os anos de glória para os fãs clássicos da Ducati foram entre 1994 e 2004. O Ducati 996 seguiu do glorioso 916 antes de ser substituído pelo muito amado 998.
naquela década, a Ducati produziu Motocicletas que criaram um legado duradouro. Eles são igualmente amados agora como estavam em seu lançamento original.A Ducati, é claro, criou muitas outras máquinas clássicas e continua a fazê-lo com o Panigale reimaginado e evoluído deste ano sendo um ótimo exemplo.
no entanto, essa década foi um momento realmente especial não apenas para as vendas, mas também para as vitórias nas corridas.
a Ducati 996 desempenhou um grande papel nessa história e essa é a moto em que nos concentraremos neste artigo; desde suas origens até quando foi substituída e com uma revisão cobrindo todas as bases.
vamos começar.
Índice
- Ducati 996 Revisão
- História
- Motor
- Chassis
- Freios
- Conforto e Ergonomia
- Corrida de Sucesso e Prêmios
- Fiabilidade
- Que Substituiu a Ducati 996?
- a Ducati 996 é uma boa bicicleta?
- Ducati 996 Especificações (1999 Modelo de Base)
- Motor e Transmissão
- Chassis e Dimensões
- Ducati 996 Velocidade máxima
- Ducati 996 0-60 Tempo
- Atual Ducati 996 Preços Usados
- É a Ducati 996 provável para ser um futuro colecionáveis Ducati?
- Veredicto
Ducati 996 Revisão
História
Em 1994, a Ducati 916 foi lançado e muito bonito, soprou público e da imprensa, longe, não só com as suas especificações de desempenho, mas também com a beleza da moto.
é frequentemente reconhecida como a” motocicleta mais bonita do mundo ” e o designer Massimo Tamburini criou sua obra-prima. Trabalhando ao lado de Tamburini estava Pierre Terblanche que estava trabalhando no Ducati Supermono na época do desenvolvimento do 916.
a Ducati 916 era uma Superbike para a pista vestida para torná-la aceitável como uma motocicleta de produção para uso na rua. Ele também ganhou mais Campeonatos Mundiais de Superbike do que qualquer outra moto.
seria 1998 antes de um novo modelo estar pronto para substituir o Ducati 916 e com expectativa ansiosa que o mundo esperava, como poderia qualquer outra motocicleta corresponder ao padrão que o 916 havia estabelecido?
alguém se lembra da Matrix lançada em 1999? Claro que sim, a trilogia Matrix é icônica e, como fã de motocicletas, você provavelmente sabe que Keanu Reeves é um grande entusiasta de bicicletas com um grande papel nas motocicletas ARCH.
de qualquer forma, discordo, mas que melhor maneira para a Ducati mostrar ao mundo seu novo modelo do que colocando o novíssimo Ducati 996 em uma perseguição de alta velocidade, alta octanagem e emoção na pista em uma das cenas-chave do filme Blockbuster.
claramente ainda sob a influência do Trabalho de Tamburini, a Ducati lançou o Ducati 996 em 3 variantes principais: o Biposto (modelo base) em 1998 seguido pelos anos 996 e depois pelo 996R em 2001. Houve também o 996 SPS lançado na Europa em 2001.
Motor
o motor foi baseado em torno do Ducati 916 SPS com um cárter mais forte e espaçamento alterado do parafuso prisioneiro, o que significava que pistões maiores poderiam ser usados. Um virabrequim mais forte segurava o aumento da potência do motor maior e do sistema de injeção de combustível que anteriormente tinha um injetor por cilindro foi substituído para fornecer dois por cilindro.
o modelo Biposto reivindica uma potência máxima de 112 hp, os 996s – 123 hp. Foi o Ducati 996 r mais tarde que seria mais cobiçado, Pois veio com um novo design de motor produzindo 135 cavalos de potência. O 996r de 2001 foi o primeiro Ducati a ser equipado com o novo motor Testastretta e a diferença de potência foi clara.
o motor original do Ducati 996 Biposto forneceu muito torque na torneira e proporciona uma experiência incrivelmente suave e também reconfortante. Bater uma curva em velocidade e não ter que se preocupar em mudar de marcha para obter energia suficiente para sair dela faz um passeio que você pode simplesmente desfrutar.
a torção do acelerador é perfeita e a embreagem leve e a seleção de engrenagens proporcionam uma experiência muito agradável. O grunhido italiano tradicional é a única coisa que lembra que você está montando uma besta de uma máquina.
