cada sinal de semáforo tem um temporizador ou sensor, o que ajuda a direcionar o fluxo de tráfego. Nas grandes cidades, onde os veículos cruzam as interseções rodoviárias 24 horas por dia, o tráfego geralmente é ditado por semáforos que usam Temporizadores.

por outro lado, na periferia, no condado de estradas, tráfego, sinal de sensores (detectores) são geralmente preferidos porque eles não apenas gerenciar a inconsistentes fluxo de tráfego de forma eficaz, mas, também, detectar quando os carros chegam em interseções, quando vários carros são empilhados em um cruzamento, e, quando os carros entraram ativar vias.

esses sensores usam diferentes tecnologias, desde loops de indução, radares, câmeras, lasers até Mangueiras de borracha cheias de ar.

loops de indução

os sensores de semáforo primários, confiáveis e mais comuns são loops de indução. Os loops de indução são bobinas de fio que foram embutidas na superfície da estrada para detectar mudanças na indutância e, em seguida, transportá-las para o circuito do sensor para produzir sinais.

o loop é geralmente alimentado com uma determinada frequência de um gerador, resultando em um campo magnético induzido. Como o campo magnético continua a construir devido ao fluxo contínuo de corrente, as bobinas alcançarão um campo mais forte que pode durar por um período de tempo, mesmo após a abertura do interruptor.

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para um loop de indução para obter maior indutância e ser mais confiável na detecção de tráfego, ele deve ter várias bobinas de arame e um núcleo de ferro (material magnético). O núcleo é o material no qual as bobinas de arame são enroladas.

quando as bobinas foram colocadas nas ranhuras e cobertas com compostos emborrachados, elas produzem uma quantidade específica de indutância que pode ser medida usando um medidor de indutância.
mas quando um carro para ou dirige sobre o loop, o material maior de aço (metálico) que compõe o corpo do carro atuará como o núcleo do loop de indução. Como o aço é um material magnético, ele aumentará a indutância do loop e causará uma mudança na corrente que flui através dos circuitos do sensor.

portanto, quando as mudanças no campo magnético são transmitidas ao controlador de sinal pelas bobinas de fio, elas causam uma mudança no sinal de trânsito.

os loops de indução oferecem várias vantagens. Eles não são afetados pelo clima e são bastante imunes a falsos positivos acidentais.

eles também podem cobrir partes longas das faixas e podem ser localizados de acordo com as necessidades do Usuário.No entanto, eles podem não detectar o tráfego de bicicletas por causa do pequeno componente metálico das bicicletas.

Detectores de Radar De Microondas

esses dispositivos detectam um objeto grande viajando em direção ou longe deles e seu uso está aumentando quando comparado com loops de indução. Eles não detectam luz, o que provavelmente é uma surpresa para todos os motoristas de táxi que se sentam lá piscando seus faróis na esperança de fazer as luzes mudarem mais rápido.

os detectores de microondas usados para uso “acima do solo” são projetados para detectar movimentos do veículo dentro de um campo de visão pré-determinado, fornecendo que a velocidade de um veículo seja superior a três milhas por hora.
a escolha de sistemas de loop indutivo em comparação com sistemas de microondas é influenciada por vários fatores diferentes. Normalmente, o método de detecção é determinado pelas considerações operacionais prevalecentes que podem variar de local para local.

por exemplo, onde obstruções na forma de objetos suspensos ou extremos de clima são predominantes, loops indutivos são normalmente implantados.

no entanto, para situações menos onerosas, os sistemas de radar de microondas estão sendo utilizados cada vez mais porque são mais fáceis de instalar e as rotinas de manutenção são mais econômicas.

Detecção De Vídeo

a detecção de Vídeo envolve o uso de câmeras conectadas a placas especializadas que foram equipadas com “zonas de detecção” definidas por software especializado de detecção de veículos. Por exemplo, câmeras de detecção de vídeo montadas em pólos dependem da tecnologia de vídeo para detectar carros. Os sensores de vídeo são ideais para superfícies de estrada onde loops de indução são impossíveis de instalar, como superfícies de cascalho e superfícies de estrada ruins.No entanto, os sensores de vídeo são menos populares porque são mais vulneráveis ao mau tempo, tendem a registrar falsos positivos por causa do brilho dos faróis dos carros e das sombras dos veículos nas pistas vizinhas e exigem cartões mais caros.

outros sensores de semáforo

detecção de veículos geomagnéticos use mudanças nos campos magnéticos nos sistemas de semáforos para detectar carros, a técnica de radar detecta veículos em movimento (embora seja freqüentemente usada para detecção de pedestres porque os radares raramente são imóveis) e a técnica A Laser mede a distância do veículo da interseção (ou superfície da estrada).

para qualquer informação adicional sobre semáforos ou para uma cotação em sua própria instalação do sistema de semáforo, não hesite em entrar em contato via telefone, fax ou e-mail;

Telefone: 01254 234248