Sentado na parte de trás de uma aeronave, pois ele tira a noite leva a algumas belas iluminado paisagem até que a tinta negra noite envolve a aeronave em seu manto. Então, se os passageiros não vêem nada fora das janelas, como os pilotos vêem ao voar à noite?
para aeronaves em altas altitudes, controladores de tráfego aéreo e radar tornam-se os olhos do piloto à noite. Para voos de baixa altitude; luzes da cidade, óculos de visão noturna & Luzes de pouso ajudam os pilotos a ver fora de seu cockpit. A instrumentação do Cockpit é usada para voar em todos os outros momentos.
os voos são divididos em duas categorias: IFR & VFR, e dependendo de qual categoria o piloto está voando, ditará se eles precisam ver fora das janelas da aeronave ou não. Isso pode parecer um pouco enervante para muitos de vocês, mas é um processo estruturado que acontece em todo o mundo diariamente.Vamos dar uma olhada em como os pilotos vêem à noite e se eles precisam ver!
como os pilotos vêem à noite sob IFR?Em primeiro lugar, o IFR significa regras de voo por instrumentos e significa que os pilotos não precisam ser capazes de ver o solo ou o horizonte para pilotar uma aeronave. Eles voam e navegam usando instrumentação de cockpit e orientação do controle de tráfego aéreo e seus sistemas de vigilância por radar.
a maioria das aeronaves com mais de 20 assentos estará sempre voando sob as regras do IFR e os pilotos não precisam ver do lado de fora, principalmente porque não haverá nada para ver quando voarem para as nuvens ou para a noite.
é assim que todo o mundo das companhias aéreas opera! À medida que uma aeronave decola, o piloto/s usa as luzes de pouso da aeronave e o sistema de iluminação da pista para guiá-los pela pista. Uma vez no ar, o piloto/s liga para o controlador de partida e confirma que vê a aeronave na tela do radar.
a Partir desse ponto, o piloto olhos vão estar dentro do avião de monitoramento de instrumentação e gerenciamento de avião para voar para o encaminhamento, conforme exigido pelo GPS ou seguindo as instruções do controlador de tráfego aéreo.
agora é tarefa dos controladores de tráfego aéreo garantir que as aeronaves permaneçam claras umas das outras durante toda a duração do voo e, por isso, os pilotos não precisam ver pela janela, além disso, a 35.000 pés à noite, não há nada para ver!
uma vez que a aeronave inicia sua aproximação à terra, os pilotos procurarão o sistema de iluminação de aproximação dos aeroportos que os ajudará a identificá-los e orientá-los para o início da pista. Esses sistemas de iluminação de abordagem são especialmente projetados para se destacar da poluição luminosa da cidade circundante e ajudar a orientar os pilotos com segurança à medida que começam a chegar ao final da abordagem do instrumento.
uma vez que o piloto tenha a pista à vista, poderosas luzes de pouso montadas na aeronave ajudarão a iluminar a pista para garantir que seja clara e ajudar com a percepção de profundidade para permitir um touchdown suave pelo piloto.
como os pilotos vêem à noite sob VFR?
VFR significa regras de voo Visual e, como você deve ter adivinhado, requer que o piloto voe com referência visual à superfície e/ou horizonte da terra o tempo todo. Devido a isso, os pilotos precisam ser capazes de ver à noite para pilotar com segurança uma aeronave e eles terão muito pouca ajuda do controle de Tráfego Aéreo uma vez longe do aeroporto e fora de seu espaço aéreo controlado.
os tipos mais comuns de aeronaves que voam VFR à noite são os seguintes:
- de propriedade Privada de pequenas aeronaves
- Tour de voos
- aplicação da Lei
- MedEvac
- Trânsito & notícias de aeronaves
- avião de Treinamento
- Wildfire aeronave
Com os voos VFR ter muito mais flexibilidade na onde eles podem ir e o que eles podem fazer, a responsabilidade de permanecer seguro e ver unicamente o piloto da aeronave. A principal preocupação do controle de tráfego aéreo é sua aeronave IFR e uma vez que um piloto está longe de sua área de controle, os pilotos VFR são livres para seguir seu caminho alegre e fazer o que quiserem, desde que sigam as regras e regulamentos da FAA!
para ajudar os pilotos VFR a ver à noite, existem várias coisas, equipamentos e sistemas disponíveis que podem realmente melhorar a visão do piloto e aumentar a segurança:
- Preparar os Pilotos Visão
- Iluminação de Aeronaves,
- Luzes da Cidade
- Óculos de Visão Noturna
- sola do Sintéticas Sistemas de Visão
Preparação Piloto Visão Para a Noite de Voos
Qualquer piloto que desejam voar à noite necessidades para preparar a sua visão para permitir-lhes ver com mais clareza. Assim como sair de um prédio escuro sob luz solar intensa, nossos olhos precisam de tempo para se ajustar de ambientes claros, como escritórios e cabides, ao céu escuro.
eu ainda me lembro de fazer isso para o meu primeiro voo noturno durante o meu treinamento de vôo. Meu instrutor e eu usamos nossas lanternas para dar à aeronave uma inspeção de pré-voo e fazer toda a papelada, então pegamos um café e fomos e nos sentamos ao lado da aeronave para beber nosso café e olhar para as estrelas.
demora cerca de 30 minutos para o olho humano se aclimatar totalmente à escuridão e o tempo que levou para beber nosso café funcionou perfeitamente!
uma vez na aeronave, os pilotos ajustarão a iluminação do cockpit à intensidade mínima necessária, eles usarão luzes vermelhas no cockpit, pois a luz branca destrói a visão noturna e os pilotos evitarão, sempre que possível, olhar para a pista brilhante e as luzes do aeroporto ao taxiar e decolar.
