você já se perguntou como funciona um motor de bicicleta de sujeira de 2 tempos?

o motor da bicicleta da sujeira de 2 tempos é a simplicidade no seu melhor. Existem menos peças móveis e pesam menos do que um motor comparável de 4 tempos.

como funciona um motor de bicicleta de sujeira de 2 tempos? Os motores de bicicleta suja de 2 tempos funcionam em dois tempos ou ciclos de um pistão. O primeiro curso desenha uma mistura ar-combustível na câmara de combustão através da porta de transferência do cárter. À medida que o pistão se aproxima do topo do cilindro, a vela de ignição acende a mistura ar-combustível que força o pistão para baixo no segundo curso.

como um motor de 2 tempos funciona com mais detalhes

um motor de 2 tempos ou dois ciclos é um tipo de motor de combustão interna. 2-strokes são um motor muito mais simples quando comparado ao seu primo o motor de 4 tempos.

no passado, havia mais bicicletas de sujeira feitas com 2 tacadas do que com 4 tacadas. Mas esse viés mudou para o outro lado, já que a maioria das bicicletas de sujeira é feita atualmente com um motor de quatro tempos. Lembro-me de pensar há mais de 30 anos, quando os 4 golpes começaram a entrar no dirt biking, que eu nunca compraria um 4 tempos. 2 golpes eram muito mais poky e tinham aceleração muito melhor do que os 4 golpes naquela época.

este ainda é o caso de um motor de dois tempos. Um motor de dois tempos pode produzir até o dobro da quantidade de potência do que um motor de quatro tempos da mesma capacidade do cilindro. Isso ocorre porque ele dispara uma vez a cada revolução, enquanto os quatro tempos disparam uma vez a cada outra revolução. Por exemplo, uma bicicleta de sujeira de dois tempos 125 teria potência semelhante a uma bicicleta de sujeira de quatro tempos 250.

a razão pela qual 2 golpes foram usados antes foi por causa de sua simplicidade e construção leve. No entanto, os motores de 2 tempos não são tão amigáveis às emissões e produzem mais emissões de hidrocarbonetos devido ao desperdício de combustível que escapa através do escapamento.

a maneira como um motor de 2 tempos funciona é que ele completa um ciclo de potência em apenas uma revolução do virabrequim e com dois golpes do pistão. Os ‘dois golpes’ são representados por um movimento para cima e um movimento para baixo do pistão (veja o vídeo animado abaixo).

Como a 2 tempos processo de obras

Antes de explicar os dois ciclos de um motor dois tempos, que eu quero para cobrir as portas do motor, da seguinte forma:

normalmente, Existem três portas em uma 2 tempos motor, da seguinte maneira:

• Porta De Entrada-isso introduz a mistura de ar combustível na câmara do virabrequim (ou Cárter). O combustível em 2 tempos é misturado com óleo de 2 tempos, que é como um motor de 2 tempos é lubrificado. Isso é alimentado por um carburador usando uma pré-mistura de óleo combustível ou por meio de um sistema de injeção de combustível, onde o óleo é bombeado diretamente para a porta de combustível de um reservatório de óleo. Esta porta de entrada geralmente tem o que é conhecido como uma válvula de palheta. A válvula de palheta é projetada para garantir que a mistura ar-combustível flua apenas em uma direção.
• porta de transferência-a porta de transferência conduz da câmara do virabrequim para a cabeça do cilindro. É aqui que a mistura ar-combustível é transferida para a câmara de combustão pronta para a combustão. No curso descendente do pistão, esta mistura de combustível de ar é comprimida, que é o que força a mistura no cilindro através da porta de transferência.
• porta de escape-Esta é a porta que leva ao sistema de escape. É aqui que o combustível queimado e os gases de escape são expelidos do cilindro. A desvantagem de um motor de 2 tempos é que tanto a porta de transferência quanto as portas de escape estão abertas ao mesmo tempo. Isso resulta em uma certa quantidade de combustível não queimado escapando pela porta de escape.

o ciclo de dois tempos de um motor de 2 tempos e como funciona

em um motor de 2 tempos, o motor combustível em cada ciclo do pistão. O primeiro curso do motor começa com o pistão aproximadamente a meio caminho do cilindro. O pistão está em seu curso ascendente nesta fase do ciclo. O movimento ascendente do pistão causa uma pressão reduzida na câmara abaixo do pistão, que é a câmara do virabrequim (ou Cárter).

