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• Tipo de Lâmina Estabilizadores
• Towball Montado Estabilizadores
• Ativo de Estabilidade, Sistemas de Travagem

Seguro de reboque, principalmente, depende de um bom jogo de carro e a caravana, mas de muitos outros fatores também são importantes, tais como a forma como você carrega o seu carro e a caravana e a manutenção e condução da roupa. No entanto, mesmo com a roupa perfeita, ainda existe a possibilidade de que um vento lateral repentino, um buraco inesperado ou uma passagem de um veículo de alto lado possam criar instabilidade momentânea. É quando um estabilizador pode ajudar.

o Caravan Club sempre aconselha os caravanistas a usar um estabilizador, mas não como meio de corrigir problemas com uma roupa mal combinada ou uma caravana mal carregada. Deve ser considerado como uma precaução de segurança extra que ajudará se as coisas derem errado.

mesmo a melhor roupa carregada e equilibrada às vezes pode ser afetada por fatores externos que criam movimentos indesejados, sobre os quais o motorista não tem controle e é então que um estabilizador pode ajudar.

existem basicamente dois tipos de movimento que uma caravana rebocada pode experimentar.

primeiro está lançando-um movimento vertical muitas vezes experimentado depois de passar por cima de um buraco pote ou mergulho repentino na estrada. Isso parece alarmante, mas geralmente diminui rapidamente quando a unidade está de volta a uma superfície nivelada. No entanto, é desconfortável para o motorista no momento.

segundo é o movimento lateral conhecido tecnicamente como ‘guinada’, movimento da caravana de um lado para o outro em relação ao carro. De acordo com as circunstâncias, isso pode ser um pequeno inconveniente que desaparece rapidamente ou uma condição séria que, se não for controlada, pode levar à perda de controle extremamente perigosa. Isso é conhecido como “snaking”.

agora Há três tipos principais de dispositivos de estabilização disponíveis – aqueles que usam uma conexão física, como uma lâmina entre o carro e a caravana, aqueles que estão ligados a towball a si mesmo, e o mais recente eletronicamente assistida por sistemas que utilizam a caravana freios para manter a unidade na linha. Os dois primeiros tipos dependem de alguma restrição ou amortecimento do movimento lateral da caravana para evitar que a instabilidade inicial se transforme em algo mais sério e, portanto, aumente a velocidade crítica na qual ocorre a instabilidade. Os sistemas assistidos eletronicamente funcionam de uma maneira diferente, operando os freios da caravana para puxar a roupa em linha uma vez que um nível definido de instabilidade é detectado.

quanto mais estável a caravana for, em primeiro lugar, menos provável é que seja necessário um dispositivo de estabilidade. A seguir, não é uma lista exaustiva de estabilizadores, pois existem outros tipos no mercado, mas estes são os mais comuns.

estabilizadores do tipo lâmina

o estabilizador do tipo lâmina simples e barato foi usado com barras de reboque do tipo flangeball por muitos anos e não há dúvida de que pode ser eficaz. Este sistema opera usando uma mola de folha de metal com uma plataforma giratória de fricção na extremidade do carro para ligar o Suporte de reboque do carro à barra de tração da caravana (estrutura A). À medida que a caravana se move lateralmente em relação ao carro, as almofadas de fricção na plataforma giratória atuam para resistir a esse movimento. A própria mola, sendo um forte pedaço de metal, também fornecerá resistência a movimentos verticais e, assim, ajudará a reduzir o arremesso.

geralmente a instalação deste tipo de estabilizador é mais adequada a uma bola de reboque padrão de flange fixa, embora às vezes uma braçadeira possa ser instalada em uma barra de reboque de pescoço de cisne .

Towball montado estabilizadores

Simplicidade, falta de equipamentos auxiliares, e que necessitam de pouco ou nenhum ajuste em uso tem feito isso de uma alternativa popular para lâmina de estabilizantes, ajudado por muitos caravana fabricantes que agora ajuste o item como padrão para quase todos os modelos da gama. No entanto, eles são significativamente mais caros do que o tipo de lâmina tradicional e alguns afirmam que, devido à pequena área de aderência na bola de reboque, eles são menos eficazes.

o princípio é simples – um engate especial para caravanas toma o lugar do engate padrão e se encaixa em um rebocador seco. Dentro está um conjunto de almofadas de fricção que pressionam diretamente para o towball e fornecem resistência à rotação do engate e, portanto, ao movimento lateral do reboque. Esse engate de estabilizador ajudará a manter a caravana alinhada quando passada por veículos pesados ou com vento cruzado. As versões mais recentes do AL-KO também possuem almofadas que restringem os movimentos verticais (pitching) também.

AL-KO disponibiliza o seu sistema AKS em várias versões para se adequar ao peso da caravana, por isso certifique-se de comprar o caminho certo se o encaixar. Há um guia na lateral do dispositivo que mostra quando as almofadas precisam ser trocadas, o que pode ser feito como um trabalho DIY, seguindo as instruções fornecidas.

