mesmo fora do Óleo, uma parte significativa da manutenção do veículo envolve cuidar de fluidos. E embora os EVs não tenham óleo de motor, eles ainda precisam de refrigerante. No entanto, assim como é fácil ser sobrecarregado por graus de óleo, pode ser um desafio saber qual refrigerante escolher. Especialmente quando está disponível em uma variedade de cores e padrões. Mas não precisa ser.

Refrigeração e anticongelante cores e padrões

Embora a “refrigeração” e “refrigerante” são muitas vezes usados como sinônimos, eles não são a mesma coisa. O anticongelante é uma mistura de vários produtos químicos, sendo o etilenoglicol o ingrediente principal, relata Bumper. Enquanto isso, o termo ‘refrigerante’ pode se referir a água pura, anticongelante reto ou uma mistura dos dois. O que normalmente é vendido nas lojas é uma mistura de 50/50 dos dois, combinando as excelentes propriedades de transferência de calor da água com o baixo ponto de congelamento do anticongelante, explica Napa. E você precisa de pelo menos uma mistura de anticongelante/água 70/30 para obter os melhores resultados.

normalmente, Valvoline diz, refrigerante vem em verde. Mas existem outras cores disponíveis: laranja, azul, roxo, até amarelo e rosa. No entanto, eles não são cores diferentes por causa da aparência. Cada fabricante projeta seus motores em torno de um padrão específico de refrigerante ou anticongelante com diferentes aditivos. A GM, por exemplo, usa anticongelante Dex-Cool de cor laranja, enquanto os refrigerantes preferidos da VW são tipicamente de cor amarela ou azul, relatórios Hemmings.

esses diferentes tipos de anticongelante fazem amplamente as mesmas coisas. Eles evitam que a água congele e ferva e inibem a corrosão e os depósitos minerais no radiador. Além disso, eles podem prolongar a vida útil das mangueiras de borracha do seu sistema de resfriamento. Outra razão pela qual os carros não se dão bem se ficarem ociosos ou armazenados por muito tempo.

mas apesar de ter o mesmo objetivo geral, um refrigerante verde não pode necessariamente suportar um laranja. Ou seja misturado.

Posso misturar cores?

há um pouco de conselhos conflitantes quando se trata de misturar cores de refrigerante. Por exemplo, Valvoline afirma nunca misturá-los em uma página, mas afirma que está tudo bem em outra. E como mostra o vídeo acima, alguns fornecedores de anticongelantes afirmam misturar seu produto com outros não causa problemas.

em última análise, ItStillRuns explica, não é sobre a cor, mas o próprio refrigerante. O problema com a mistura de anticongelante verde e laranja Dex-Cool é que eles são baseados em diferentes químicas, explica o Autoblog. O primeiro combina etilenoglicol com silicatos, fosfatos e ácidos inorgânicos, explica Hemmings. Este último, porém, contém propilenoglicol e ácidos orgânicos. Quando os dois se misturam, eles criam um gel que aumenta o sistema de resfriamento, causando superaquecimento do motor e danos caros.

Mas laranja e verde é o único refrigerante combinação que você precisa para ficar claro, CarBibles relatórios. Muitas montadoras hoje usam anticongelante híbrido-inorgânico-orgânico-ácido, que combina as propriedades de ambas as químicas. Mas o melhor refrigerante é aquele que o fabricante lista no manual do proprietário do seu carro.

Alterar o seu refrigerante

Embora alguns fabricantes não lista de refrigerante em seus cronogramas de manutenção, Cars.com relatórios, é por não significa uma vida de fluido. Mesmo a Tesla recomenda mudar o refrigerante do Modelo 3 a cada 4 anos ou 50.000 milhas, relata o Roadshow. Os únicos veículos que não precisam de uma troca de refrigerante são aqueles sem nenhum para começar, como as bicicletas refrigeradas a ar de Janus e BMW.

deteriora-se com o tempo, tornando-se mais ácido e perdendo suas propriedades protetoras. Dex-Cool foi objeto de vários trajes de ação coletiva porque causou ferrugem e degradação da junta. E seu refrigerante não apenas mantém o motor frio; é por isso que seu aquecedor também funciona, explica Haynes.

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Felizmente, existem algumas maneiras para ver se o líquido de arrefecimento é devido por substituição, MotorWeek relatórios. Um deles é uma verificação visual. Se parecer leitoso ou nublado, ou tiver partículas flutuando nele, lave o sistema, relata Hagerty. Você também pode usar um hidrômetro para testar a proteção contra congelamento do fluido.

mas a melhor maneira é medir sua acidez, usando papel de tornassol ou um medidor de tensão, relata Family Handyman. Se o medidor ler acima de 0,4 volts ou o pH ler abaixo de um determinado valor, é hora de um novo fluido.

substituição do fluido e lavagem do radiador

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substituir o refrigerante é bastante simples, relatórios avançados de Autopeças. Primeiro, abra as tampas do radiador e do reservatório do refrigerante. Em seguida, encontre o dreno do radiador (também conhecido como ‘petcock’) e deixe o fluido escorrer. Se você está planejando lavar o radiador, adicione o produto químico de descarga, feche todas as tampas e ligue o motor com o aquecedor até atingir a temperatura de operação.

depois de deixar esfriar, escorra o composto nivelado, substitua-o por água e execute os mesmos passos novamente. Escorra a água e substitua-a pelo refrigerante recomendado. Haverá algumas bolhas de ar que precisam ser removidas para que seu motor não superaqueça. Então, ligue o motor com o novo refrigerante com a tampa do radiador desligada para deixá-los escapar. Depois, adicione fluido suficiente para alcançar a linha’ completa ‘ no reservatório.

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