Grandes aeronaves comerciais pode ter desconcertante pesos. No caso do A380-800, por exemplo, o peso máximo de pouso é de 386 toneladas métricas. Como esses enormes aviões travam ao pousar e que tipo de freios os aviões têm?

Os Aviões Têm Freios?

resumindo: sim, os aviões têm freios. Os aviões têm freios a disco semelhantes aos do seu carro, embora de uma forma mais pesada. Esses freios a disco por si só não são suficientes para paralisar o avião com controle seguro. Para desacelerar o mais rápido possível e maximizar a função dos freios das rodas, os aviões a jato também costumam usar reversores e abas de empuxo. Esses sistemas são acionados depois que as rodas do avião tocam a pista durante o pouso.

os aviões são máquinas fascinantes. Além do fato de que eles podem levá-lo de um lugar para outro em meras horas, há também alguns fatos interessantes sobre eles, o que pode ser difícil para uma mente humana compreender.

por exemplo, muitas pessoas não sabem disso, mas de acordo com o serviço de rastreamento de voo FlightAware, a qualquer momento, existem 9.700 aviões no céu. Isso significa que há quase 1,2 milhão de pessoas no céu. Outra coisa que muitas vezes confunde as pessoas são os freios em um avião. Muitas vezes as pessoas perguntam sobre como um avião aplica Freios.

existem dois tipos de freios em um avião: freios a ar e freios de pouso. Assim como os freios de um veículo, as rodas da maioria dos aviões também têm freios. Mas isso só pode ser usado quando o avião toca o chão.

História do Avião Freios

de Volta quando o avião indústria estava apenas começando, e não havia freios em um avião. Em vez dos freios, os pilotos contavam com velocidade lenta, superfícies macias do aeródromo e o atrito causado pela derrapagem da cauda para reduzir a velocidade do avião assim que atingiu o solo.

mas após a Primeira Guerra Mundial, os sistemas de freio foram projetados para aeronaves. À medida que a tecnologia começou a progredir, as aeronaves cresceram e as pessoas começaram a usar pistas lisas e pavimentadas.

Como Os Aviões Travam Ao Pousar?Mesmo que os aviões tenham se tornado uma das formas mais convenientes de viajar no mundo moderno, há muito poucas pessoas que estão cientes de como ele opera. Como todos sabemos, quando um avião está prestes a pousar, ele está em alta velocidade, normalmente 165 mph. A questão aqui é que como um avião pode desacelerar com segurança, mesmo que esteja chegando a uma velocidade tão alta?

Para compreender a resposta a esta pergunta, temos que entender como de frenagem obras, e não apenas em um avião, mas em qualquer veículo que tem rodas. Como já mencionamos acima, como o processo de frenagem exerce um torque nas rodas devido ao qual o atrito é produzido. Como resultado, o atrito é produzido com o solo e perde energia cinética e, portanto, o veículo para.

mas a coisa sobre o atrito é que depende inteiramente do peso do veículo. No caso do avião, quando está pousando, o elevador aerodinâmico torna o peso do avião zero e, portanto, os freios nas rodas são praticamente ineficientes para parar o avião. É por isso que o avião precisa encontrar outras maneiras de parar até que a elevação Aerodinâmica e a velocidade atinjam um estágio suficiente.

as aeronaves modernas usam dois sistemas de frenagem diferentes para fazer isso: os spoilers e os reversores de empuxo. O interessante aqui é que ambos os sistemas são controlados por um computador. Assim que as rodas são colocadas no chão, os spoilers se ativam totalmente. Esses spoilers são, na verdade, abas localizadas na extremidade das asas. Eles funcionam para reduzir a elevação Aerodinâmica e aumentar o arrasto.

essas abas são um fator importante no sistema de frenagem porque, sem elas, o atrito das rodas não será suficiente para uma frenagem eficiente. O segundo sistema, os reversores, estão localizados nos motores e podem ser ativados, de modo que o escapamento do motor é redirecionado para a frente, em oposição a para trás. Esses reversores também ajudam a reduzir a quantidade de estresse que as rodas precisam tolerar. E embora sejam controlados pelos computadores, em caso de emergência, os pilotos estão preparados para assumir manualmente.

Como Os Pilotos Controlam Os Freios?

hoje, todos os aviões modernos estão equipados com freios. Para um avião pousar com sucesso no solo, é imperativo que esses freios funcionem corretamente. Os freios são responsáveis por reduzir a velocidade do avião.

ao fazer isso, os aviões recebem uma quantidade significativa para que possam parar no momento certo. Eles também são responsáveis por manter o avião parado durante o processo de arranque do motor e são responsáveis por dirigi-lo durante o táxi.

a maioria das rodas de um avião está equipada com uma unidade de freio. O nariz e a roda traseira, no entanto, não têm freios. Em qualquer avião típico, os pilotos podem controlar os freios pelas ligações mecânicas/hidráulicas ao pedal do leme.

quando um piloto empurra a parte superior do pedal direito, ele ativa os freios na roda principal direita / rodas, e quando o piloto empurra a parte superior do pedal do leme esquerdo, ele ativa o freio na roda principal esquerda/rodas.

os freios funcionam de uma maneira bastante simples: eles convertem a energia cinética do movimento em energia térmica. Isso é feito com a ajuda do atrito. Devido ao atrito, muito calor é gerado. Para que os freios funcionem efetivamente, é importante que sejam mantidos, inspecionados e ajustados adequadamente.

tipos e construção de freios de avião

aviões modernos usam freios a disco. O disco gira à medida que o conjunto da roda giratória gira, mas quando os freios são aplicados, uma pinça estacionária resiste à rotação, causando atrito contra o disco. O design do sistema de freio a disco e o quão complexo ele é varia de um avião para outro.

tudo depende do tamanho, peso e velocidade de pouso da aeronave. Embora existam muitos tipos de freios, estudaremos os mais comuns: Freios simples, Freios duplos e freios múltiplos.

as aeronaves grandes usam freios de rotor segmentados, enquanto aeronaves maiores e mais antigas usavam freios de tubérculo expansor. Então, vamos nos aprofundar nos tipos de freios:

freios a disco único

freios a disco simples são comumente usados por aeronaves pequenas e leves. Neste tipo de Freio, um único disco é fechado ou aparafusado a cada roda. Quando a roda gira, o disco gira também. Uma pinça não rotativa é aparafusada ao flange do eixo do trem de pouso. Isso ajuda a aplicar os freios quando o atrito é aplicado em ambos os lados do disco.

freios a disco duplos

quando um único disco em cada roda não é suficiente para aplicar freios, freios a disco duplos são usados. Enquanto um único disco é fechado para a roda em freios a disco único, aqui, dois discos são fechados para a roda. Existe um transportador central localizado entre os dois discos. Tem revestimentos em ambos os lados que contactam todos os discos quando os freios são aplicados. Esses freios a disco duplos são usados principalmente em aeronaves grandes e pesadas.

Freios A Disco múltiplos

o terceiro tipo de freios que é mais comumente usado são os freios a disco múltiplos. Esse tipo de freio é considerado um freio pesado. O sistema de montagem do freio inclui um suporte de rolamento estendido. Este suporte de rolamento estendido é semelhante a uma unidade de tubo de torque que é aparafusada ao flange do eixo. Sua função é suportar as várias partes de um freio, incluindo um cilindro anular, um pistão, uma placa traseira e um retentor de placa traseira.