é vital ao usar este tipo de estabilizador que a bola de reboque esteja completamente livre de graxa ou óleo. Limpe a bola com espírito metilado ou similar para remover todos os vestígios de graxa. Uma limpeza rápida com um pano não é suficiente. Se você usar seu carro para rebocar diferentes tipos de reboque sem esses dispositivos, você sempre terá que lubrificar ou desengordurar a bola cada vez que mudar.

o engate do estabilizador de AL-KO é mais grande do que um engate padrão e não pode ser usado com um towball flangeado Fixo Padrão. Um rebocador de pescoço estendido especial deve sempre ser usado com engates Estabilizadores AL-KO, a menos que um rebocador de pescoço de cisne seja usado.

pode haver um problema usando um engate estabilizador AL-KO com alguns veículos que possuem rodas sobressalentes montadas na porta traseira, onde a operação da alça estabilizadora é impedida pela presença da roda sobressalente. Uma alça removível está disponível na AL-KO a um custo adicional, o que geralmente resolve a situação.

as caravanas com chassis BPW, como as caravanas Elddis, estão equipadas com um engate estabilizador fornecido pela Winterhoff. Este engate usa o mesmo princípio de montagem direta no towball, mas funciona com towballs padrão, bem como pescoços de cisne. Em teoria, você pode ajustar uma versão AL-KO a um chassi BPW e um Winterhoff a um chassi AL-KO, mas muitas vezes há dificuldades com folgas, especialmente com o freio de mão assistido a gás da BPW. É, portanto, geralmente preferível quando Retro-apropriado usar o estabilizador aplicável ao chassi para o qual foi projetado. E nenhum dos dois deve ser montado em nenhum chassi que tenha o engate totalmente rotativo de 360 graus mais antigo, pois o sistema de estabilização será menos eficiente. A unidade Westfalia SSK é de um projeto e princípio de funcionamento semelhantes.

o engate do estabilizador montado towball é a escolha óbvia para o número crescente de towcars que são cabidos com os towbars destacáveis, porque o estabilizador é inteiramente parte da caravana e nada precisa de ser unido a ele do carro.

sistemas de travagem de estabilidade activa

a AL-KO introduziu o sistema ATC (Automatic Trailer Control) – mostrado em forma de demonstrador acima – para o seu chassis em 2007 , e a ideia decolou com muitos fabricantes que o instalaram como padrão em alguns modelos. BPW tem um sistema semelhante chamado iDC (Intelligent Drive Control) para uso em seu próprio chassi, como os usados por Elddis no Reino Unido. Testes práticos provaram que ambos os sistemas são eficazes na manutenção da estabilidade em condições severas. Esses sistemas dependem de sensores. Quando os sensores detectam que o movimento lateral foi além dos limites pré-determinados, eles aplicam suavemente os freios da caravana até que a unidade se endireite. Os sistemas extraem energia da eletricidade do towcar (12N ou 13 pinos) e apresentam um modo de autoteste na inicialização e uma exibição de status na caravana, que mostra quando está pronto para começar. Não tem qualquer indicação no towcar se o sistema está funcionando ou com defeito, mas pelo menos no caso da iDC, ele irá reverter para a sua condição de início (freios off) se houver uma falha, como um fusível queimado.

tanto o ATC quanto o iDC podem ser instalados de fábrica como opções ou estão disponíveis para ajuste retro no chassi AL-KO ou BPW mais recente, conforme apropriado, por cerca de £500. Ambos devem ser usados em conjunto com os estabilizadores de engate existentes de seus fabricantes. Para esses sistemas, é essencial que o sistema de alimentação elétrica do towcar seja capaz de fornecer energia suficiente . Na prática, a experiência mostrou que a falha de tais sistemas geralmente se resume a um fusível queimado devido à fiação inadequada da barra de reboque e o motorista não tem como saber sobre esse mau funcionamento até que a luz de advertência na caravana possa ser inspecionada.

como acontece com qualquer estabilizador, deve-se ter muito cuidado para combinar e carregar cuidadosamente o carro e a caravana. Estes são sistemas de emergência, eles funcionam de forma eficaz e aumentam a segurança, mas você ainda deve dirigir com cuidado, especialmente em condições de alta velocidade, e não confiar na unidade para corrigir quaisquer erros que você possa ter cometido.

Coisas a considerar antes de comprar

• você realmente precisa de um estabilizador? Eles são de valor limitado para pequenos reboques de acampamento.
• decida qual tipo se adapta ao seu uso e orçamento.
• verifique se o estabilizador é adequado para o seu chassi, suporte de reboque e bola.
• se comprar uma nova caravana, considere um modelo com um estabilizador instalado como padrão.
• se comprar de segunda mão, tome cuidado para examinar a condição do estabilizador e a disponibilidade de peças.

dicas úteis

• ao instalar uma nova bola de reboque para um engate estabilizador, certifique-se de remover a tinta ou outro acabamento com um papel abrasivo de qualidade fina. Não fazer isso causará maior desgaste e pode danificar o engate.
• estabilizadores de lâmina e engate às vezes gemem quando em uso. Isso pode ser causado pela contaminação da almofada de fricção. Se não for muito grave, limpe as almofadas seguindo as instruções do fabricante. Se grave, as almofadas precisarão ser substituídas.
• ao usar um engate de estabilizador, limpe seu towball antes de cada viagem.
• ao inverter ou manobrar dentro ou fora de um local, geralmente é melhor retirar o estabilizador primeiro.
• os estabilizadores de lâmina podem reduzir a distância ao solo, portanto, tome cuidado para embarcar balsas e viajar sobre corcundas calmantes de tráfego.