23 corridas, 22 países, 5 continentes, de 10 meses, back-to-back corridas, 50 toneladas de carga por equipe e 150000kg de equipamento de comunicação, a Fórmula 1 é um desafio logístico como nada mais. Carros, peças de reposição, motoristas, funcionários da equipe, e praticamente tudo o mais que você pode pensar tem que ser transportado em todo o mundo. Decidi investigar o funcionamento interno da F1 e descobrir como os bastidores mantêm o esporte que todos nós amamos em movimento.Tudo e todos os necessários para uma corrida de Fórmula 1 são transportados de uma das três maneiras: por via aérea, marítima ou terrestre (em caminhões ou outros veículos). As viagens aéreas são as mais caras, por isso os aviões são usados apenas em corridas fly-away e são reservados para equipamentos críticos. O transporte marítimo e terrestre é o mais barato e ecológico do que voar, por isso é a opção preferida sempre que possível.

este artigo explorará como as equipes de Fórmula 1 movem equipamentos e pessoal para diferentes corridas. Ele examinará o pesadelo logístico de fazer tudo acompanhar a tempo para o fim de semana de corrida e como ele é transportado para lá. Então, continue lendo para descobrir como a Fórmula 1 se move entre os países.

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O Que É Necessário Para As Equipes De Fórmula 1 Durante Um Fim De Semana De Corrida?

a primeira e mais importante coisa a se olhar é quem e o que é necessário na pista para um fim de semana de Fórmula 1 de sucesso para ir em frente.

parte da equipe pessoal inclui:

• motoristas.
• Gestão de equipas Sénior.
• estrategistas.
• engenheiros.
• Mecânica.
• Chefs e pessoal de apoio.
• tripulações de instalação.

todas essas pessoas chegam às pistas de maneiras diferentes e são todas necessárias em diferentes partes do fim de semana.

alguns dos equipamentos necessários incluem:

• os carros.
• peças de reposição.
• equipamento mecânico.
• equipamento de TI.
• Equipamento de Cozinha.
• mesas e cadeiras.
• Motorhomes e bases da equipe.
• alimentos (muito disso).

além disso, a Fórmula 1 e a FIA (ou seja, os responsáveis pela operação da corrida) também precisam transportar várias coisas e pessoas para a pista. Estes incluem:

• gestão sênior de Fórmula 1 e FIA.
• o carro de segurança e os operadores de automóveis médicos.
• o carro de segurança e o carro médico.
• a fórmula 1 motorhome.
• o centro de mídia da Fórmula 1.
• operadores de Centro de mídia.

tudo mencionado acima vai para todas as corridas, exceto para os autocaravanas, que só vão para corridas europeias, onde as equipes podem dirigir o equipamento. Portanto, isso exclui a Rússia e o Azerbaijão, pois eles estão muito longe para dirigir da Europa Ocidental.

para as corridas Europeias, tudo é conduzido pelas equipes em caminhões de propriedade e operados por eles. Esta é a opção mais barata e fácil, por isso é usada sempre que possível. Se as equipes precisam pilotar equipamentos ou enviá-los pelo oceano, eles o fazem em conjunto com a fórmula 1 e a DHL, que é seu parceiro oficial de logística. Mais tarde, exploraremos o que é transportado em aviões e o que acontece por mar quando as equipes não conseguem dirigir seus equipamentos para uma pista de corrida.

como a Fórmula 1 se Move de país para país:

todas as equipes de Fórmula 1, exceto Haas, estão baseadas na Europa, embora tenham uma base operacional avançada no Reino Unido para facilitar a equipe, já que a Europa é o centro da F1. Portanto, tudo o que é transportado para todas as raças está sendo enviado da Europa. As equipes geralmente têm entre 40-50 toneladas de equipamentos em cada corrida, o que equivale ao dobro da quantidade que as equipes tinham no início do século.

como mencionado anteriormente, existem três maneiras de obter equipamentos para uma corrida de Fórmula 1, e tudo depende da localização da corrida e da crítica do equipamento. Tudo é embalado em caminhões na pista de corrida, e esses caminhões continuarão para a próxima pista, viajarão para o aeroporto para descarregar sua carga ou irão para o porto para colocar os contêineres não vitais de volta em um navio.

esta seção explorará o que é enviado para cada corrida, como ele chega lá e por que esse modo de transporte é escolhido.

