Atualizada por Último sobre 11 de outubro de 2021

há mais de 100 anos, o motor diesel tem emprestado seu poder para tudo, desde locomotivas, navios da marinha, e equipamentos de construção de cada perceptível tipo. No entanto, mais recentemente, o motor diesel começou a desempenhar um papel cada vez mais substancial no mercado de caminhões de passageiros.

hoje, a grande maioria dos caminhões de tamanho normal é oferecida com um motor diesel disponível, projetado para fornecer potência e torque suficientes para concluir com eficiência quase qualquer tarefa. Em essência, o motor diesel tornou-se a força motivadora de escolha para uma parte significativa dos caminhões de trabalho de hoje.

a maioria dos motores a diesel modernos oferece desempenho estelar e economia de combustível incomparável, ao mesmo tempo que se mostra extremamente confiável, mesmo em condições operacionais severas. No entanto, um punhado desses motores se destaca acima do resto, por sua praticidade e valor geral ao consumidor.

a seguir estão 10 dos melhores motores a diesel que entraram em produção nos últimos 20 anos.

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melhores motores Diesel

#1 – 6.7 L Cummins – (melhor para rebocar)

em 2007, a Cummins revelou o mais recente motor da Série B, destinado ao uso sob o capô do Dodge Ram. O 6.7 L Cummins turbo-diesel foi projetado para substituir o envelhecimento de 24 válvulas 5.9 L Cummins, que se mostrou incapaz de acompanhar os padrões de emissões cada vez mais rigorosos.

o novo 6.7 L Cummins utilizou o mesmo bloco de ferro fundido e cabeças que o 5.9 L antes dele, mas apresentava uma riqueza de nova tecnologia de entrega de combustível/ar.

atualizações adicionais para o 6.7L Cummins veio em 2013, quando o motor foi finalmente equipado com SCR (Selective Catalyst Reduction). Essa tecnologia gerou um aumento de 10% no torque de 6,7 L, além de reduzir a produção geral de emissões do motor.

em 2021, o Cummins de 6,7 L produz uma saída de torque de pico impressionante superior a 1.075 lb./PE.

6.7 L Cummins Especificações

• Anos: 2007-atual
• Deslocamento: 6.7 L
• Configuração: Inline-6
• Max. Potência: 420 hp @ 2.800 rpm
• máx. Torque: 1.075 lb-ft @ 1.800 rpm
• furo x Curso: 4.21 x 4.88 polegadas
• Valvetrain: OHV com 2 válvulas por cilindro
• Peso do Motor: 1,060 kg (a seco)
• Aspiração: Turbo e Carga de refrigeração a Ar

#2 – 6.7 L Poder de acidente vascular cerebral (Melhor Ford Motor Diesel)

Ford 6.7 L diesel serviu como o primeiro motor Power Stroke linhagem de não ser produzido pela Navistar International. Em vez disso, o 6.O 7L Power Stroke foi construído completamente internamente pela Ford, na tentativa de se manter relevante no mercado de diesel.

o curso de potência de 6,7 L também serviu como uma lufada de ar fresco para os entusiastas da Ford, que foram deixados para enfrentar os traços de potência de 6,0 L e 6,4 l anormalmente problemáticos da década anterior.

embora o curso de potência de 6,7 L inicialmente ostentasse uma saída de 390 HP e 735 lb./PE. de torque, esses números já foram revisados. Quase imediatamente após sua inauguração, o 6.O 7L Power Stroke recebeu uma atualização de software que aumentou sua saída nominal para 400 HP e 800 lb./PE. de torque.

em sua forma mais recente, O diesel 6.7 L da Ford é capaz de produzir 475 CV e 1.050 lb./PE. de torque.

6.7 L Power Stroke Especificações

• Anos: 2011-atual
• Deslocamento: 6.7 L
• Configuração: V-8
• Max. Potência: 475 hp @ 2.800 rpm
• máx. Torque: 1.050 lb-ft @ 1.800 rpm
• furo x Curso: 3. 89×4. 25 polegadas
• Valvetrain: Convencional pushrod OHV com 4 válvulas por cilindro
• Peso do Motor: 990 kg (a seco)
• Aspiração: Único VGT turbocompressor

#3 – 6.6 L Duramax L5P – (o Melhor Motor Duramax)

Chevrolet introduziu 6,6 L Duramax L5P em 2017, como um substituto para o anterior LML Duramax de o mesmo deslocamento. Este motor serviria como o motor pesado de escolha para pickups Chevrolet e GMC da série HD.

