quem era Isambard Kingdom Brunel?Isambard Kingdom Brunel (1806-1859)foi um renomado engenheiro do século XIX. Suas realizações incluem os navios a vapor Great Western, Grã-Bretanha e Great Eastern.

quem era Isambard Kingdom Brunel?Isambard Kingdom Brunel (1806 – 1859) foi um dos engenheiros civis e mecânicos mais famosos da história. Em uma pesquisa de 2002 pela BBC, Brunel foi eleito o segundo maior britânico de todos os tempos (depois de Winston Churchill). Os feitos e realizações de Brunel tiveram um legado duradouro e revolucionaram a forma como abordamos engenharia, transporte e construção.

Isambard Kingdom Brunel fatos

quem eram os pais de Isambard Kingdom Brunel?Isambard Kingdom Brunel era filho do famoso inventor, Sir Marc Isambard Brunel e Sophia Kingdom. Semelhante ao seu filho, o escopo dos projetos de Marc foi notável. Marc inventou novos métodos para a produção em massa de polias de navios e botas de soldados para seus projetos. Sua conquista mais famosa foi seu trabalho pioneiro no projeto e construção do túnel do Tamisa. O príncipe Albert se interessou muito pelo projeto, e foi esse projeto que levou ao título de cavaleiro de Marc.

Sophia Kingdom & a Revolução Francesa

Marc e Sophia se encontraram pela primeira vez em Paris durante a Revolução Francesa. Como um conhecido monarquista, Marc teve que fugir da França para Nova York. Sophia permaneceu em Paris para terminar seus estudos e foi acusada de ser uma espiã Britânica. Ela permaneceu na prisão até o fim da revolução. Eles se encontraram novamente na Inglaterra e se casaram em 1799 com Sophia dando à luz Isambard Kingdom Brunel em 1806.Brunel-um gênio infantil?

desde tenra idade, Isambard tinha talento para engenharia e matemática. Encorajado por seu pai, ele aprendeu a retratar desenhos de modelos de edifícios e começou a aprender geometria euclidiana aos oito anos de idade. Depois de ser educado em Hove e Caen, Isambard foi enviado para a França para aprendiz sob Louis Breguet, o mais célebre fabricante de relógios e instrumentos científicos da França.

o que Isambard Kingdom Brunel inventou?

Rotherhithe Tunnel

aos 20 anos, Isambard começou a trabalhar com seu pai no inovador túnel do Tamisa entre Rotherhithe e Wapping. Este túnel de 1300 pés usou um design inovador de escudo de túnel desenvolvido por Marc e Isambard. Usando este sistema, eles foram capazes de proteger os trabalhadores dos perigos do colapso do túnel enquanto enterravam sob 75 pés sob o rio. O túnel Rotherhithe ainda está em uso hoje.

Bridges

Brunel supervisionou o projeto e a construção de muitas pontes e viadutos ao longo de sua carreira. Ele construiu a Ponte Maidenhead através do Rio Tamisa, a Ponte Wye em Chepstow e a Ponte Royal Albert através do Rio Tamar.

Ponte Suspensa Clifton

uma das conquistas definidoras de Brunel foi o projeto da Ponte Suspensa Clifton. Em 1830, ele projetou uma ponte de 700 pés para atravessar o Rio Avon. A ponte exigia duas torres de alvenaria que atingiam 245 pés acima do Desfiladeiro do rio. A ponte suspensa usava cabos tensionados para apoiar a estrada. Essa tensão permitiu que a ponte usasse drasticamente menos material e, portanto, tornou-se muito mais barata de construir. Apesar do menor custo de produção, o projeto teve muitos problemas de financiamento. Foi concluído após a morte de Brunel em 1864. A ponte ainda está em uso hoje, com mais de 4 milhões de veículos passando por ela todos os anos.

A Great Western Railway

em 1833, Brunel foi nomeado engenheiro-chefe da Great Western Railway. Este ambicioso projeto teve como objetivo ligar Londres a Bristol de trem. Brunel passou dias pesquisando e examinando a geografia da rota de 200 km. Ele controversamente escolheu a abordagem mais plana através de Reading e Swindon, que na época eram apenas pequenas aldeias. Esses assentamentos mais tarde se tornaram extremamente influentes na construção de obras ferroviárias e ajudaram a transformá-los hoje em cidades em expansão.Apesar da relativa planicidade da terra entre Londres e Bristol, ainda havia muitos obstáculos, como rios, vales e colinas. Brunel aplicou sua experiência em engenharia para superá-los com uma série de viadutos, pontes, estações e túneis. Um dos mais notáveis é O Box Hill Tunnel em Wiltshire. Este túnel de 1,8 milhas de comprimento foi o túnel ferroviário mais longo de sua época e possui grande arquitetura de estilo clássico em sua foz.