Envio de Equipamentos Para Uma Corrida de Fórmula 1:

Transporte é muito mais rentável e de carbono eficiente do que voar; no entanto, é muito mais lento, e, como resultado, tudo o que é fornecido precisa ser enviada com antecedência. No início da temporada, as equipes de Fórmula 1 enviarão cinco contêineres cheios de equipamentos não essenciais para o fly-away (corridas não europeias). Cada contentor conterá cerca de 200 toneladas de equipamento.

esses conjuntos girarão entre as corridas fly-away ao longo da temporada. Por exemplo, o contêiner será embalado após a corrida na Austrália e será enviado para o Canadá, e depois do Canadá para Cingapura, e de Cingapura para o Brasil. Do Brasil, o contêiner será enviado de volta para a sede da equipe na Europa.

tudo nesses contêineres é considerado não crítico para o desempenho da corrida. Isso inclui macacos, carrinhos, mesas, cadeiras, impressoras, equipamentos de Cozinha, Equipamentos de ginástica, itens de hospitalidade e itens de fan-zone. Esses itens são relativamente baratos em comparação com o complexo de TI e equipamentos mecânicos (incluindo carros) que as equipes levam consigo de corrida em corrida, o que significa que as equipes podem ter vários conjuntos deles.

em 2019, os cinco contêineres foram enviados do Reino Unido para Espanha, Austrália, China, Azerbaijão e Bahrein. O contêiner na Espanha foi então conduzido pelas equipes para as pernas Europeias do campeonato de F1, enquanto o resto dos contêineres é girado ao redor do mundo.

no entanto, em 2021 devido à pandemia de Covid-19, o cronograma mudou bastante significativamente. O Bahrein sediou os primeiros testes de corrida e pré-temporada em vez da Austrália e da Espanha, respectivamente. Também não há corrida na China, e há duas corridas italianas, então a logística é um pouco diferente em comparação com os anos anteriores, mas as mesmas coisas ainda precisam chegar às corridas.

Equipamento de condução para uma corrida de Fórmula 1:

dirigir é a opção mais barata e fácil para as equipes de Fórmula 1, Como é feito por sua equipe interna, em vez de uma empresa externa. Cada equipe possui uma frota de caminhões articulados e, sim, a Mercedes usa caminhões Mercedes. Em 2020, foi relatado que havia 315 caminhões no total usados pelas equipes, F1, fia e Pirelli. Esses caminhões transportam tudo e qualquer coisa para as corridas Europeias. Isso inclui Carros, Equipamentos de TI, equipamentos mecânicos, peças de reposição, bem como motor homes e bases de equipe.

esses caminhões geralmente dirigem sem parar até chegarem ao seu destino. Para conseguir isso, vários motoristas serão atribuídos a caminhões, e às vezes haverá um RV que segue o caminhão para permitir que os motoristas durmam quando não estão ao volante. Isso garante que haja sempre um novo motorista pronto para assumir, para que o caminhão não precise parar por muito tempo.

esses caminhões carregam tudo o que é necessário para um fim de semana de corrida bem-sucedido, e eles deixam a pista assim que tudo o que precisam carregar estiver pronto e pronto para ir. Assim que os caminhões chegarem à próxima pista, eles esperam que a equipe de descompactação descarregue sua carga, e todo o processo será repetido assim que a corrida terminar.

equipamento voador para uma corrida de Fórmula 1:

o equipamento voador para uma corrida é caro porque as equipes precisam fretar aviões de carga para voar tudo lá. Mesmo que as equipes compartilhem o custo dos aviões, ainda é um modo de transporte caro (e não muito favorável ao carbono). Como resultado, os aviões são usados apenas para transportar equipamentos para corridas onde não é possível dirigir em poucos dias. Portanto, o equipamento será levado para corridas que não acontecem na Europa e nas corridas no Azerbaijão e na Rússia.

os aviões são geralmente fretados pela Fórmula 1 em conjunto com a DHL, e as equipes são então cobradas por sua parte do espaço de carga. O equipamento é enviado por ordem de necessidade na outra pista.

os painéis, equipamentos de TI e quaisquer outras coisas necessárias na garagem geralmente são enviados primeiro, pois as equipes de configuração precisam garantir que a garagem esteja em funcionamento. Eles fazem isso para que os carros e outros equipamentos mecânicos, como as pistolas de rodas, possam ser trazidos para um ambiente de trabalho. Os mecânicos e engenheiros precisam chegar a uma garagem totalmente funcional, então os Componentes da garagem são as primeiras coisas a chegar à nova pista.