à medida que o pistão se move para cima, a porta de entrada é descoberta. A pressão reduzida atrai uma mistura ar-combustível para a câmara do virabrequim através da porta de entrada.

à medida que o pistão atinge o topo de seu curso, a mistura ar-combustível é comprimida e, em seguida, a faísca mais acende essa mistura. Quando o pistão está no topo de seu curso, isso é conhecido como ponto morto superior ou TDC. A alta pressão dos gases em chamas força o pistão para baixo. Este é o segundo curso do motor de 2 tempos.

lembro-me de passar muitas horas consertando minhas motos e tendo que alinhar o tempo da faísca com o TDC. Alinhar o tempo da faísca da vela de ignição para estar no TDC é crucial. Se o plugue acendesse dois cedo ou tarde demais, o motor não funcionaria ou funcionaria, mas de forma ineficiente e com menos potência.

o curso descendente do pistão

a porta de entrada é coberta pelo pistão em seu caminho para baixo, o que impede que mais combustível seja sugado para a câmara inferior. Mas o pistão continua no curso descendente até que a porta de transferência e as portas de escape estejam totalmente expostas. Quando o pistão está bem na parte inferior do curso, isso é conhecido como ponto morto inferior ou BDC.

a mistura combustível-ar que foi arrastada para a câmara do virabrequim no primeiro curso, quando o pistão subiu no cilindro, agora é forçada para a câmara de combustão. A câmara de combustão é o espaço deixado na parte superior do cilindro entre a parte superior do pistão e a cabeça do cilindro. Esta é a capacidade que dá um motor é ‘power-name’, por exemplo, um 250cc. Essa lacuna deixada no cilindro com o pistão no BDC é o volume ou CC do motor.

ao mesmo tempo, os gases de escape dos gases queimados são liberados para fora da porta de escape. Esses gases são transportados ao longo do sistema de exaustão.

o processo de dois ciclos começa mais uma vez.

o cárter de quatro tempos em comparação com um motor de dois tempos

para comparação, O cárter em um motor de 4 tempos está cheio de óleo lubrificante do motor. Portanto, o combustível em um motor de quatro tempos não entra na câmara de combustão através do cárter. Em vez disso, o combustível é alimentado diretamente na câmara de combustão através de aberturas na cabeça do cilindro.

o motor de 2 tempos obtém sua lubrificação do óleo misturado com o combustível. Assim, à medida que a mistura ar-combustível entra no cárter, que é ladeado com óleo, uma certa porcentagem do óleo misturado com o combustível permanece nas partes móveis e lubrifica.

se você esquecer de adicionar óleo ao combustível em um motor de 2 tempos, ele será apreendido.

vídeo animado de um motor de 2 tempos

eu incluí um vídeo animado de um motor de 2 tempos e como ele funciona abaixo. Peço desculpas pela voz deste vídeo. Embora a voz seja um pouco estranha, o vídeo e a explicação são excelentes.

os componentes de um motor de 2 tempos

existem entre 30-50% menos peças móveis em 2 tempos em comparação com 4 tempos. Os componentes de dois tempos incluem o seguinte:

• pistão-que forma a base do motor de combustão.
• um bloco de cilindros e cabeça – que é o que abriga o(s) pistão (s).
• entradas de Combustível – esta é uma abertura não valvulada, ao contrário do motor de 4 tempos.
• saída de escape – Esta é uma abertura não valvulada, ao contrário do motor de 4 tempos.
• virabrequim-conecta-se ao eixo do pistão e aciona a energia através da embreagem até a caixa de câmbio e depois para a roda traseira.

o peso mais leve de 2 tempos é uma vantagem para o dirt biking

um motor de 2 tempos tem menos peças móveis em comparação com um motor de 4 tempos, o que resulta em um motor de peso mais leve. A Vantagem Leve dos dois tempos foi uma grande vantagem para as corridas de dirt bike. Os profissionais obtiveram o dobro da potência do motor, como fariam de 4 tempos, mas uma fração do peso.

mas, como já explicado, o motor tradicional de dois tempos é menos amigável ao meio ambiente. Além disso, eles também são extremamente barulhentos, quando comparados às bicicletas de sujeira do motor de quatro tempos.

espero que você tenha gostado deste artigo sobre como funciona um motor de bicicleta de sujeira de 2 tempos

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