Fixies miał pewien moment około dekady temu, kiedy nie można było się dla nich poruszać w Sklepach rowerowych, a były one niezwykle popularne na ulicach dużych miast na całym świecie.
ta fala entuzjazmu nieco osłabła i jeśli chcesz go teraz kupić, musisz kopać głębiej, aby znaleźć rower fixie lub singlespeed.
to powiedziawszy, marki takie jak Genesis nadal mają w swoich zakresach rowery ze stałą przekładnią, a inne, takie jak Quella i State Bicycle Co specjalizują się w nich.
fixie jest nadal świetną opcją jako rower n+1 (gdzie n to liczba rowerów, które obecnie posiadasz). Są tanie, proste mechanicznie i pomogą zbudować Twoją kondycję i technikę. Jest to również dość proste, aby zbudować go samodzielnie lub przekonwertować istniejący rower na jeden.
przyjrzyjmy się, czym jest fixie, różnicami między fixie a singlespeed, dlaczego warto go chcieć i na co zwracać uwagę przy zakupie.
co to jest fixie? Rower stacjonarny vs singlespeed
„Fixie” jest używane jako określenie na rowery z układem napędowym single speed.
rower jednośladowy ma tylko jeden przełożenie – pojedynczy łańcuch i tylko jedną tylną zębatkę. Jednak opisywanie każdego roweru jako fixie nie jest technicznie poprawne w każdym przypadku.
ważne jest, aby podkreślić, że nie wszystkie rowery jednośladowe są fixies; prawdziwy stały bieg nie ma wolnego koła, więc twoje nogi są trwale związane z tylnym kołem – kiedy się poruszasz, pedałujesz.
rower z pojedynczą prędkością zapewnia pojedynczy przełożenie z wolnym Kołem. Oznacza to, że możesz przestać pedałować i jeździć na brzegu, tak jak w przypadku zwykłego roweru z przekładnią.
w praktyce większość kompletnych rowerów ze stałym przełożeniem ma tylne koło typu flip-flop. Oznacza to, że z jednej strony piasty zamontowany jest stały zębatek, a z drugiej Wolnobieg.
jeśli ustawisz go w jedną stronę koło zębate jest stałe, ale jeśli go obrócisz, możesz dać sobie singlespeed z wolnym Kołem.
jakie są rodzaje jednośladów?
możesz znaleźć wersję singlespeed dowolnego stylu roweru – czy to szosowego, górskiego czy szutrowego. Wiele osób decyduje się również na konwersję rowerów z przekładnią na jeden bieg.
klasyczny fixie z połowy 2000 roku był rowerem z płaskim barem z geometrią szosową, chociaż można również znaleźć rowery szosowe i szutrowe z pojedynczym przełożeniem.
Konfiguracja Singlespeed jest również opcją dla rowerów górskich, podczas gdy wszystkie rowery torowe mają stały bieg.
po co Ci fixie?
istnieje wiele powodów, dla których warto spróbować jeździć na rowerze jednośladowym lub stacjonarnym.
jesteśmy ich fanami tutaj w BikeRadar jako odświeżająca alternatywa dla skomplikowanych technicznie rowerów, na których zwykle jeździmy i testujemy. Są też dobrą zabawą.
zapoznaj się z przygodami Jacka z fixie podczas zamknięcia wiosny 2020, aby poczuć proste radości z jazdy fixie, Matthew 's fixie’ s fixie i Tom ’ s Santa Cruz Chameleon singlespeed mountain bike.
prostota
upuść biegi, a jest mnóstwo rzeczy, które tracisz z nimi: przerzutki, kasety, kombinowane dźwignie zmiany biegów / hamulca. Kawałki, które zostały, są również prostsze i bardziej wytrzymałe.
rowery jednośladowe zwykle mają szerszy Łańcuch, Łańcuch i zębatkę niż rowery z przekładnią, więc pod warunkiem, że się nimi zaopiekujesz, powinny wytrzymać dłużej.
układy napędowe Singlespeed są również bardziej wydajne, ponieważ łańcuch nie musi przechodzić przez koła pasowe przerzutki ani biegać pod kątem.
