Quase exatamente um ano depois Mexicano-Americana, a cantora Jenni Rivera morreu em 9 de dezembro de 2012, queda de avião, as causas por trás da tragédia tornaram-se mais claras. Como a Billboard aponta, um relatório apresentado pela Administração Geral da Aviação Civil do México (DGAC) em 3 de dezembro afirma que o acidente resultou de uma “série de fatores” que poderiam ter incluído a idade da aeronave de 1969, as idades do piloto e co-piloto e negligência em relatar problemas anteriores com a operação da LearJet.

Infelizmente, a investigação descobriu que o plano de “alto nível de destruição” não permitem uma resposta conclusiva, como o que causou o acidente, mas as condições meteorológicas e de um incêndio ou explosão no avião foram descartadas, como possibilidades, de acordo com o DGAC, que conduziu a sonda com funcionários da United States National Transportation Safety Board, ao lado de representantes do México pilotos nacionais e aeronáutica engenheiro de associações.

com base em descobertas de imagens de radar Do Vôo do LearJet, um problema com o estabilizador horizontal do avião poderia ter resultado em “uma súbita e abrupta falta de controle” durante a subida. Entrando em mais detalhes, O relatório também observou que Rivera e os quatro membros de sua comitiva também mortos no acidente estavam a bordo “de uma aeronave com mais de 43 anos, operada por pilotos nos extremos da vida, um com 78 anos e o outro com 21 anos.”

os registros da Federal Aviation Administration mostram que o piloto de 78 anos, Miguel Pérez Soto, não foi licenciado nos EUA para transportar passageiros em um voo comercial. Suas credenciais também o restringiram às regras de voo visual, o que significa que ele não tinha permissão para o tipo de voo controlado por instrumentos que às vezes é necessário quando os céus não estão claros. A aeronave estava em uma altitude de vôo instrumental quando caiu.

outra irregularidade que o DGAC desenterrou é o fato de que Pérez não deveria ter pilotado o LearJet, que pesava 6.800 quilos, porque os regulamentos mexicanos restringem os pilotos com mais de 65 anos de aviões voadores com mais de 5.700 quilos. (Dito isto, em janeiro de 2012, o DGAC concedeu a Pérez uma licença que lhe permitia pilotar aeronaves com mais de 5.700 quilos.) Enquanto isso, o co-piloto de 21 anos, Alejandro Torres, não foi autorizado a pilotar o avião fora dos EUA

o DGAC também cita negligência do proprietário do avião, a empresa fretada de Las Vegas Starwood Enterprises. “O operador de aeronave não permitiu notas nos registros sobre falhas detectadas pela tripulação como quando a aeronave voou fora do alinhamento e vibrou quando atingiu a altitude de cruzeiro”, diz O Relatório.No início deste ano, membros da família dos quatro passageiros que morreram junto com Rivera entraram com um processo de morte injusta contra Starwood e o proprietário anterior do avião no Tribunal Superior da Califórnia, no Condado de Los Angeles. A queixa, que acusou os réus de” desrespeito consciente pela segurança dos outros”, pediu um julgamento do júri para determinar os danos.

outra ação foi movida contra os proprietários da LearJet em Março, em nome da viúva de Pérez, sabel Carrero Gomez. No mês passado, um juiz rejeitou uma moção apresentada por Starwood solicitando que os processos fossem demitidos na Califórnia e levados para o México. O juiz decidiu que os casos serão ouvidos em Los Angeles.