ze wszystkich urządzeń bezpieczeństwa w pojeździe, jedno z najważniejszych wydaje się również jednym z najprostszych: zestaw lusterek. Mimo, że wydają się proste, wciąż kryje się za nimi tajemnicza Magia.
lusterka wsteczne były stosunkowo rzadkie w nowych pojazdach już na początku lat 30., podczas gdy lusterko zewnętrzne kierowcy zajęło kolejną dekadę. Historia głosi, że niektóre siły policyjne sprzeciwiały się samochodom z lusterkami, ponieważ pozwalały kierowcom widzieć policjantów nadjeżdżających za nimi. Czy to prawda jest do zgarnięcia, ale w 1920 roku wynalazca o imieniu Elmer Berger sprzedał lusterko samochodowe na rynku wtórnym, które nazwał ” COP-Spotter.”
nawet dzisiaj, podczas gdy Transport Canada wymaga jednego Po Stronie Kierowcy we wszystkich nowych pojazdach, nie wymaga jednego po stronie pasażera-chociaż jeśli Producent samochodów obejmuje to, jak wszystkie z nich, istnieją standardy, które muszą być spełnione, w tym, jak daleko się trzyma i jak bardzo odzwierciedla.
wymagane jest wewnętrzne lusterko wsteczne, a od maja wszystkie sprzedawane nowe pojazdy muszą również mieć kamerę wsteczną. Większość wyświetla obraz na ekranie infotainment, ale niektóre transmitują go w lusterku wstecznym lub w zestawie wskaźników.
praktycznie wszystkie lusterka wsteczne mają funkcję antyodblaskową, powszechnie zwaną lustrem „dzień-noc”. Gdy reflektory za tobą odbijają się od lustra, możesz je regulować-lub automatycznie, w zależności od lusterka – w celu zmniejszenia odblasków.
lusterko ręczne jest regulowane przez odwrócenie dźwigni z tyłu lub na dole; jest to znane jako lustro pryzmatyczne. Wewnętrzne szkło lustrzane jest w kształcie klina, z grubszym końcem na górze i lustrzaną powierzchnią z tyłu. W pozycji „dzień” patrzysz na obiekty odbite od lustrzanej powierzchni. Zwykły szklany front lustra również odbija światło, ale tak mało, że w ciągu dnia go nie zauważasz.
w nocy, gdy reflektory za lusterkiem odbijają się od lustra i powodują rozpraszające odblaski, odwrócenie dźwigni zmienia kąt nachylenia. Tylna lustrzana powierzchnia odbija teraz reflektory w górę i poza oczami. Światła nadal odbijają się od zwykłego szklanego frontu, ale jest to znacznie ciemniejszy widok.
automatyczne przyciemnianie lusterek służy temu samemu celowi antyodblaskowemu, ale działa inaczej. Używają dwóch kawałków szkła, które są pokryte materiałem przewodzącym prąd elektryczny. Są one umieszczone razem z „wypełnieniem” elektrochromowego żelu, który ciemnieje, gdy zostanie uderzony elektrycznością.
większość z tych luster zawiera dwa czujniki. Czujnik otoczenia patrzy do przodu i sprawdza poziom światła, a gdy na zewnątrz jest wystarczająco ciemno, sygnalizuje jednostce sterującej lustra, że może być konieczne przyciemnienie. Czujnik olśnienia wskazuje na plecy i określa, ile światła uderza w lustro. Gdy wystarczy, aby spowodować olśnienie, jednostka sterująca wysyła ładunek elektryczny do przewodzącego materiału na szkle, który aktywuje żel i powoduje, że ciemnieje proporcjonalnie do ilości światła uderzającego w niego. Gdy blask zniknie, zasilanie wyłącza się, a lustro ponownie się rozjaśnia.
w zależności od cech pojazdu, automatyczne przyciemnianie można znaleźć tylko na lusterku wstecznym. Inne dodają lusterko zewnętrzne kierowcy, podczas gdy niektóre obejmują również lusterko zewnętrzne pasażera.
wiele samochodów koncepcyjnych używa kamer zamiast lusterek zewnętrznych i wielu wierzy, że w końcu staną się one normą, ale Technologia również nie jest tak daleko, jak mogłoby się wydawać. System LaneWatch Hondy zapewnia widok z kamery na stronę pasażera samochodu na centralnym ekranie po włączeniu kierunkowskazu, podczas gdy General Motors ma lusterko wsteczne, które może być używane konwencjonalnie lub przełączane na cyfrowy wyświetlacz tego, co znajduje się z tyłu, dla szerszego widoku niż zwykłe lusterko może zapewnić.
aby uzyskać szerszy widok bez cyfryzacji, producenci samochodów umieszczają wypukłą powierzchnię na lusterku zewnętrznym po stronie pasażera. Te lekko zakrzywione lustra odbijają światło w taki sposób, że pokazują więcej tego, co jest wokół ciebie, niż płaskie szkło. Jednak kompresują również obraz i sprawiają, że wszystko wygląda na mniejsze i dalej, dlatego niosą ostrzeżenie, że ” obiekty w lustrze są bliżej niż się wydają.”
Płaskie szklane lusterko nie działałoby tak dobrze po stronie pasażera; kąt z punktu widzenia kierowcy pokazywałby tylko niewielki obszar obok pojazdu. Płaskie szkło jest w porządku po stronie kierowcy, ponieważ lusterko jest bliżej, a kąt jest prawy, ale niektórzy producenci samochodów dodają mały wypukły kawałek na zewnątrz, aby dać nieco szerszy widok.
mimo to lustra działają dobrze tylko wtedy, gdy są odpowiednio wyregulowane. Lusterko wsteczne powinno pokazywać pełny widok przez tylną szybę, a nie tylne siedzenie, i być pod kątem, aby wyświetlać między filarami po obu stronach tylnej szyby.
lusterka boczne powinny być ustawione tak, aby wyświetlać widok obok po obu stronach. Siedząc prosto, nie powinieneś widzieć żadnej części pojazdu w lusterkach bocznych. Podczas jazdy regularnie „zamiataj” oczy od lusterka kierowcy, do lusterka wstecznego, do lusterka pasażera, aby wiedzieć, co jest wokół ciebie przez cały czas.