decolar à noite em uma pequena aeronave é uma experiência incrível e você vê muito mais do que através das pequenas janelas de um avião!
eu recomendo que todos façam um voo noturno em uma pequena aeronave em algum momento de sua vida!
faróis de Avião Necessários Para a Noite de Voos
legalmente Para voar VFR, à noite, o FAA mandatos em 14CFR 91.205(c) que todas as aeronaves estar equipado com as seguintes luzes de trabalho:
- Branca ou Vermelha Piscando luzes anticolisão
- Luzes de Posição
O anti-colisão de luz realmente ajuda a encontrar uma aeronave voando em torno de uma cidade iluminada. Ao usar sua visão periférica, os pilotos podem procurar essa luz estroboscópica em movimento para ajudar a identificar outras aeronaves – ela funciona muito bem!
as luzes de posição são muito úteis para identificar em que direção outras aeronaves estão voando. Os layouts de luz de posição de cada aeronave são os mesmos:
dependendo da cor / s de luz que um piloto vê, eles podem verificar rapidamente se a outra aeronave está vindo em sua direção ou está em um curso de fusão. Uma vez que um piloto tenha trabalhado a direção do vôo da outra aeronave, eles podem manobrar sua aeronave para manter a separação.
As luzes da cidade ajudam os pilotos a verem à noite
a quantidade de poluição luminosa que é emitida até pelas menores cidades é fenomenal. Para os pilotos que voam ao redor de uma cidade é fácil de voar uma aeronave com segurança e navegar.Ao voar sobre uma cidade, os pilotos podem facilmente discernir qual caminho é vertical e usando as estradas, edifícios únicos e monumentos, encontrar o caminho é uma brisa. No entanto, os pilotos que voam em torno de uma cidade geralmente significam mais aeronaves na mesma área, é por isso que conhecer sua própria posição o tempo todo, manter uma boa vigilância por outras luzes de aeronaves e manter uma boa comunicação com o controle de tráfego aéreo é uma obrigação para manter todos seguros.Voar em torno de uma cidade à noite é tão fácil quanto voar durante o dia. O grande problema vem quando os pilotos começam a voar para as partes remotas do país onde não há luzes no chão.
Usando Noite Vison Óculos de Voar durante A Noite
Quando voando em mais escuras, partes remotas do país, os pilotos têm duas opções:
- Voar usando seus instrumentos apenas, ou
- Usar Óculos de Visão Noturna
Para os pilotos que apenas um cruzeiro ao redor do céu em seus aviões particulares e helicópteros, óculos de visão noturna (NVG s) são apenas fora de seu alcance em termos de preço de aquisição e, portanto, eles devem voar com referência aos seus instrumentos.
óculos de Visão Noturna são exatamente o que eles soam. Eles são um par de pequenos dispositivos do tipo binocular que se encaixam no capacete de um piloto. Eles absorvem a iluminação natural da noite e a amplificam para renderizar uma imagem em tempo real em cada ocular, para que o piloto possa ver de que maneira eles movem a cabeça.
para pilotos que voam profissionalmente como policiais e helicópteros medevac, os NVG são um divisor de águas completo! Eu voei em partes remotas do país à noite sem eles e você verá no vídeo abaixo a diferença que eles fazem! – Tente identificar os caminhantes encalhados!
a última geração de NVG agora usa lentes de fósforo branco em vez de verde, e tem ainda maior clareza e contraste incríveis para permitir que os pilotos vejam facilmente à noite!
usando visão aprimorada para voar à noite
muito semelhante aos óculos de visão noturna, exceto que este sistema de visão é instalado permanentemente na própria aeronave e usa uma câmera infravermelha para espiar a escuridão. A imagem em tempo real é exibida em telas piloto ou mesmo em monitores Heads-Up (HUD).Pioneira pela Gulfstream Aerospace, eles instalaram este sistema como padrão em suas aeronaves da série G550 desde 2003, em seguida, modelos posteriores, incluindo o G450 G650. Este é um ótimo sistema para aviões que só precisam dele olhando para a pista, enquanto o trabalho do NVG é melhor para pilotos que precisam olhar ao redor ao pousar.
Este vídeo abaixo mostra a comparação como um Gulfstream avião terras em Aspen, CO:
Para Concluir
Para os pilotos, a necessidade de ver à noite, ele realmente depende do tipo de voo eles estão fazendo. Para as companhias aéreas, uma vez que a aeronave tenha levantado seu trem de pouso, a necessidade de ver não é necessária novamente até que os pilotos estejam na abordagem final para o pouso.
para pilotos VFR, a capacidade de ver é necessária e, preparando os olhos e voando sobre áreas bem iluminadas, qualquer piloto pode voar muito bem. Os problemas vêm quando as luzes da cidade desaparecem e o piloto é recebido com o céu negro de tinta.Voar por referência exclusiva a instrumentos ou usar um sistema de visão assistida é a única maneira de pilotar uma aeronave com segurança, especialmente ao entrar em terra.
tenho centenas de horas voando à noite e é uma ótima experiência, mas socar na escuridão e voar apenas com referência a instrumentos leva um tempo para construir confiança em suas próprias habilidades e na da aeronave!
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ótimo para acampar e caçar viagens ou até mesmo passar para as crianças na parte de trás do carro nessas longas viagens rodoviárias. Obviamente, não posso recomendá-los para voar, mas para adicionar um pouco de diversão a uma noite sob as estrelas, eles também farão minha próxima lista de aniversários!
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