Como Tudo Está Configurado Para Um Fim De Semana De Corrida De F1?

as equipes trazem tudo o que precisam para o fim de semana de corrida, incluindo geradores, casas motorizadas e praticamente qualquer outra coisa que você possa imaginar. Por exemplo, a Williams precisa de cerca de 400m de cabos para suportar seus equipamentos de TI de 64 computadores, bem como todos os outros equipamentos, como pistolas de rodas, peças de reposição, etc.

para as corridas sem voo, três coisas devem ser montadas pelas equipes de Fórmula 1. Estes são o motorhome da equipe, a base de corrida e a garagem. A equipe de configuração da Williams é composta por 34 pessoas que montam tudo dentro de 48 horas. Além disso, a Fórmula 1 deve construir seu centro de transmissão, e a Pirelli (fabricante e fornecedora de pneus) também constrói seu próprio motorhome na pista.

para tornar as coisas justas e garantir que não haja muitas pessoas por perto quando os caminhões estão descarregando, as equipes só podem começar a montar tudo o que precisam quando toda a carga estiver na pista.

O Que Há Dentro De Um Motorhome De Fórmula 1?

as autocaravanas são estruturas impressionantes de duas a três andares, completas com tudo e qualquer coisa necessária para entreter os hóspedes e manter os motoristas e funcionários alimentados e entretidos. Incluem cozinhas e restaurantes totalmente equipados. A maioria deles tem áreas de estar na cobertura com móveis confortáveis ao ar livre e até plantas.

o motorhome Red Bull, conhecido como Red Bull Energy Station, oferece instalações para a Red Bull Racing e a Scuderia Alpha Tauri. Ele é construído a partir de 25000kg (55115 libras) de madeira, 15000kg (33069 libras) de vidro e 48000 parafusos e é 1221 metros quadrados. Alguns dos quartos são totalmente construídos e têm cabeamento pré-construído nas paredes, tornando a montagem mais rápida e fácil.

para o Grande Prêmio de Mônaco em 2019, a Red Bull decidiu levar seu transporte de motorhome para o próximo nível. Devido às restrições de espaço em Mônaco, eles construíram toda a estação de energia em uma barcaça flutuante. A estrutura foi montada na Itália e depois navegou 20 milhas pela costa do Mediterrâneo até Mônaco. A coisa toda pesava 300000 kg (661387 libras), e teve que ser cuidadosamente manobrado passado superyachts no porto de Mônaco.

Você pode assistir a um vídeo sobre a construção e o transporte da Energia Red Bull Estação abaixo

O autocaravanas conter, também, para as salas de drivers para relaxar entre as sessões, bem como espaço de escritório para a equipe de funcionários. Eles também incluem instalações como salas de entrevistas, para que as equipes de mídia possam manter todos os fãs atualizados com tudo o que acontece na vida do motorista.

dê uma olhada em algumas das autocaravanas neste vídeo feito pela Fórmula 1.

houve algumas conversas sobre o desmantelamento do uso de autocaravanas em uma tentativa de conter as emissões de carbono da Fórmula 1. Como os autocaravanas são tão grandes, eles precisam de vários caminhões para transportá-los por toda a Europa. A questão do transporte de autocaravanas é exacerbada pelo fato de o calendário F1 não estar estruturado de forma a minimizar a distância percorrida. Por exemplo, em vez de sediar a corrida na Hungria após o GP da Áustria, que fica a apenas 400 km de distância, as equipes viajam de volta ao Reino Unido para o Grande Prêmio da Grã-Bretanha e depois de volta à Hungria para a próxima corrida.O CEO da Fórmula 1, Ross Brawn, disse: “no futuro, queremos nos mudar para uma instalação de motorhome ou hospitalidade que possa ter muito menos impacto em termos de logística e transporte do que temos agora.”Ele afirmou ainda:” vamos a corridas no exterior, por exemplo, chegamos a Baku, e você tem um bom conjunto de prefabs todos dispostos para você. Ninguém reclama, e tudo é viável.”Se as autocaravanas forem realmente reduzidas ou eliminadas no futuro, Isso reduzirá o esforço logístico de se preparar para uma corrida de Fórmula 1.

