ta mapa pokazuje stanowe stawki podatku od gazu od lipca 2021 r., korzystając z niedawno opublikowanych danych Amerykańskiego Instytutu naftowego.

Państwa nakładają podatki od gazu na różne sposoby, w tym akcyzę na galon pobieraną przy pompie, podatki akcyzowe nakładane na hurtowników (które są przekazywane konsumentom w postaci wyższych cen) oraz podatki od sprzedaży, które mają zastosowanie do zakupu benzyny. American Petroleum Institute odpowiada za te różne podejścia, gdy oblicza średnią stawkę podatku na galon gazu w każdym stanie. Stawki te różnią się znacznie w zależności od stanu i można je zobaczyć na poniższej mapie.

Kalifornia pompuje najwyższą stawkę podatku od gazu w stanie 66,98 centów za galon, a następnie Illinois (59,56 cpg), Pensylwania (58,7 cpg) i New Jersey (50,7 cpg). Najniższe stawki podatku od gazu stanowego można znaleźć na Alasce 14,98 centów za galon, a następnie Missouri (17,42 cpg) i Mississippi (18,79 cpg).

chociaż niewielu podatników jest podatnikami gazowymi, systemy te stosunkowo dobrze ucieleśniają „zasadę korzyści” opodatkowania. Ta koncepcja finansów publicznych zakłada, że podatki, które płaci osoba, powinny odnosić się do usług rządowych, które osoba otrzymuje. Ogólnie rzecz biorąc, kierowcy korzystają z usług, za które płacą podatek od gazu, takich jak budowa dróg, Konserwacja i naprawa. Ponieważ podatki od gazu wiążą kierowców z kosztami utrzymania dróg, zachęcają do efektywnego korzystania z dróg, co pomaga ograniczyć zatory i zużycie wynikające z nadużywania.

jednak rząd federalny i wiele stanów nie indeksowało swoich specyficznych stóp inflacji, co doprowadziło do tego, że realna wartość dochodów z podatku od gazu pozostaje w tyle za potrzebami w zakresie wydatków na infrastrukturę w całym kraju. Podatki od gazu również napotykają na zwężenie podstawy, ponieważ poprawa zużycia paliwa w pojazdach wraz ze wzrostem sprzedaży pojazdów elektrycznych zniekształca związek podatku z efektami zewnętrznymi napędzanymi pojazdami. Jednym z długoterminowych rozwiązań byłoby zwrócenie się do podatku od przejechanych Mil pojazdów, aby zapewnić, że osoby jadące po drogach płacą za drogi, choć budzi to obawy dotyczące prywatności, które nie zostały jeszcze odpowiednio rozwiązane. W perspektywie krótkoterminowej państwa, które tego nie zrobiły, powinny indeksować swoje podatki od gazu do inflacji, tworząc bardziej stabilne źródło dochodów w celu sfinansowania konserwacji i napraw infrastruktury.

jak się ma twój stan?