Leasing samochodu zasadniczo oznacza, że nie można go po prostu sprzedać, kiedy tylko chcesz, a przy rekordowych cenach pojazdów używanych i niektórych salonach prawie bez samochodów, miliony klientów leasingowych z przykrością patrzą na wartości handlowe. Tak się składa, że klienci leasingu faktycznie mogą zarobić na tych wysokich cenach, a wiele osób już ma, nawet jeśli nie mogą łatwo sprzedać swoich pojazdów od razu.

Zwykle, aby sprzedać pojazd leasingowany bezpośrednio, kupujący musi kupić pojazd za kwotę określoną w umowie leasingu, zanim będzie mógł go sprzedać, co czasami wiąże się z zaciągnięciem innego kredytu. Wykup leasingu i sprzedaż samochodu to dobra oferta, ale jest to bardzo niewygodne i często wiąże się z dodatkowymi karami podatkowymi.

ale jest trzeci sposób, aby poradzić sobie z wynajętym pojazdem, na koniec leasingu lub w miesiącach zamknięcia umowy.

wykorzystując wartość wynajętego pojazdu

zamiast kupować go od razu lub potulnie oddawać i odchodzić, klienci leasingu mogą wymienić swój wynajęty pojazd i zastosować kapitał—w efekcie, zysk—z tej transakcji na inny pojazd, twierdzą eksperci.

” Dealer ocenia go i decyduje, że samochód jest wart $24,000 i możemy go sprzedać za $26,000″, mówi Lori Church, dyrektor ds. zgodności w Mount Laurel, New Jersey Holman Automotive Group.

w tym hipotetycznym przypadku dealer mógł zapłacić firmie finansowej $ 20,000 za pojazd off-lease, kredytować klienta $4,000 na zakup innego pojazdu, sprzedać pojazd off-lease za $ 26,000, i nadal zarabiać $ 2,000, powiedziała. Wszystko przy sprzedaży tego samego klienta inny pojazd.

rezultatem dla klienta nie jest wypłata gotówki, ale efekt netto jest taki sam, zakładając, że klient kupi inny pojazd od tego samego dealera, mówi Justin Gasman, dyrektor finansowy McCaddon Cadillac-Buick-GMC w Boulder, Colo.

jego dealer regularnie bierze leasingowane Pojazdy jako handel, a Gasman mówi, że dealerzy, w ogóle, są trudne do używanych samochodów. – Kupujemy każdy samochód – mówi Gasman. Aby przypieczętować transakcję, dodaje, wielu dealerów dokona nawet ostatnich kilku pozostałych miesięcznych płatności leasingowych dla klientów.

„wykupujemy samochód, płacimy pozostałe płatności i dajemy klientowi różnicę w wartości transakcji … że kapitał idzie do nowej transakcji” – mówi Gasman. Tymczasem dealer kupuje tytuł od firmy finansowej, za stałą cenę dla dealerów, która jest na ogół w tym samym polu, co cena klienta, powiedział Gasman.

w tej transakcji dealer otrzymuje bardzo pożądany, trzyletni używany samochód za cenę niższą od wartości rynkowej, mimo że dealer zapłacił nieco więcej niż cena klienta w umowie leasingu. Najemca może skorzystać z dzisiejszych wysokich cen pojazdów używanych, których nie zrobiłby, gdyby po prostu oddał samochód. Pieniądze na nowy zakup prawdopodobnie nie jest tak dużo, jak mogą potencjalnie zrobić, kupując go i sprzedając go sami, ale handel go wyeliminował wiele kłopotów.

ważne jest, aby planować handel wynajętym pojazdem z dużym wyprzedzeniem, dodaje Gasman, w tym sprawdzając online, ile samochodów takich jak Twój wynajęty pojazd sprzedaje na twoim rynku trzy do czterech miesięcy przed wygaśnięciem umowy najmu. „Leasing daje alternatywy” – mówi Gasman. „Jeśli pozostałości są złe, możesz odejść. Ale jeśli pozostałości są w porządku, powinieneś się temu przyjrzeć.”

wysokie ceny Samochodów Używanych przynoszą duży kapitał na koniec leasingu

rezydualne wartości dzisiaj są „dobre” dla klienta, właśnie dlatego, że są tak błędne. W normalnych czasach wartość samochodu może spaść o 10% po prostu jadąc z partii, a może stracić nawet 30% swojej wartości w pierwszym roku posiadania. Ale to nie są normalne czasy.

najem trwa zazwyczaj 36 miesięcy. Trzy lata temu nikt nie przewidywał niedoboru zarówno nowych, jak i prawie nowych pojazdów, których doświadczamy teraz, ze względu na zeszłoroczne zamknięcia działalności związane z Covid-19 oraz ciągły niedobór chipów komputerowych w tym roku. Niedobór chipów komputerowych jest również częściowo związany z trwającymi ogniskami Covid-19 w niektórych zakładach produkcyjnych.