é bastante fácil levantar a roda dianteira, mas o amortecedor de direção certamente ajuda você a voltar a duas rodas com segurança, mesmo que esteja um pouco desequilibrado.
é seguro dizer que a única desvantagem real dessa grande potência em duas rodas é que ela o incentiva a querer usá-lo e ir um pouco rápido. É muito fácil esquecer os limites de velocidade e subir o speedo sem sequer pensar nisso.
como dito anteriormente, o último dos modelos Ducati 996 foi o 996r. o motor Testastretta com o qual foi agraciado foi construído com cames mais agressivos, bielas de titânio, curso mais curto e Furo mais largo. Isso permitiu significativamente mais potência e torque e acelerar com segurança em rpms mais altos.
a Ducati 996r (conhecida como 996 SPS na Europa) foi o verdadeiro auge da Gama, embora apenas 500 delas tenham sido construídas.
Chassis
a Ducati 996 não lida como uma sportsbike moderna e por que, parte de seu charme, particularmente com a edição Biposto, é que ela é despojada, simplicidade no seu melhor.
o bloqueio de direção é restritivo e imediatamente lembra que não é uma bicicleta para andar na cidade, não é onde quer estar e nem quer estar em rodovias retas por milhas a fio.
você precisa se lembrar do Ducati 996 como o 916 é uma bicicleta de pista fundamentalmente e uma bicicleta de rua em segundo lugar.
onde vem à vida está nas curvas nas estradas secundárias e passagens de montanha sinuosas.
a suspensão Showa é ajustável (Ohlins atualizados no S) e, embora seja firme, que entra em uso ao jogar a bicicleta nos cantos e incliná-la de um lado para o outro.
a moto se sente no controle, precisa, sabe para onde você quer ir e leva você lá com pouca reclamação.
embora a direção seja surpreendentemente pesada, isso talvez seja injusto, pois está sendo comparado às motos esportivas de hoje; ter uma direção um pouco mais pesada incutirá confiança na robustez das bicicletas em velocidade.
existem peculiaridades? É claro. Quando você bater em um solavanco, você vai sentir isso. Há uma falta significativa de ABS, controle de tração e outros auxílios ao piloto, mas isso faz parte da alegria de possuir uma Superbike desta época.
ele aprimora suas habilidades de pilotagem, exige sua atenção, absorve todo o seu foco e, em geral, fornece uma experiência de pilotagem que é um tanto meditativa. Não é isso que todos nós amamos em andar?
um peso molhado de mais de 200kg significa que a Ducati não é particularmente leve, mas em termos de relação peso-potência é pontual, uma vez que você está para cima e movendo o peso é inexistente.
claro que a Ducati 996r foi abençoada com a melhor relação potência-peso graças ao uso de peças de titânio e fibra de carbono. Uma cabeça de direção ajustável foi instalada, o que significava que mudanças foram feitas na estrutura da treliça do tubo de aço. Esta modificação permitiu que a moto fosse adaptada para se adequar a diferentes estilos de pilotagem e ambientes mais crucialmente pista ou rua.
Freios
não há absolutamente nenhuma dúvida de que os freios Brembo fazem seu trabalho para parar a moto potente e ninguém tem queixas sobre sua capacidade.
conforto e ergonomia
quando se trata de conforto, acho que todos precisamos apenas aceitar o fato de que, assim como o 916, o Ducati 996 simplesmente não foi construído para ser confortável. Você não vai comprar um 996 to go touring, não é impossível, mas certamente não é uma boa opção.
o assento da maneira típica da Ducati é rígido, a ergonomia o coloca em uma posição agressiva de pilotagem, curvado em um com a bicicleta, estilo homem vs máquina.
100 Milhas na melhor das hipóteses seriam os limites da maioria das pessoas para o dia, mas serão as melhores 100 milhas que você fez em muito tempo.