o L5P foi notável em comparação com as ofertas anteriores da Duramax, devido ao uso de cabeçotes de cilindro revisados, uma árvore de Cames atualizada e um novo turbocompressor de palhetas variáveis.

o Duramax L5P de 6,6 L produz um total de 445 cavalos de potência e 910 lb./PE. de torque. Fiel à produção passada de Duramax, o L5P produz a grande maioria de seu torque em umas mais baixas escalas do RPM (90% @ 1.550 RPM). Isto prova altamente benéfico em aplicações severas do reboque do serviço.

relacionados: Duramax números de Economia De Combustível Diesel

Duramax L5P ESPECIFICAÇÕES

• anos: 2017-atual
• Deslocamento: 6.6 L
• Configuração: V-8
• Max. Potência: 445 hp @ 2.800 rpm
• máx. Torque: 910 lb-ft @ a 1.600 rpm
• Diâmetro x Curso: 4.05 x 3.89 polegadas
• Valvetrain: OHV com 4 válvulas por cilindro
• Peso do Motor: 835 kg (a seco)
• Aspiração: controlada Eletronicamente e acionada turbocompressor de geometria variável

#4 – 7.3 L Poder de acidente vascular cerebral (Mais Confiável)

ainda hoje, quase três décadas após seu lançamento inicial (1994), o curso de potência de 7,3 litros ainda é altamente considerado por seu grau incomparável de confiabilidade. O curso de potência de 7,3 litros foi projetado por meio de uma joint venture entre a Ford e a International Navistar, para uso nos caminhões pesados da série Ford.

o curso de potência de 7,3 L utilizou uma nova tecnologia, conhecida como injeção de Unidade Elétrica Hidráulica (HEUI), que eliminou a necessidade de uma bomba de injeção dedicada. Em vez disso, o combustível de baixa pressão foi injetado sob força substancial, usando óleo de motor de alta pressão para criar pressão hidráulica dentro de cada injetor.

7.3 L Power Stroke Especificações

• Anos: 1994-2003
• Deslocamento: De 7,3 L
• Configuração: V-8
• Max. Potência: 275 hp @ 2.800 rpm
• máx. Torque: 525 lb-ft @ a 1.600 rpm
• Diâmetro x Curso: 4.11×4.18 polegadas
• Valvetrain: OHV (sobrecarga), válvula com 2 válvulas por cilindro
• Motor de peso seco: 920 kg (a seco)
• Aspiração: Único turbocompressor, Garrett GTP38 (wastegated)

#5 – 6.6 L Duramax LBZ

Embora de curta duração, 6,6 L Duramax LBZ ainda continua a ser valorizada entre os consumidores, em grande parte graças a sua simples, mas altamente eficiente do projeto. O LBZ Duramax foi introduzido pela primeira vez em meados de 2006 produção, como um substituto para o anterior LLY Duramax.

no entanto, este motor foi finalmente retirado de serviço após o ano modelo de 2007, após a introdução do LMM Duramax.

embora o Duramax LBZ tenha sido geralmente bem recebido, não foi sem várias falhas substanciais. O mais notável dos pontos fracos do LBZ veio na forma de falha prematura do pistão. Esse problema tendia a ser especialmente proeminente em motores modificados, que produziam energia além dos valores das ações.

Duramax LBZ Especificações

• Anos: 2006-2007
• Deslocamento: 6.6 L
• Configuração: V-8
• Max. Potência: 360 hp @ 3.200 rpm
• máx. Torque: 650 lb-ft @ 1.600
• furo x Curso: 4.06×3.90 polegadas
• Valvetrain: OHV (sobrecarga), válvula com 4 válvulas por cilindro
• Peso do Motor: 835 kg (a seco)
• Aspiração: Único turbocompressor, Garrett GTP38 (wastegated)

#6 – 3.0 L EcoDiesel

FCA, a Chrysler, a empresa-mãe, pulou de cabeça na idéia de produção de um motor diesel, tanto para a RAM 1500 e Jeep Grand Cherokee em 2014. A empresa acabaria por resolver o EcoDiesel de 3,0 L como seu motor de escolha.

este motor foi fabricado pela VM Motori, outra subsidiária da FCA, com sede em Cento, Itália.

após o ano modelo de 2019, o EcoDiesel de 3,0 L foi retirado da lista de opções do Grand Cherokee. No entanto, o motor continuou a servir o RAM 1500, passando por uma atualização substancial em 2020, O que aumentou a produção total do EcoDiesel para 260 cavalos de potência e 480 lb./PE. de torque.

