niektórzy ludzie mają najlepsze zawieszenie roweru dirtowego na świecie, ale problem w tym, że większość ludzi nie rozumie, jak to działa.
Twoje zawieszenie roweru dirtowego nie jest wiele warte, jeśli nie wiesz, jak je właściwie konserwować.
w tym artykule omówię każdy szczegół, jak dostroić i skonfigurować zawieszenie do dowolnego stylu jazdy na rowerze dirtowym.
spis treści
widelce Dirt Bike
pierwszym krokiem, który musisz zrobić, aby skonfigurować i dostroić zawieszenie roweru dirt Bike, są widelce dirt bike. Najpierw zacznij od przedniej opony i upewnij się, że jest napompowana w przyzwoitej ilości. Szybka wskazówka, zawsze trzymam opony napompowane do 13-14 psi.
pamiętaj jednak, że to moja preferencja do jazdy off-road, że specyficzny psi jest świetny w zapobieganiu mieszkaniom. W przypadku jazdy motocrossowej możesz spróbować Napompować Opony do 11-13 psi.
sprawdzając opony, sprawdź też przednie koło. Jeśli jest prawidłowo zainstalowany, koło powinno siedzieć prosto w nogach widelca.
w przypadku, gdy nie jest to opisane, możesz poluzować oś i zacisnąć śruby, a następnie dokręcić nakrętkę osi, a następnie dokręcić śruby osi lewej do specyfikacji.
po uciśnięciu WŁAŚCIWEGO widelca, dokręć odpowiednie śruby zaciskowe, aż będziesz mieć pewność, że noga widelca jest w przyzwoitej i naturalnej pozycji.
jeśli sprawdziłeś to wszystko poprawnie, będziesz musiał również dostosować odbicie i tłumienie kompresji, i musisz to zrobić w oparciu o swoje preferencje.
każdy rower dirtowy ma własną instrukcję, więc przed strojeniem zawieszenia roweru dirtowego sprawdź instrukcję, aby zobaczyć, jak wygląda sugerowane fabryczne zawieszenie.
poza tym instrukcja producenta pokaże Ci, jak wyregulować widelec.
po regulacji widelca masz dwie opcje. Podnieś lub obniż go w potrójnych zaciskach, a to wpłynie na geometrię roweru dirtowego.
niemniej jednak zawsze możesz wybrać ustawienia odbicia i kompresji na śrubach, lub możesz również zidentyfikować te śruby jako klikacze na widelcu.
po prostu przez Warunki kompresji, masz pojęcie, że odnosi się do kompresji forków, i ile chcesz, aby skompresować.
jeśli masz ochotę na bardziej miękką jazdę, możesz zrobić tłumienie kompresji. Chociaż istnieją pewne wady bardziej miękkiej jazdy, ponieważ brud bike rzuca się podczas hamowania i dna podczas jazdy.
natomiast termin odbicie odnosi się do pierwotnego kształtu widelca. Zasadniczo, jak bardzo widelec zatrzaskuje się z powrotem do swojej naturalnej pozycji.
innymi słowy, musisz znaleźć przyzwoitą równowagę między tymi dwoma ustawieniami. Znalezienie dobrej równowagi oznacza wygodę podczas jazdy.
każdego dnia przed jazdą upewnij się, że powietrze wypływa z widelca. Musisz to zrobić, mając rower na stojaku, a przednie koło z ziemi.
amortyzatory Dirt Bike
jest to równie ważne jak widelce dirt bike, ponieważ amortyzatory są tym, co wspiera ciężar rowerzysty.
co więcej, amortyzatory pochłaniają również uderzenia i zapobiegają utracie równowagi roweru dirtowego i upewnieniu się, że tylna opona pozostaje w kontakcie z podłożem.
tak samo jak sprawdzałeś widelec, tu też zaczynasz od opony. Ponownie upewnij się, że jest prawidłowo napompowany.
ważne jest, aby pamiętać, że wytrzymałe dętki i musy odgrywają ogromną rolę w zawieszeniu twojego roweru dirtowego.
to powiedziawszy, logicznie musisz dążyć do najlżejszej możliwej konfiguracji, w ten sposób nie ryzykujesz przebicia.
co musisz teraz zrobić, to sprawdzić tylne koło i upewnić się, że jest dobrze ustawione. Poza tym upewnij się, że śruby regulatora łańcucha są oddalone w taki sam sposób, jak wahacz.
w przypadku, gdy nie są wycofane na tę samą odległość, będziesz musiał poluzować nakrętkę osi, a następnie wyregulować śrubę łańcucha po obu stronach. Po wykonaniu tej czynności należy dokręcić nakrętkę zabezpieczającą, aby zabezpieczyć ją na miejscu i dokręcić nakrętkę osi.
tak samo jak w przypadku widelców, przed regulacją amortyzatora polecam rzucić okiem na ustawienia fabryczne producenta, jeśli jest to możliwe.