Cena
przy mniejszej liczbie części większość rowerów jednośladowych wygodnie podcina cenę większości rowerów z przekładnią.
rzadko można znaleźć rower jednośladowy, który kosztuje więcej niż 1000 funtów, chyba że patrzysz na krzykliwy model butiku lub wysokiej klasy rower torowy.
Waga
można by się spodziewać, że rower z mniejszą ilością części będzie lżejszy, ale nie zawsze tak jest, ponieważ wiele singlespeed jest tak ciężkich lub cięższych niż rower z przekładnią w podobnej cenie.
po części jest to spowodowane silniejszymi komponentami Zwykle spected, ale często singleespeeds mają również ramy wykonane z cięższych materiałów: stal jest popularną opcją, podczas gdy ramy ze stopu mogą być wbudowane, aby lepiej radzić sobie z dodatkowymi naprężeniami na ramie, które mogą wystąpić podczas jazdy na stałym biegu.
to powiedziawszy, możliwe jest zbudowanie prawdziwie piórkowego roweru o stałym biegu, co czyni je popularnym wyborem wśród niektórych wspinaczy górskich.
Technika, kadencja, wytrzymałość i fitness
jedną wielką zaletą, którą przytaczają wszyscy zawodnicy rowerów ze stałym biegu, jest ich technika, o której rozmawialiśmy ze złotym medalistą olimpijskim i trzykrotnym mistrzem świata Dani Kingiem.
bez opcji wybiegu, musisz pedałować, aby utrzymać rower w ruchu. Musisz pedałować płynnie i w kółko, aby pozostać wydajnym, a nie z chwiejnym pociągnięciem pedału w górę iw dół.
Ponadto każda zmiana prędkości oznacza zmianę rytmu pedałowania. Nauczysz się więc bardzo szybko pedałować podczas jazdy szybciej (na przykład w dół) i produkować moc przy niskich kadencjach podczas wspinaczki.
konieczność pedałowania przez zakręty może również poprawić twoje umiejętności prowadzenia, ponieważ musisz utrzymać prędkość, ale uniknąć uziemienia pedału. Ponieważ nie możesz odpocząć, jazda na stałym biegu może zwiększyć twoją kondycję bardziej niż równoważna jazda na rowerze z wolnym Kołem.
Jazda Zimowa
rowery Jednośladowe lub stacjonarne są popularnym wyborem do treningu zimowego.
mając mniej problemów, jesteś mniej narażony na mechaniczne z powodu błota, wilgoci lub soli na drogach lub szlakach. Unikniesz również zużycia cennych elementów zamontowanych w rowerze z przekładnią, więc powinny one trwać dłużej, gdy wrócisz do jazdy na letnim rowerze.
możesz również uzyskać opisane powyżej korzyści fitness z zaklęcia na stałym biegu lub singlespeed, które przeniosą się na lato, gdy będziesz chciał jeździć dalej i szybciej.
Konserwacja
wielką zaletą jazdy poza sezonem jest mniejsza konserwacja roweru jednośladowego, zwłaszcza, że nie musisz się martwić o regulację biegów roweru. Tylko przewody hamulcowe mogą wymagać uwagi. Off-road, nie masz też tylnej przerzutki do pokonywania przeszkód.
o wiele łatwiej jest również czyścić i smarować układ napędowy z pojedynczą prędkością oraz docierać do piast i szprych, aby zapewnić im dobre czyszczenie i zapobiegać korozji.