O Que Está Dentro De Uma Garagem De Fórmula 1:

a área da garagem é bastante grande e se estende mais para trás do que você vê na televisão. Obviamente, existem dois espaços para os carros. Há uma ilha central com equipamentos de informática em ambos os lados. É aqui que se sentam os engenheiros e estrategistas de corrida do motorista. Alguns diretores de equipe, como o Toto Wolff da Mercedes, também se sentam na ilha. Há também algum espaço para equipamentos de informática como laptops nas paredes da garagem, que os mecânicos usam para verificar as coisas nos carros.

as garagens também têm espaço para todas as peças de reposição para os carros, como as asas dianteiras e outros painéis, bem como peças de motor. Eles também têm espaço para o equipamento usado pela mecânica e pela tripulação do poço. Há também espaço para todos os capacetes e outras coisas usadas pela tripulação do poço.

todos os acessórios de garagem devem ser instalados pelas equipes de instalação. Isso inclui cabeamento, Exaustores, todos os painéis com o nome e patrocinadores da equipe e as marcações do piso indicando qual Garagem pertence a qual motorista.

incluído em tudo isso é o pit wall, que é onde os estrategistas seniores e às vezes o diretor da equipe se sentam. A parede do poço contém um grande banco de computadores equipado com rádios, monitores meteorológicos, telas para a transmissão da corrida e outras informações importantes relacionadas aos Carros.

O Que Há Dentro De Uma Base De Corrida Em Equipe De Fórmula 1?

a base da corrida inclui salas para os engenheiros e outros funcionários monitorarem a corrida e se comunicarem com as pessoas na sede da equipe. Ele também contém salas de reuniões onde os pilotos, engenheiros, estrategistas e outros membros essenciais da equipe podem fazer o briefing da corrida e o de-briefing. Há também espaço de escritório adicional para o diretor da equipe.

a base de corrida não é tão compacta quanto o motorhome, e contém quartos em caminhões, bem como contêineres que foram convertidos em espaço de escritório. Eles estão espalhados pelo motorhome para garantir fácil acesso a todos os membros da equipe.

O Centro De Transmissão Da Fórmula 1:

as equipes de corrida não trazem suas autocaravanas ou bases de corrida para nenhuma das corridas fly-away devido ao seu tamanho, e porque a pista fornece as instalações para essas corridas. No entanto, a Fórmula 1 tem que transportar seu centro de transmissão móvel para todas as corridas, não importa o quão longe. Este centro é responsável por controlar a transmissão de televisão que é vista por cerca de 500 milhões de pessoas em mais de 170 territórios diferentes.

felizmente para os envolvidos na configuração dessa estrutura enorme e complexa, seu tamanho e capacidades foram significativamente reduzidos às restrições de viagem devido ao Covid-19. Eles reduziram o tamanho do centro pela metade, o que eliminou 70 toneladas de frete que tiveram que ser trazidas para as corridas. O tamanho do edifício foi reduzido de 50m por 15 m para 25m por 15m, e a equipe itinerante foi reduzida em 36%.

a Fórmula 1 agora opera um Centro Técnico Remoto (RMC) baseado permanentemente no Reino Unido, que controla as imagens de transmissão ao lado do centro técnico do evento na pista. O Centro Técnico Remoto abriga 2160 unidades de equipamentos com 53 posições operacionais completas com 415 monitores no total. O RMC controla o conteúdo, os dados e os feeds protegidos pelo Centro Técnico de Eventos no local.

este downscaling significa que o trabalho da equipe de configuração é um pouco mais fácil, pois eles têm muito menos para descompactar e depois re-embalar uma vez que a corrida acabou. Também significa menos frete e pessoal sendo transportado em todo o mundo, o que ajuda a reduzir as emissões de carbono produzidas pelo esporte. Também é mais seguro prevenir a propagação da Covid-19, Pois o número de funcionários que viajam foi reduzido, o que significa que menos pessoas podem espalhar o vírus.

