para a maioria dos proprietários de automóveis, o sistema AC é um mistério completo, você pressiona o botão e recebe uma explosão refrescante de ar frio.
mas o que acontece nos bastidores é realmente bastante complexo e extremamente interessante.
então, como funciona um sistema de ar condicionado de carro?
um sistema AC funciona ciclando refrigerante, convertendo-o de um gás em um líquido e depois de volta. No final deste ciclo, ele está em um estado gasoso frio dentro do evaporador, momento em que o ar externo é soprado sobre ele, resfriado e enviado para a cabine.
você está pronto para dar uma olhada mais de perto?
neste guia, revisaremos cada um dos cinco componentes principais do seu sistema CA e como eles usam refrigerantes para resfriar o ar externo antes que ele chegue à cabine.
vamos começar!
Uma Nota Rápida Sobre o Freon E R-12
até janeiro de 2020, o Freon (também conhecido como R-22) foi o principal refrigerante usado na maioria dos carros CA sistemas. No entanto, devido ao seu impacto negativo no meio ambiente. A EPA (Agência de Proteção Ambiental) proibiu a importação e produção de Freon.
em seu lugar está o refrigerante-12 (R-12), que é menos tributável sobre o ozônio e aprovado para uso em sistemas CA de automóveis. Se você possui um veículo mais antigo não projetado para R-12, o freon reciclado ainda estará disponível por um tempo.
Tabela de ContentsShow
Seu Sistema de AC Explicou – O Ciclo De Refrigerante
O Lado da Alta Pressão
Passo 1: Compressor
Um compressor da AC é executado fora de uma roldana que está ligado através de uma correia do virabrequim do motor. Isso alimenta 5-10 pistões (dependendo do design). Eles sugam gás de baixa pressão e baixa temperatura e o comprimem em gás de alta pressão e alta temperatura.
se o compressor Ca recebe energia do virabrequim é controlado pela embreagem do compressor. Este gás é então enviado para o próximo componente do sistema CA do carro, o condensador.
Passo 2: Condensador
Pelo tempo que o refrigerante atinge o condensador, é quente devido ao facto de ser pressurizado. Seu trabalho é capturar esse calor e transferi-lo para fora do sistema CA. Você pode pensar nessa parte como um mini radiador e, à medida que o gás passa por ela, ela irradia o calor para fora.
o ar também está fluindo ao redor do condensador, que por sua vez esfria o refrigerante à medida que passa. Isso faz com que ele se condense, o que o transforma de volta em um líquido de alta pressão com uma temperatura mais baixa. O próximo passo no ciclo é o receptor / secador.
Passo 3: Receptor/Secador
O receptor/secador tem um ponto de entrada e um ponto de saída. O ponto de entrada leva o líquido de alta pressão de entrada do condensador e o envia através de uma série de filtros e dessecantes.
se você não sabia, um dessecante é uma substância que absorve água. Esta é a mesma substância encontrada em itens como sapatos e medicamentos para mantê-los frescos e secos.Os filtros removem detritos que podem causar danos ao sistema, como poeira, sujeira e partículas de metal, e os dessecantes removem a umidade.
Por Que é necessário remover a umidade?0
porque quando o refrigerante atinge a válvula de expansão, está frio o suficiente para congelar. Isso pode entupir a válvula de expansão e resultar em um sistema CA que não funciona corretamente.
o refrigerante é então enviado para a válvula de expansão através do ponto de saída. Isso conclui o lado de alta pressão do sistema CA.
em seguida é o lado de baixa pressão.
o lado de baixa pressão
Passo 4: Válvula de expansão/Tubo de orifício
uma válvula de expansão é basicamente um controlador de quanto refrigerante pode continuar através do sistema CA. Você pode pensar nisso como semelhante ao bocal na extremidade de uma mangueira, a água de alta pressão é introduzida e se expande em uma névoa à medida que passa.
este processo não só reduz a pressão, mas também resfria rapidamente o refrigerante.
em um sistema CA com um tubo de orifício, O secador do receptor é substituído por um acumulador. Funciona de forma semelhante a um secador receptor, mas fica entre o evaporador e o compressor.
a diferença entre um tubo de orifício e uma válvula de expansão é que o primeiro tem uma abertura fixa. E este último pode regular sua abertura dependendo da temperatura no evaporador.
neste ponto, o refrigerante está agora em um estado de baixa pressão e baixa temperatura, quase pronto para resfriar sua cabine de passageiros. Mas primeiro, tem que passar pelo evaporador.
Passo 5: Evaporador
evaporador funciona de forma muito semelhante a um radiador ou um condensador, que contêm linhas que o refrigerante flui através de.
como isso acontece, em vez de dissipar o calor, ele o absorve, diminuindo a temperatura para cerca de 32 graus.
curiosamente, ao contrário da água, que congela a 32 graus, o refrigerante ferve. Isso o converte de volta em um estado gasoso, permitindo que ele absorva ainda mais calor. Este gás então flui de volta para o compressor CA para iniciar o processo novamente.
como o ar frio entra na cabine quando o AC Está ligado? Enquanto o refrigerante está sentado no evaporador, um ventilador está soprando ar externo sobre ele. Isso faz com que esfrie devido à baixa temperatura interna. Este ar então entra em sua cabine como uma brisa fria, refrescante e com ar-condicionado.
como funciona um sistema CA de carro?
bem, anteriormente, você poderia ter pensado que era magia.
Felizmente, se você chegou até aqui no Guia, deve ter uma ideia muito melhor de como funciona o sistema de ar condicionado do seu carro.