią będzie twój przełożenie.

(najedź kursorem na zdjęcie, aby powiększyć)