Como Tudo Está Lotado Depois De Uma Corrida De F1?

o processo de empacotamento geralmente começa enquanto a corrida está acontecendo. Coisas como motores de Automóveis e outras peças de reposição serão embaladas durante a corrida porque as equipes não têm tempo para mudá-las durante uma corrida. As únicas coisas que podem ser alteradas no carro durante a corrida são os pneus, a asa dianteira e o volante. Portanto, todo o resto começará a ficar embalado assim que a corrida começar.

assim que a corrida terminar, a FIA pesará os carros para garantir que eles estejam acima do peso mínimo. Depois disso, os carros são devolvidos à garagem, onde podem começar a ser desmontados. Os carros são completamente despojados e todos os componentes individuais são colocados em recipientes de espuma especialmente feitos. Às vezes, eles são cobertos com plástico bolha para garantir proteção extra.

as autocaravanas também começarão a ser embaladas lentamente durante a corrida, pois alguns convidados ainda estarão lá. Uma vez que a corrida é feita e todos os convidados deixaram, o motorhome será devidamente desmontado. Tudo dentro dele, incluindo todos os móveis, equipamentos de cozinha, alimentos e até vasos de plantas e árvores, precisa ser embalado, para que a estrutura real possa ser desmontada.

a equipe de instalação fará a desmontagem inicial e, depois que a corrida terminar, os mecânicos, engenheiros e outros funcionários se juntarão a eles e ajudarão a arrumar a garagem. Esta embalagem será concluída no dia da corrida, o que significa que as equipes trabalham até tarde da noite para desmontar e embalar seus equipamentos nos caminhões.

Como O Pessoal Da Equipe Da F1 Chega Às Corridas?

a resposta para isso depende de quanto esse membro da equipe é pago e onde está a corrida. As equipes geralmente levam cerca de 100 pessoas para cada corrida. Se a corrida for no país onde os pilotos moram,eles costumam dirigir de sua casa. Quando o Grande Prêmio está em Mônaco, alguns motoristas podem até caminhar de suas casas para chegar à pista, devido ao tráfego agitado no Principado.

o CEO da McLaren F1 team, Zak Brown, diz que gosta do Grande Prêmio da Grã-Bretanha que está hospedado na Silverstone Racetrack, que fica muito perto da sede da maioria das equipes. Ele disse: “é bom porque é a única corrida em que você dirige seu próprio carro para a pista e dorme em sua própria cama à noite.”

para corridas mais distantes, pilotos e pessoal da equipe voarão para lá. Quando as corridas estão do outro lado do mundo de onde os pilotos vivem, eles costumam voar em aviões comerciais (é claro que voam de negócios ou de primeira classe). Para corridas na Europa, os pilotos costumam fretar jatos particulares, seja para eles e sua família imediata e treinadores ou para serem compartilhados por vários pilotos. Os diretores de equipe e engenheiros seniores e estrategistas também voarão em jatos particulares ou na primeira ou na classe executiva.Lewis Hamilton até costumava ter seu próprio jato particular; no entanto, ele o vendeu em 2019 como parte do compromisso de ser mais ecológico. Ele agora voa em voos comerciais e só dirige um Mercedes Benz elétrico.

infelizmente para a mecânica e outros funcionários de apoio, eles não têm os mesmos luxos que os membros da equipe sênior, pois precisam pilotar treinador/classe econômica para chegar às corridas.

as corridas flyaway são extremamente difíceis para a mecânica e outras equipes de apoio, pois precisam passar mais tempo na pista. Como resultado, quando há cabeçalhos duplos fora da Europa, os mecânicos muitas vezes não viajam de volta para a base da equipe devido ao custo e ao tempo que leva para viajar por todo esse caminho. Isso significa que eles não passam muito tempo com suas famílias durante as pernas voadoras da temporada, ao contrário dos pilotos que imediatamente voltam para casa após o fim de semana da corrida.

conclusão

a Fórmula 1 apresenta as maiores dores de cabeça logísticas do mundo. Tudo o que as equipes precisam ser transportadas para as diferentes pistas de corrida em todo o mundo. As equipes chegam a garagens e paddocks vazios e têm que fazer tudo sozinhas para que pareça ‘casa’.’

as equipes da F1 têm pilotos dedicados e equipes de configuração para garantir que tudo chegue à pista e seja montado a tempo. Essas equipes trabalham extremamente duro e muitas vezes até tarde da noite, mas fazem o trabalho e são responsáveis por garantir que o espetáculo da Fórmula 1 seja tão suave e eficiente quanto ele.