nic dziwnego, że ceny nowych i używanych samochodów gwałtownie rosną w wyniku dużego popytu i niskiej podaży. Pojazdy Off-lease w drugim kwartale były warte aż 8000 dolarów więcej niż Firmy leasingowe sądziły, że będą 36 miesięcy wcześniej, według Petera Kelly, CEO hurtowni auto aukcji firmy Kar Global.

dwa lata temu ta liczba była „mniej niż zero”, powiedziała Kelly w sierpniu. 4 telekonferencje. W tamtych czasach Pojazdy poza leasingiem były średnio warte mniej niż przewidywano. Jeśli Klient kupił go po zakontraktowanej wartości końcowej, straciłby pieniądze na transakcji.

dzisiaj jest na odwrót. Producenci samochodów, ich Firmy finansujące i dealerzy zarabiają miliardy dolarów w nieoczekiwanych zyskach, gdy sprzedają samochody, które klienci oddają.

GM Financial, firma zajmująca się finansowaniem typu captive dla General Motors, odnotowała w pierwszej połowie 2021 r.zysk w wysokości 1,2 mld USD na terminach wynajmu pojazdów, w porównaniu z 248 mln USD w tym samym okresie w 2020 r. Fordowe ramię finansowe, Ford Credit, poinformował oddzielnie, że średnia cena aukcji hurtowej dla jego 36-miesięcznych zwrotów z leasingu wyniosła $28,030 w drugim kwartale, wzrost o 39% w stosunku do ubiegłego roku.

jak działa Leasing, Odświeżacz

leasing jest jak skrócona wersja kredytu samochodowego. Konsumenci pożyczają różnicę między kosztami początkowymi pojazdu, pomniejszonymi o zaliczkę, a wartością końcową pojazdu na koniec najmu, Zwykle 36 miesięcy. Najemcy spłacają pożyczoną kwotę co miesiąc, podobnie jak płacenie czynszu.

po zakończeniu leasingu klient odwozi pojazd do dealera. Umowa leasingu daje klientowi możliwość—ale nie obowiązek-zakupu pojazdu po zakończeniu leasingu za określoną wartość określoną w umowie. Kwota wypłaty to tzw. wartość rezydualna plus ewentualne opłaty.

jeśli przewidywana wartość końcowa jest dokładnie prawidłowa po 36 miesiącach, będzie dokładnie równa rzeczywistej wartości odsprzedaży pojazdu. W tym scenariuszu niektórzy decydują się na zakup swojego pojazdu, ale nie jest to żadna okazja.

jeśli rzeczywista wartość rynkowa pojazdu jest mniejsza niż przewidywana wartość rezydualna, co nie jest rzadkością, dobrą wiadomością dla konsumentów jest to, że nie są odpowiedzialni za różnicę. Najlepszym rozwiązaniem dla tego klienta jest odejście. do tego roku większość ludzi

jeśli klient nie kupi pojazdu, dealer zazwyczaj ma możliwość zakupu go od wynajmującego. Jeśli dealer go nie kupi, instytucja finansowa, która wynajęła samochód, zachowuje tytuł i zwykle wysyła pojazd off-lease na aukcję tylko dla dealerów na sprzedaż.

w ciągu dziesięcioleci wpływy z aukcji z pojazdów pozajelitowych często generowały straty dla producentów samochodów i ich firm finansowych. Nie miejcie im jednak za złe, bo odłożyli rezerwy na pokrycie strat. Ponadto firmy motoryzacyjne figurują, że leasing nowego samochodu komuś co trzy lata jest bardziej opłacalny niż sprzedaż nowego co pięć lub 10 lat.

dziś jest jasne, że wielu klientów i dealerów ma świadomość, że rzeczywiste ceny rynkowe są znacznie wyższe niż przewidywane wartości rezydualne. Kupują lub sprzedają większość pojazdów z leasingu. „Wiele osób je wymieniło”, mówi Dina Wilson, dyrektor generalny i dyrektor finansowy Timbrook Kia w Cumberland., Maryland. „Ludzie przychodzą i myślą, że mają kopalnię złota. Niektórzy tak sądzę.”

według Erica Lymana, wiceprezesa alg, 20% wszystkich najemców powracających w lipcu skończyło na zakupie dojrzewającego pojazdu leasingowego; prawie dwukrotnie w porównaniu z poziomem sprzed pandemii wynoszącym 11% w 2019 roku. Ford Credit poinformował, że w przypadku umów leasingowych, które wygasły w drugim kwartale 2021 r. 34% stanowiły zwroty. Rok wcześniej było to 76%.

w drugim kwartale 2021 r. tylko 10% ze 157 000 zakończeń leasingu zostało zwróconych GM Financial, podała firma captive finance. Reszta została zakupiona przez konsumentów i dealerów. W drugim kwartale 2020 roku zwrot z najmu wyniósł 78%.

„wciąż dostrzegamy zyski”, gdy konsumenci kupują swoje pojazdy off-lease po zakontraktowanej wartości końcowej, powiedział Dan Berce, prezes i dyrektor generalny GM Financial, na niedawnej konferencji J. P. Morgan Auto. „Ale nie tak bardzo, jak gdybyśmy sprzedawali te na rynku.”