Veja Também: V-6 vs V-8 Motor de Comparação

3.0 L EcoDiesel Especificações

• Anos: 2014-atual
• Deslocamento: 3.0 L
• Configuração: V-6
• Máx. Potência: 260 hp @ 3.600 rpm
• máx. Torque: 480 lb-ft @ a 1.600 rpm
• Diâmetro x Curso: 3,27 x 6.30 polegadas
• Valvetrain: DOHC com 4 válvulas por cilindro
• Peso do Motor: 505 kg (a seco)
• Aspiração: Turbo e intercooler

#7 – 5.9 L Cummins (24V ISB)

Em sua forma inicial (6BT), de 5,9 L Cummins serviu como o diesel hidrelétrica de escolha para a Dodge Ram, que remonta a 1989. Estes anteriores 5.Os motores 9L eram conhecidos simplesmente pela maioria como os” Cummins de 12 válvulas”, devido à sua configuração de cabeça de 2 válvulas por cilindro.

então, em 1998, o 5.9 L de 12 válvulas foi substituído pelo mais novo motor ISB-series 5.9 L de 24 válvulas. Ambas as variantes do 5.9 L eram conhecidas por sua confiabilidade inata e ainda são altamente valorizadas hoje.

Infelizmente, o 5.9 L Cummins encontrou o mesmo destino sem cerimônia que muitos outros motores diesel anteriores. Padrões de emissões cada vez mais rigorosos relegaram o 5.9 L em não conformidade, tornando-o impróprio para usos contínuos como motor de produção. O 6.7L Cummins acabaria por substituir o envelhecimento 5.9 L em 2007.

5.9 L Cummins ISB Especificações

• Anos: 1998-2007
• Deslocamento: 5.9 L
• Configuração: Inline-6
• Max. Potência: 325 hp @ 2.900 rpm
• máx. Torque: 610 lb-ft @ a 1.600 rpm
• Diâmetro x Curso: 4.02 x 4.72 polegadas
• Valvetrain: OHV, 4 válvulas por cilindro, sólido levantador da árvore de cames
• Peso do Motor: 1,150 kg (a seco)
• Aspiração: Único turbocompressor, ar-para-ar intercooler

#8 – 6.6L Duramax LB7

General Motors introduzido pela primeira vez 6,6 L LB7 Duramax, em 2001, como uma muito esperada substituição para a empresa envelhecimento 6.5 Detroit diesel. O LB7 ganhou seguidores leais entre os consumidores, que apreciaram o aumento do desempenho do motor, em relação ao Detroit 6.5 L um tanto anêmico que veio antes dele.

no entanto, o LB7 continua popular hoje por sua falta de equipamentos de controle de emissões, que ainda não haviam sido exigidos após seu lançamento.

GM’s 6.O 6L LB7, no entanto, teve problemas consideráveis com falha prematura do injetor de combustível. Felizmente, o fabricante corrigiu essas deficiências com o lançamento de um injetor atualizado nos anos que se seguiram.

posteriormente, a GM também estendeu a cobertura de garantia desses injetores atualizados para apaziguar os consumidores.

Duramax LB7 Especificações

• Anos: 2001-2004
• Deslocamento: 6.6 L
• Configuração: V-8
• Max. Potência: 300 hp @ 3.100 rpm
• máx. Torque: 520 lb-ft @ 1.800 rpm
• diâmetro x Curso: 3,87 x 4.13 polegadas
• Valvetrain: OHV com 4 válvulas por cilindro
• Peso do Motor: 835 kg (a seco)
• Aspiração: Turbo e intercooler

#9 – 5.0 L Cummins

Muitos sabem a 5.0 L Cummins como o fator motivador por trás de todas diesel Nissan Titan captadores. No entanto, este motor foi originalmente oferecido para Dodge, para uso no RAM 1500, embora a Dodge finalmente tenha se estabelecido no 3.0 L EcoDiesel como seu motor de escolha.

isso, é claro, foi uma decisão que se mostrou benéfica para os fãs da Nissan que desejavam algo especial sob o capô.

enquanto o Cummins de 5,0 L é menos eficiente em termos de combustível do que o EcoDiesel de 3,0 L, ele carrega uma saída significativamente maior. O 5.0 L Cummins produz 310 cavalos de potência e 555 lb./PE. de torque, que apoia bem a capacidade de reboque de 12.000 libras do Titan.