Looks/cool factor
brak przerzutek sprawia, że rower jednośladowy wygląda super czysto, a jego estetykę podkreśla często chuda rura ramy.
jest zdecydowanie fajny czynnik o jeździe na fixie też, i to jest Świetne dla toru stojącego na światłach i na poślizg zatrzymuje (jeśli można je opanować).
rowery Jednośladowe i stacjonarne: na co zwracać uwagę
konstrukcja ramy
jak wspomniano powyżej, większość ram rowerowych z pojedynczą prędkością jest zwykle stalowa lub stopowa.
rama ze stopu może być nieco lżejsza niż rama stalowa, ale stal sprawia, że jest to bardzo wytrzymały rower, który może wytrzymać nadużywanie miejskiego życia i jest łatwiejszy do naprawy.
widelce są często również metalowe, a Stal jest popularną opcją, zgodnie z wytrzymałą konstrukcją. W rowerach szosowych czasami można znaleźć karbonowy widelec.
rowery górskie Singlespeed często są wyposażone w sztywny widelec, co sprawia, że wszystko jest proste, chociaż zawsze można przekształcić Rower górski z zawieszeniem w singlespeed.
pojedynczy układ napędowy musi mieć napięty łańcuch, aby zapobiec jego rozłączaniu. Oznacza to, że opuszczenie tylnego koła, podobnie jak w rowerze gąsienicowym, zwykle jest skierowane do tyłu, a nie pionowo.
, który umożliwia przesuwanie tylnego koła do tyłu i do przodu, aby dostosować się do luzu w łańcuchu.
inną opcją jest suport z mimośrodową osią, którą można obracać, aby usunąć luz w łańcuchu. White Industries produkuje tylną piastę z pojedynczą osią mimośrodową.
kolejnym sposobem zapewnienia, że łańcuch pozostaje na miejscu, jest zamontowanie pojedynczego, sprężynowego koła podporowego pod tylnym widełkiem; DMR i Diamondback to kilka opcji. Jest to często używane na singlespeed MTB i oznacza, że potencjalnie możesz mieć singlespeed full-susser.
należy pamiętać, że absolutnie nie jest możliwe uruchamianie zestawu ze stałym przełożeniem za pomocą napinacza łańcucha sprężynowego – są one przeznaczone do konwersji pojedynczej prędkości i nie będą działać ze stałym układem napędowym.
układ napędowy i przekładnia
typowe układy napędowe-Shimano, Sram i Campagnolo-nie mają zbyt dużej obecności w zestawie singlespeed, poza dedykowanymi komponentami wyścigowymi.
to pozostawia pole otwarte dla mniej znanych marek, takich jak Miche, Paul Components, Phil Wood i Sugino, a także nieznanych marek i No-namers, którzy tworzą specjalistyczne komponenty potrzebne.
to, czego potrzebujesz, zależy od tego, gdzie jedziesz, rodzaju roweru i poziomu sprawności. Za nisko i zakręcisz się, za wysoko i nigdy nie zaczniesz i nie zranisz się w kolana, gdy uderzysz w Wzgórze.
na szosowych i hybrydowych fixach, 44/16 to typowy stosunek między łańcuchem a zębatką, podczas gdy w rowerach górskich i szutrowych niższy stosunek pomoże Ci lepiej opanować teren.
dobrą rzeczą jest to, że zmiana przekładni na fixie nie będzie dużo kosztować ani wymagać wiele wysiłku, niezależnie od tego, czy zdecydujesz się zmienić zębatkę, czy łańcuch.
to powiedziawszy, wybór przekładni jest kluczowy do zabawy na fixie lub singlespeed, szczególnie jeśli mieszkasz w obszarze, który nie jest płaski. Warto więc zastanowić się, czy jednoślad jest odpowiedni dla Ciebie i poświęcić trochę czasu na odpowiednie ustawienie.
koła
specjalistyczne koła z pojedynczą prędkością zwykle mają piastę typu flip-flop. Jak wspomniano powyżej, Ta konfiguracja pozwala na uruchamianie zarówno stałego koła zębatego, jak i wolnego koła na tym samym zestawie kołowym.
zestawy kołowe Singlespeed nie muszą zajmować miejsca na nieporęczną kasetę, więc będą zbudowane symetrycznie, a nie z prawym talerzem. Jest to konieczne, aby można było przerzucić piastę, co zapewnia bardziej wytrzymałe koło z szerszymi kątami usztywnienia do rozruchu.
zamiast szybkich zwolnień lub osi przelotowych, koło prawie zawsze będzie utrzymywane w miejscu za pomocą nakrętek 15 mm, dzięki czemu jego położenie można zmienić, aby naprężać łańcuch i trzymać go mocno w pozycji.