Racing Success and Awards
a Ducati 996 decidiu que iria continuar o legado do 916 na pista e isso deu certo para solidificá-lo como uma verdadeira arma italiana que muitos querem colocar as mãos.
Ducati 996 Vitórias:
1999 – Superbike Fabricantes de Campeão do Mundo
1999 – Campeão do Mundo de Superbike – Carl Fogarty
2000 – Superbike Fabricantes de Campeão do Mundo
2001 – Superbike Fabricantes de Campeão do Mundo
2001 – Campeão do Mundo de Superbike – Troy Bayliss
Fiabilidade
Fiabilidade da Ducati 996 foi como o seu antecessor – um pouco de bater e perder. O problema no momento do lançamento é que eles eram muito caros, as peças eram caras e a manutenção também. Existe aquele conhecido Ducati premium por possuir uma máquina italiana que veio como parte do pacote.
hoje, no entanto, existem muitos especialistas que encontraram maneiras de resolver problemas por menos dinheiro e peças estão disponíveis a um custo mais razoável.
problemas elétricos são comuns e manter a bateria em ótimas condições ajudará muito a manter tudo funcionando.
os teares e conectores de fiação precisam ser vistos, pois a água pode escorrer por eles e fazer com que eles cortem. Mantenha-os limpos e secos, usando um selante de silício manterá as coisas sem problemas aqui.
outra dica crucial é garantir que os cambelts sejam alterados a cada 2 anos, independentemente de quantas milhas a bicicleta tenha feito. O cinto e o serviço não são muito caros, mas o dano se um cinto quebrar pode realmente machucar sua carteira, então é melhor ficar em cima dele.
outra verificação importante é olhar sobre os painéis da carroçaria para se certificar de que eles são originais, os carimbos de data estarão na parte inferior de cada painel e devem combinar uns com os outros.
se houver painéis de substituição instalados, pode muito bem ter ocorrido um acidente e pode haver danos potenciais ao quadro, dos quais você desejará estar ciente do ponto de vista da segurança.
o que substituiu a Ducati 996?
O 996 foi substituído em 2002 pela Ducati 998 e longe iam os dias da Desmodromic motor substituído com o novo Testastretta somente antes visto na série limitada do 996R. Ele foi simplesmente o tempo para a evolução e com um novo motor asas era inevitável que a Ducati 996 tinha atingido o seu fim.
devo voltar novamente círculo completo para a matriz aqui como para o terceiro filme Ducati foi mais uma vez instruído a fornecer uma máquina e veio para a Ducati 996 para entregar as mercadorias mais uma vez, em um design verde escuro.
tão popular a moto Matrix provou ser com os amantes da bicicleta Ducati realmente produziu uma corrida limitada de cerca de 350 bicicletas feitas sob encomenda com base no Ducati 996 usado no filme na mesma colorway.
no entanto, a moto real era um 998 embaixo feito para se parecer com o 996, pois não estava mais em produção pelo lançamento do filme em 2004.
a Ducati 996 é uma boa bicicleta?
a Ducati 996 não é apenas uma boa moto, é uma excelente moto da sua classe e uma das melhores motocicletas para sair da fábrica Borgo Panigale.
é de uma era de domínio Ducati de corridas de Superbike mundo e até mesmo o modelo Biposto carrega essa energia através de uma experiência de equitação de rua.
infelizmente, é da época que atormentou a Ducati em termos de problemas de confiabilidade, mas para os engenheiros de hoje não deve ser um problema colocar as coisas direito e, em seguida, uma vez cuidado e religiosamente atendido um Ducati 996 não vai lhe dar muita dor. A alegria de montar o 996 supera quaisquer problemas que você possa encontrar.