Estação Paddington

em 1838, Brunel começou a trabalhar com o arquiteto, Matthew Digby Wyatt no projeto e construção da Estação Paddington. Como o principal terminal da Great Western Railway, Brunel queria que a estação fosse a “maior de sua classe” e semelhante ao projeto do recém-concluído Crystal Palace. O primeiro trem partiu em 16 de janeiro de 1854, e a estação ainda é vista como um sucesso retumbante hoje.

transporte

mesmo quando a Great Western Railway estava em construção, Brunel mudou – se para um novo projeto em 1835, o projeto de uma série de navios a vapor para transporte transatlântico. Aplicando sua teoria de que um grande navio a vapor exigiria menos combustível do que um navio menor, Brunel ofereceu seus serviços à companhia de navegação gratuitamente. Isso resultou na construção do grande navio a vapor Ocidental que zarpou em 1837. Na época, era o maior navio a vapor do mundo. Em 1843, Brunel concluiu o trabalho no SS Grã-Bretanha, o primeiro navio de ferro do mundo, que se tornou influente no design de muitos navios marítimos modernos.

hospitais

quando a Grã-Bretanha entrou na Guerra da Crimeia em 1854, Brunel foi convidado pelo Governo britânico para fazer um hospital pré-fabricado. O principal requisito era que a construção pudesse ser facilmente transportada e construída para a Turquia. Este projeto pioneiro ficou conhecido como Hospital Renkioi. Brunel levou apenas seis dias para ser concluído e foi considerado um grande sucesso por sua atenção higiene e saneamento para um grande número de ocupantes. O fundador da enfermagem moderna, Florence Nightingale, referiu-se à criação de Brunel como “aquelas cabanas magníficas”.

navios a vapor da Brunel

SS Great Western

sempre foi o sonho de Brunel expandir a rede de transporte Great Western para que ela não apenas ligasse Londres a Bristol, mas também a Nova York por navio a vapor. Isso levou à construção do SS Great Western em 1838, o primeiro navio a vapor construído especificamente para cruzar o Atlântico. Ela era um ferro-amarrado, madeira, vapor de pá de roda lateral, com quatro mastros para içar as velas auxiliares. Ela foi usada regularmente para viagens transatlânticas de passageiros entre 1838 e 1846.

SS Grã-Bretanha

Brunel passou a projetar o SS Grã-Bretanha, considerado o primeiro navio a vapor moderno quando lançado em 1843. Ela era o maior navio de seu tempo, construído de metal, alimentado por um motor e acionado por hélice em vez de roda de remo. Hoje, ela foi totalmente restaurada e está em exibição em Bristol como uma atração turística popular.

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o último projeto de Brunel foi projetar o SS Great Eastern, construído para levar passageiros sem parar de Londres a Sydney. Foi um feito ambicioso e inovador de engenharia, e o maior navio de seu tempo. Brunel a conhecia carinhosamente como a “grande Gata”.Infelizmente, Brunel, um fumante pesado, sofreu um derrame pouco antes da malfadada viagem inaugural do Great Eastern em 1859, na qual foi danificada por uma explosão. Brunel morreu 10 dias depois, aos 53 anos, deixando para trás um legado pioneiro.

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como Brunel morreu?Em 5 de setembro de 1859, Brunel estava a bordo do SS Great Eastern, uma de suas criações mais notáveis e o maior navio já construído em seu tempo. Enquanto o navio testava seus motores antes de zarpar para Nova York, Brunel teve um derrame no convés. Ele voltou para sua casa em 18 Duke Street, Londres, onde morreu em 15 de setembro de 1859, com cinquenta e três anos.Ele foi enterrado no cofre da família Brunel em Kensal Green Cemetery, Londres. Memoriais foram feitos rapidamente, incluindo uma placa em cada extremidade da Ponte Royal Albert em Saltash que foi aberta apenas alguns meses antes de sua morte. Esta placa ainda pode ser vista na ponte hoje.