możliwe jest również przekształcenie standardowego koła w Wolnobieg pojedynczy. Zestawy takich marek jak DMR zawierają elementy dystansowe, które umożliwiają umieszczenie zębatki w środku freehub na prostej linii łańcuchowej i zablokowanie jej na miejscu.
zwróć jednak uwagę na szerokość osi, ponieważ istnieje wiele norm-ramy gąsienic często mają odstęp 120 mm dla tylnego koła i mogą być przenoszone na ramę fixie. Większość rowerów będzie miała szerszą tylną oś, zaczynając od 130 mm dla kół drogowych z hamulcem obręczy szybkiego zwalniania, a szerszą dla kół z hamulcem tarczowym i osi przelotowych.
Szerokość łańcucha
wiele fixies ma szersze łańcuchy niż coraz węższe łańcuchy montowane w rowerach z przekładnią.
są pod dużo większym obciążeniem niż normalny łańcuch, od wysokiego momentu pnie się i zaczyna, i od siły hamowania, ale jest miejsce na bardziej wytrzymały łańcuch bez kasety.
więc na rowerze ze stałą przekładnią zazwyczaj znajdziesz łańcuch, wraz z szerszą zębatką i łańcuchem.
hamulce
w Wielkiej Brytanii rower szosowy musi mieć dwa mechanizmy hamujące. W przypadku wielu singlespeed jest to dwa hamulce obręczowe, chociaż można również znaleźć rowery szosowe singlespeed z hamulcami tarczowymi (co wyklucza piastę typu flip-flop).
ponieważ z fixie możesz zwolnić się pedałując wolniej, co liczy się jako hamulec, potencjalnie potrzebujesz tylko jednego innego hamulca. Mając to na uwadze, można znaleźć fixies z pojedynczą dźwignią hamulca obsługującą hamulec na przednim kole.
nie próbuj jeździć na rowerze bez hamulców na drodze, bo to nielegalne (i lekkomyślne).
pedały
jak w każdej dyscyplinie kolarstwa, pedały to osobisty wybór. Niezależnie od tego, czy wolisz pedały płaskie, czy bez klipsów, zależy od tego, gdzie jedziesz i czego chcesz od roweru.
w środowisku miejskim, gdzie często znajdziesz fixies, jazda na płaskich pedałach jest zaletą, ponieważ możesz nosić normalne buty, dzięki czemu możesz łatwo poruszać się z roweru.
mieszkania to chyba dobre miejsce na początek, jeśli jesteś świeżo do jazdy naprawiony też, bo łatwiej dostać nogę w dół i jesteś mniej prawdopodobne, aby awarię, jeśli coś się nie tak.
z drugiej strony, jesteś mniej podłączony do roweru, więc łatwiej jest stopie ześlizgnąć się z pedału, trudniej jest użyć nóg do hamowania i bardziej prawdopodobne jest, że zostaniesz uderzony w nogę przez wciąż obracającą się korbę.
wiele tego można uniknąć, jeśli jesteś przycięty, gdzie masz dwie opcje: jednostronne pedały drogowe lub dwustronne pedały rowerów górskich. Mamy osobny przewodnik po zaletach i wadach pedałów SPD-SL vs SPD.
jednostronne pedały do rowerów szosowych są nieco trudne do zaangażowania w najlepszych momentach, a jeśli musisz pedałować jedną nogą i zlokalizować stopę na ruchomej korbie, w ten sposób, dodajesz do problemu. Poza tym, musisz pedałować, podczas gdy masz nogę, żeby się zatrzymać.
dwustronne pedały roweru górskiego są nieco łatwiejsze do przymocowania i wyjęcia, ale nadal zapewniają dobre połączenie z rowerem, aby skutecznie „hamować” i naprawdę szybko pedałować.
Buty Do Rowerów Górskich są również łatwiejsze do chodzenia niż buty do rowerów szosowych, jeśli zaparkowałeś rower – lub uderzyłeś w wzgórze, które jest zbyt strome, aby jeździć na jedynym dostępnym sprzęcie.