waga kontenera zależy od kilku czynników
zazwyczaj pusty 20-stopowy kontener waży między 1,8 – 2,2 ton metrycznych (około 3,970 – 4,850 lb), a pusty 40 – stopowy kontener waży 3,8-4,2 Tony (8,340-9,260 lb) w zależności od rodzaju kontenera. Na przykład pojemniki o wysokiej kostce są zwykle cięższe. Większa wysokość oznacza więcej metalu, co oznacza większą wagę!
dokładna waga tary na pojedynczym kontenerze powinna być wyświetlana na drzwiach kontenera. Jednak ciężary kontenerów różnią się i te szorstkie ciężary robocze są przeznaczone tylko dla standardowych suchych kontenerów iso. Niektóre bardzo stare kontenery transportowe mogą nieznacznie przekroczyć podane powyżej ciężary, podczas gdy nowsze kontenery są często nieco lżejsze. Dzieje się tak dlatego, że bardziej nowoczesne techniki produkcyjne umożliwiły producentom kontenerów konstruowanie kontenerów transportowych o tej samej wytrzymałości, ale z mniejszą ilością metalu.
CO TO JEST TARA?
Masa własna, czasami nazywana ciężarem własnym, to masa pustego pojazdu lub kontenera. Powszechnie określa się wagę towarów Tara wagi od wagi brutto. Jednak ta metoda może być niedokładna przy obliczaniu masy całego samochodu ciężarowego, ponieważ inne zmienne, takie jak paliwo, wchodzą w grę.
JAK WAŻYĆ ZAŁADOWANE KONTENERY?
chociaż Tara w standardowych kontenerach ISO jest ogólnie znana, o wiele trudniejsze jest zważenie pełnego załadowanego kontenera transportowego.
istnieje wiele popularnych metod ważenia kontenerów. Na przykład:
- ważenie kontenerów na ziemi
- ważenie kontenerów na ciężarówce (na podwoziu)
- podnoszenie kontenera w powietrze za pomocą specjalistycznego sprzętu do podnoszenia ciężarów
- prowadzenie ciężarówki z załadowanym kontenerem nad wagą samochodową.
dlaczego wymagane jest ważenie kontenerów
posiadanie przeładowanych lub niezbalansowanych kontenerów jest zagrożeniem dla spedytorów i kontenerowców. Z tego powodu Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) w 2016 r.zobowiązała nadawców do dostarczenia zweryfikowanej masy brutto (VGM) przed załadowaniem na statek w celu wywozu.
Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) wprowadziła tę zasadę, ponieważ źle zgłoszone i z nadwagą kontenery są niezwykle niebezpieczne i co roku powodują szereg wypadków. Ogólnym celem tej reguły jest zwiększenie bezpieczeństwa i ochrona ludzi, sprzętu i ładunku, dlatego bardzo ważne jest dla nas wszystkich przestrzeganie tej zasady.
chociaż nie jest to wymagane we wszystkich krajach, w wielu krajach wymagane jest podanie oficjalnej wagi przed wysyłką.