Ducati 996 Especificações (1999 Modelo de Base)
Motor e Transmissão
- Motor de Quatro tempos, 90° L de dois Cilindros, DOHC, Desmodromic, 4 Válvulas por Cilindro
- 996cc
- Diâmetro x Curso – 98 x 66
- refrigeração Líquida
- Taxa de Compressão – 11.5:1
- Injeção de Combustível
- Embreagem com acionamento Hidráulico Ativado – Multi-placa Seca de Embreagem
- caixa de Velocidades 6 velocidades
- Max Power – 112 cavalos de potência
- Max Torque – 93 Nm
- Final de Unidade de Cadeia
Chassis e Dimensões
- Quadro Tubular de Aço em Treliça de Frame
- Suspensão dianteira – 43mm Ajustável Garfo Showa
- Suspensão Traseira – Showa Mono-Choque, ajustável
- Freios Dianteiros – 2 x 320mm Brembo discos
- Freios Traseiros – Único 220mm Brembo disco
- > Altura – 1090mm
- > Comprimento – 2095mm
- distância entre Eixos – 1410mm
- Altura do Assento – 790mm
- Peso Seco – 198kg
- Capacidade de Combustível – 17 litros
Ducati 996 Velocidade máxima
velocidade máxima, independentemente do modelo para a Ducati 996 é indicado para ser 161mph.
Ducati 996 0-60 tempo
de acordo com Zeroto60times a Ducati 996 tem um tempo de 0-60mph de 3,1 segundos.
os preços atuais da Ducati 996 usados
no Reino Unido, os preços da Ducati 996 variam de £6.500 a £25.000 e tudo se resume a qual modelo você está procurando e às condições da bicicleta.
no Autotrader existe um modelo Biposto de 1999 em vermelho clássico com cerca de 20.000 milhas e custa £7.995.
no entanto, anunciado em seguida na lista é um 2002 Neil Hodgson GSE réplica que é apenas 1 de 35 produzido e que custa £14.000. Você pode verificar isso aqui.
há também um Ducati 996 R que afirma ser o número 27 de 350 unidades produzidas (para o Reino Unido ou Europa) e que custa £25.000.
se o Ducati 996 R vale a pena cabe à pessoa que o compra, dado que é mais caro do que o atual Supersport carro-chefe da Ducati, Não tenho tanta certeza.
com isso dito, a raridade e a coletabilidade podem significar que ela mantém seu valor bem e pode aumentar no tempo.
nos EUA, os preços começam em US $6.000 para o modelo básico e sobem novamente acima de US $25.000 para um Ducati 996 R.
no SmartCycleGuide, você pode pegar este Ducati 996 de 2001 por US $7.000 na minha cor favorita de amarelo. A bicicleta tem menos de 3.000 milhas, então é uma verdadeira pechincha.
em IconicMotorbikeAuctions este Ducati 996 s vendido por US $ 10.700. Se você quiser a suspensão Ohlins atualizada, vale a pena o dinheiro extra e o tempo para encontrar um.
existem algumas pechinchas a serem feitas, e digo isso com cautela como se tivesse um preço bom demais para ser verdade, então provavelmente é. Além disso, e você está disposto a correr o risco de ter que fazer algum trabalho em uma bicicleta, então eu digo vá em frente.
por exemplo, este anúncio em Oklahoma é para 2001 Ducati 996 s ao preço de $2.450.
é provável que a Ducati 996 seja uma futura Ducati colecionável?
dado o curto período de produção que a Ducati 996 teve, ela se depreciou muito lentamente nos últimos 20 anos.
os 916 e 998 são geralmente considerados os mais cobiçados da época, no entanto, o Ducati 996 também é considerado uma máquina excepcional.
a Ducati 996r (Ducati 996 SPS na Europa) e outros modelos de edição limitada, como réplicas de corrida, sempre terão seu valor além dos modelos Biposto. Os 996S com suas atualizações esportivas também vão buscar mais dinheiro sobre o modelo base.
não podemos ignorar o fato de que a marca italiana teve uma sequência de corridas lucrativa com o Ducati 996 e que por si só preparou o modelo para ser um favorito dos fãs.
eu sugeriria que a Ducati 996 ganhou seu lugar na história da Ducati e, portanto, se tornará um colecionável ainda mais do que já é.
veredicto
embora eu provavelmente vendesse meu braço esquerdo por um 996r, ficaria mais do que feliz em me contentar com o Ducati 996 Biposto.
seguir os passos da Ducati 916 e ser considerado um sucesso significa que tem que ser algo muito especial. O DNA de Tamburini passa por ele e continua até a Ducati 998. Ducati 996 e os anos de glória para a marca italiana