ważne jest, aby zawieszenie było w miarę wyważone między przednim a tylnym, więc to samo, co mówiliśmy o Twoim widelcu, dotyczy również tutaj.
aby uzyskać optymalny komfort i łatwość jazdy, upewnij się, że dostosujesz również kompresję i odbicie.
poza tym, wyreguluj zatrzaski zawieszenia bez wymuszania regulacji kompresji lub odbicia poza minimalny lub maksymalny zakres regulacji.
jeśli nie wykonasz tych kroków prawidłowo, możesz spowodować wewnętrzne uszkodzenie części roweru dirtowego.
strojenie zawieszenia roweru Dirt Bike
strojenie roweru dirt Bike wymaga nieco więcej wysiłku niż tylko obracanie kilku śrub. Metoda, której możesz użyć, aby wybrać widelec, polega na regulacji wagi i wysokości oleju.
tak więc regulacja wysokości oleju widelca wpłynie na przestrzeń powietrzną w widelcu, a z drugiej strony zmienia elementy tłumiące w drugiej połowie skoku zawieszenia.
dla twojej informacji, dodając oleju usztywnisz widelec i zwiększysz opór na spodzie, a imadło-odwrotnie, usunięcie oleju zmiękczy widelec.
co mozna zrobic to dodac lub odjac olej w gradientach 10cc i robic tak az uzyskasz efekt ktorego szukasz. W praktyce olej do widelców można dodać przez odpowietrznik za pomocą małej strzykawki.
jednak usunięcie oleju nie będzie tak łatwiejsze, ponieważ musisz wyjąć nogi widelca z roweru, a następnie przytrzymać je do góry nogami, aż olej zostanie wyczerpany.
przechodząc teraz do tylnej części, upewnij się, że masz odpowiednią sprężynę, która utrzymuje kierowcę i rower. Jak to często bywa, większość rowerów jest bardziej odpowiednia z 95-115 mm ugięciem z rowerzystą.
niemniej jednak po ugięciu się rowerzysty, powinieneś sprawdzić ugięcie statyczne, jakie ma rower bez jeźdźca.
Większość static sag ma zakres od 25-45 mm, ale jeśli jest mniejszy niż 25 mm, na pewno potrzebujesz kolejnej sprężyny, sztywniejszej.
jeśli ugięcie statyczne jest większe niż 45 mm, to jest na odwrót, potrzebujesz bardziej miękkiej sprężyny.
jak dostosować zawieszenie roweru Dirt do swojej wagi
byłem tam i wiem, jak frustrujące może być nie wiedząc, jak dostosować zawieszenie roweru dirt. Ale to nie jest tak skomplikowane, jak się wydaje, co musisz zrobić, to ustawić sag.
w ten sposób zmienisz ilość ruchu roweru dirtowego w dół, gdy jeździec jest na rowerze. Mimo, że można to zrobić sam, aby uniknąć problemów, polecam ustawić sag z przyjacielem, dwie osoby są zawsze lepsze dla tego procesu.
najpierw musisz zmierzyć zwis, a możesz to zrobić za pomocą pomiaru statycznego. Umieść rower dirtowy na stojaku, nie pozostawiaj kół na ziemi i rozpocznij pomiar od środka tylnej osi do stałego punktu.
po zapoznaniu się z pomiarem, co powinieneś zrobić, to umieścić przednie koło i stanąć na kołkach. W tym miejscu druga osoba znajdzie się w świetle reflektorów, musi wykonać kolejny pomiar z ustalonego punktu z tyłu roweru.
teraz ta różnica, którą widzimy między pomiarem twojego a pomiarem twojego przyjaciela, nazywa się sag .
ważne jest, aby pamiętać, że nie ma prawidłowego pomiaru, ponieważ zależy to od wielu czynników, takich jak Preferencje rowerzysty, sam rower lub szlak, na którym będziesz jeździć.
teraz, gdy już osiągnąłeś ten punkt, jesteś gotowy, aby dostosować swoje ugięcie. Aby to zrobić, możesz użyć młotka i dziurkacza lub jakiegoś narzędzia, jeśli producent włączył je do roweru.
po poluzowaniu sprężyny blokującej, aby zwiększyć lub zmniejszyć ugięcie, wystarczy obrócić pierścień napięcia wstępnego sprężyny.
w ten sposób obracanie zawieszenia roweru dirtowego i regulacja ugięcia zapewnią ci wyjątkowo komfortową jazdę.
to w sumie tyle, a jak już dojechaliśmy do końca, to polecam Ci trzymać się zasad utrzymania roweru dirtowego, wymienić olej do widelca i wszystko inne, co trzeba załatwić.
robiąc to wszystko, twój rower dirtowy będzie trwał przez wiele lat, a aby przejść do sedna artykułu, twoje działanie zawieszenia będzie tak spójne, jak to tylko możliwe.