5.0 L Cummins Especificações

• Anos: 2016-2019
• Deslocamento: 5.0 L
• Configuração: V-8
• Max. Potência: 310 hp @ 3.200 rpm
• máx. Binario: 555 lb-ft @ a 1.600 rpm
• Diâmetro x Curso: 3.70 x 3.54 polegadas
• Valvetrain: DOHC com 4 válvulas por cilindro
• Peso do Motor: 899 kg (a seco)
• Aspiração: Turbo e intercooler

#10 – 3.0 L Duramax LM2

Em 2020, a General Motors apostado uma reclamação no crescimento ½ ton a diesel de mercado, introduzindo a 3,0 L LM2 Duramax, para uso em sua Silverado e Sierra 1500 captadores.

este motor ficaria disponível para o Chevy Tahoe / Suburban, GMC Yukon / Yukon XL e Cadillac Escalade. O 3.0 L Duramax LM2 é de um projeto inline-seis, muito parecido com Cummins ‘ 5.9 L e 6.7 l powerplants.

o Duramax LM2 também é um artista notável, produzindo 277 cavalos de potência, bem como 460 lb./PE. de torque. Isso se mostra suficiente para fornecer capacidades de reboque superiores a 9.500 libras em captadores GM ou 8.500 libras em vários SUVs GM.

Duramax LM2 Especificações

• Anos: 2020-atual
• Deslocamento: 3.0L
• configuração: Inline-6
• máx. Potência: 277 hp @ 3.750 rpm
• máx. Torque: 460 lb-ft @ 1.500 rpm
• Diâmetro x Curso: 3,30 x 3.50 cm
• Valvetrain: DOHC Design de 4 válvulas por cilindro
• Peso do Motor: 467 kg (a seco)
• Aspiração: Único rolamento de esferas, arrefecido a líquido turbocompressor de geometria variável (VGT)

Duramax vs Cummins vs Power Stroke Fiabilidade

Alguns podem argumentar contra o fato de que cada um a diesel de topo da indústria-três fabricantes (Duramax, Cummins, e Power Stroke) produziram a sua quota de multa motores. No entanto, nem todas essas ofertas são criadas igualmente.

em termos de confiabilidade, é difícil encontrar um valor melhor do que os motores produzidos pela Cummins. Desde os primeiros 6BT 12 válvulas até os 6 de hoje.7L inline-seis, a confiança foi sempre um terno forte da produção de Cummins.No entanto, seria equivocado ignorar os méritos de inúmeras ofertas de Duramax e Power Stroke. Ambos os fabricantes produzem motores estelares, desde que um consumidor chegue à mesa bem informado.

enquanto o 7.3 L e 6.7 L Power Stroke V8 ambos recebem elogios da maior parte dos consumidores, as opiniões do 6.0 L e 6.4 L Power Stroke tendem a ser muito mais negativas.

da mesma forma, os motores Duramax anteriores experimentam uma grande quantidade de falhas dispendiosas nos injetores de combustível, embora esses problemas já sejam coisa do passado.

Independentemente disso, é seguro dizer que a maior parte dos consumidores encontrará um favor significativo em qualquer um dos dez motores a diesel que cobrimos. Cada um provou ser externamente confiável e mais do que capaz de lidar com a maior parte das tarefas que podem ser solicitadas.

se você, você mesmo, está considerando a compra de uma picape movida a diesel, não procure mais do que qualquer modelo com um dos motores acima.

Best Diesel Engine Comparison Chart

Engine	Years	Max HP	Max Torque	Configuration
6.7L Cummins	2007-current	420 hp	1,075 lb-ft	I-6
6.7L Power Stroke	2011-current	475 hp	1,050 lb-ft	V-8
6.6L Duramax L5P	2017-current	445 hp	910 lb-ft	V-8
7.3L Curso de Potência	1994-2003	275 hp	525 lb-ft	V-8
6.6 L Duramax LBZ	2006-2007	360 hp	650 lb-ft	V-8
3.0 L EcoDiesel	2014-atual	260 hp	480 lb-ft	V-6
5.9 L Cummins	1998-2007	325 hp	610 lb-ft	eu-6
6.6L Duramax LB7	2001-2004	300 hp	520 lb-ft	V-8
5.0 L Cummins	2016-2019	310 hp	555 lb-ft	V-8
3.0 L Duramax LM2	2020-atual	277 hp	460 lb-ft	eu-6