de todos os dispositivos de segurança do seu veículo, um dos mais importantes também parece um dos mais simples: seu conjunto de espelhos. Ainda assim, embora pareçam diretos, ainda há algum mistério-magia por trás daqueles óculos.
Os espelhos retrovisores ainda eram relativamente raros em veículos novos no início dos anos 1930, enquanto o espelho externo do motorista levou mais uma década. A história diz que algumas forças policiais se opuseram a carros com espelhos, pois permitiriam que os motoristas vissem policiais chegando atrás deles. Se isso é verdade está em jogo, mas na década de 1920 Um inventor chamado Elmer Berger vendeu um espelho automotivo de pós-venda que ele chamou de “Cop-Spotter”.”
ainda hoje, embora a Transport Canada exija o do lado do motorista em todos os veículos novos, ela não exige um do lado do passageiro – embora, se uma montadora o incluir, como todos eles, haja padrões que devem ser atendidos, inclusive até onde ele se destaca e quanto reflete.
o espelho retrovisor interno é necessário e, a partir de maio, todos os veículos novos vendidos também devem ter uma câmera retrovisor. A maioria mostra a imagem na tela de infoentretenimento, mas alguns a transmitem no espelho retrovisor ou no painel de instrumentos.
praticamente todos os espelhos retrovisores incluem uma função anti-reflexo, comumente chamada de espelho “dia-noite”. Quando os faróis atrás de você refletem fora do espelho, você pode ajustá – lo – ou ele se ajusta automaticamente, dependendo do espelho-para reduzir o brilho.
um espelho manual é ajustado lançando uma alavanca na parte traseira ou inferior dele; isso é conhecido como um espelho prismático. O vidro do espelho interno é em forma de cunha, com a extremidade mais espessa na parte superior e a superfície espelhada na parte de trás. Na posição “dia”, você está olhando para objetos refletidos na superfície espelhada. A frente de vidro liso do espelho também reflete a luz, mas tão pouco que durante o dia você não percebe.
à noite, quando os faróis atrás saltam do espelho e causam aquele brilho perturbador, virar a alavanca muda o ângulo. A superfície espelhada traseira agora reflete os faróis para cima e para fora de seus olhos. As luzes ainda estão refletindo na frente de vidro liso, mas é uma visão muito mais fraca.
Os espelhos de escurecimento automático servem ao mesmo propósito anti-reflexo, mas funcionam de maneira diferente. Eles usam dois pedaços de vidro revestidos com material eletricamente condutor. Estes são imprensados juntamente com um” enchimento ” de gel eletrocrômico, que fica mais escuro quando é atingido com eletricidade.
a maioria desses espelhos contém dois sensores. O sensor ambiental olha para a frente e verifica o nível claro, e quando está escuro bastante fora, sinaliza à unidade de controle do espelho que o escurecimento pode ser necessário. O sensor de brilho aponta para trás e determina quanta luz está atingindo o espelho. Quando é suficiente causar brilho, a unidade de controle envia uma carga elétrica para o material condutor no vidro, que ativa o gel e faz com que ele escureça em proporção à quantidade de luz que está atingindo. Quando o brilho desaparece, a energia desliga e o espelho ilumina novamente.
dependendo das características do veículo, o escurecimento automático pode ser encontrado apenas no espelho retrovisor. Outros adicionam o espelho externo do motorista, enquanto alguns incluem o espelho externo do passageiro também.Muitos carros-conceito usam câmeras em vez de espelhos externos e muitos acreditam que isso acabará se tornando a norma, mas a tecnologia também não está tão distante quanto você imagina. Honda LaneWatch sistema fornece uma visualização de câmera do carro do lado do passageiro no centro da tela quando você ativa o sinal de volta, enquanto a General Motors tem um espelho retrovisor que podem ser usados convencionalmente ou alternado para um display digital que está atrás, para uma visão mais ampla do que um espelho comum pode fornecer.
para obter uma visão mais ampla sem ser digital, as montadoras colocam uma superfície convexa no espelho externo do lado do passageiro. Esses espelhos ligeiramente curvos refletem a luz de tal forma que mostram mais do que o vidro plano ao seu redor. No entanto, eles também comprimem a imagem e fazem com que tudo pareça menor e mais distante, e é por isso que eles carregam um aviso de que “os objetos no espelho estão mais próximos do que parecem.”
um espelho de vidro plano não funcionaria tão bem no lado do passageiro; o ângulo do ponto de vista do motorista mostraria apenas uma pequena área ao lado do veículo. O vidro plano é bom no lado do motorista porque o espelho está mais próximo e o ângulo está certo, mas algumas montadoras adicionam uma pequena peça convexa ao lado de fora para dar uma visão um pouco mais ampla.
ainda assim, Os espelhos só funcionam bem se forem ajustados corretamente. O espelho retrovisor deve mostrar a visão completa da janela traseira, não do banco traseiro, e ser inclinado para exibir entre os pilares de cada lado da janela traseira.
Os espelhos laterais devem ser configurados para mostrar a vista ao lado de ambos os lados. Quando sentado em linha reta, você não deve ser capaz de ver qualquer parte do seu veículo em seus espelhos laterais. Quando você está dirigindo, regularmente “varrer” seus olhos do espelho do motorista, espelho retrovisor, espelho do passageiro para saber o que está ao seu redor em todos os momentos.