uma bomba de porão é um equipamento chave encontrado em praticamente qualquer barco, mas para muitos novos velejadores em particular, eles podem se encontrar fazendo a pergunta básica: “o que é uma bomba de Porão?”

A função da bomba de porão é para remover a água que se acumula no porão, que é a parte inferior do interior do casco. Na maioria das vezes, a água que se acumula no porão é incidental:

• pode ser água da chuva ou água da coleta de spray no barco;
• água de lavagem que se acumula no porão enquanto o barco está sendo limpo;
• ou água de refrigeradores embutidos que drenam para o porão.

em barcos maiores, refrigeradores embutidos, os lábios em torno de grandes escotilhas e até mesmo porta-bebidas podem ser drenados ao mar, mas em barcos menores essa água é simplesmente encaminhada para o porão. A água também pode se acumular no porão de pequenos vazamentos, como a água pingando da glândula do eixo em um barco interno.

muito poucos barcos têm uma bomba de porão grande o suficiente para evitar que o barco afunde em uma catástrofe, como um grande buraco no casco. Nesse cenário, a bomba de esgoto ou as bombas podem dar tempo para reparar ou mitigar o vazamento, pedir assistência ou se preparar para abandonar o barco de maneira ordenada.

partes de um barco: entendendo a anatomia de um barco

onde estão as bombas de Porão localizadas em um barco?

pelo menos uma bomba ou bomba de porão deve ser instalada no ponto mais baixo do porão. Barcos maiores devem ter um em cada área fechada que possa reter água. As saídas de descarga precisam estar no mínimo oito polegadas acima da linha d’água.

todas as bombas de porão no barco devem ser acessíveis, para que você possa inspecionar a bomba e seu flutuador e limpar os detritos ao redor da coleta da bomba. Se a bomba estiver localizada em um local inacessível ou de difícil acesso, como abaixo do motor em um barco sterndrive, considere realocá-la, se possível.

como E quando você deve ligar uma bomba de Porão?

a bomba pode ter um flutuador ou interruptor para ligá-lo automaticamente quando a água se acumula no porão. Isso é especialmente importante se o barco for mantido na água, pois você desejará que a bomba seja ativada após uma forte tempestade de chuva, por exemplo. A bomba também pode ter apenas um interruptor manual no leme. Muitas vezes, o interruptor da bomba de porão tem uma configuração “auto” e “manual”.

inspecione regularmente a área ao redor da bomba em busca de detritos, o que pode obstruir a coleta ou sujar a bomba. Surpreendentemente, isso é especialmente importante em novos barcos, pois todos os tipos de detritos de construção – serragem e poeira de fibra de vidro, pedaços de espuma e epóxi, até mesmo parafusos—podem voltar ao porão.

periodicamente, verifique a função do interruptor de flutuador, que pode ficar crocante ou corroído ao longo do tempo.

• a fiação para a bomba de porão deve ser encaminhada para mantê-la fora do porão úmido, e quaisquer conexões de fiação devem ser à prova d’água.
• se a bomba não estiver ligada com frequência, verifique sua função colocando um pouco de água no porão.
• isso confirma mais do que a função do interruptor, pois você verá que a bomba é capaz de mover a água.

Embalando um kit de ferramentas de barco

selecionando uma bomba de Porão para o seu barco

uma bomba de porão é avaliada por sua capacidade de mover água, expressa em galão por hora, ou GPH. A classificação é relativa, no entanto, e uma boa regra é que a bomba moverá cerca de 60% de sua classificação. A distância e altura deve mover a água, e o tipo de mangueira de descarga, todos afetam a taxa de bombeamento do mundo real.

se a mangueira de descarga for do tipo corrugado, substituí-la por uma mangueira de parede lisa pode aumentar a vazão em até 30%. Parece lógico que um pequeno barco pode fazer devido com uma bomba com uma classificação de fluxo mais baixa, mas o oposto é verdadeiro; em um caso de um buraco no casco ou outro incidente importante, que a água vai impactar um pequeno barco muito mais rápido do que um barco maior.

proprietários de barcos experientes usam uma estratégia de duas bombas, especialmente se estiverem longe da Costa. Uma bomba de porão automática menor (400-500 GPH) é montada baixa no porão para bombear Chuva outra água incidental e uma bomba de alta capacidade (3.500 GPH) montada mais alta para lidar com uma situação mais séria.

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