a junta CV, juntamente com o eixo CV, é o que impulsiona a potência do motor, através da transmissão, para as rodas do veículo. Nos primeiros dias, os eixos CV eram usados principalmente para veículos com tração dianteira, já que ambos os eixos CV dianteiros dirigiam a energia para as rodas e foram projetados para transmitir torque em ângulos extremos, como direção, solavancos, etc. Com o aumento da popularidade dos veículos com Tração Nas Quatro Rodas e suspensão independente, os eixos CV (e juntas) entraram em caminhões, SUVs e carros AWD, tanto na frente quanto na traseira em muitos casos.
um eixo do CV é composto de 2 junções do CV – uma junção interna que acople à transmissão / diferencial, e uma junção exterior que acople ao cubo de roda. Ambas as juntas torcem e giram enquanto continuam a fornecer torque constante à roda, daí o nome junta de velocidade constante. As juntas CV requerem graxa boa e ampla para serem lubrificadas e, para isso, cada junta é encaixotada em uma bota de borracha resistente que se flexiona com a junta e se parece muito com um acordeão.
porque as juntas CV vivem uma vida bastante áspera, perto da estrada, água, lama, sal e sujeira, essas botas geralmente quebram e falham, especialmente ao longo das costelas do “Acordeão”. Quando isso acontece, a graxa que mantém essa junta lubrificada expele e, eventualmente, a junta falha.
é importante notar que os eixos CV historicamente foram frequentemente reconstruídos pelo mecânico, substituindo uma das 2 juntas CV com falha, colocando uma nova bota e colocando o eixo de volta. Com o tempo, o custo dos novos eixos CV produzidos em massa tornou-se uma opção melhor e mais econômica do que simplesmente substituir a junta, pois o eixo estava pronto para instalar, economizando tempo e dinheiro. O termo “eu preciso de uma junta CV substituída” continuou, mas em termos gerais, substituir uma junta CV realmente significa substituir um eixo CV, então, avançando, nos referiremos a ela como tal.
despesas de substituição do eixo CV
os eixos de substituição podem ser comprados por entre US $60-150, 00 cada, e a mão-de-obra geralmente está entre 1,5-3 horas para substituir, elevando a mão-de-obra para cerca de US $150-350, 00. Substituir um eixo CV você mesmo é um trabalho intermediário que requer algumas ferramentas especializadas, todas as quais podem ser alugadas gratuitamente através do programa loan-a-tool da AutoZone. Se você fez Freios, suportes ou outros reparos de subcarro semelhantes a isso, provavelmente pode fazer uma substituição de eixo CV sem problemas. Se você precisar de ajuda com o reparo, confira uma das nossas lojas preferidas em sua área que pode ajudar com o reparo.
quais são os sintomas de uma articulação CV Ruim?
Antes de se preocupar com o custo de substituição do eixo CV, preste atenção aos sinais de que você precisa de uma substituição em primeiro lugar. Quando sua articulação CV está enfrentando alguns problemas, há um punhado de indicações que irá alertá-lo de que você tem um problema. Mantenha os olhos abertos para qualquer um desses, e eles serão um excelente indicador de que há algo incorreto com as juntas CV em seu carro e caminhão.
Ruídos ao ligar
Popping ou clicando em ruídos, especialmente quando o torneamento, são um conto de dizer signo. À medida que a junta se desgasta, especialmente sem graxa, ela vai estourar e clicar.
Rachaduras no Arranque
Ao fazer uma mudança de óleo, verifique o seu CV botas cuidadosamente abrindo as costelas de “sanfona” e à procura de rachaduras. Uma bota quebrada lançará graxa em qualquer lugar que puder, então procure sinais de graxa ao redor da junta. Se você vir algum, é apenas uma questão de tempo até que a articulação falhe.
Vacilante Eixo
na falta de Um CURRÍCULO comum irá oscilar fora de equilíbrio. Isso se torna muito evidente se a oscilação acontecer quando você pressiona o gás, pois o torque do motor faz com que o eixo oscile. Enquanto estiver sob o veículo, você geralmente pode descobrir qual eixo está produzindo a oscilação agarrando o eixo perto da junta em ambos os lados e empurrando para cima e para baixo, e de um lado para o outro. Se houver alguma inclinação ou movimento no eixo, o eixo é suspeito.
Saltando ou Vibrações
Saltando muitas vezes é um passo pior do que vibrações, e neste ponto, o automóvel não deve ser conduzido. Se um eixo falhar e quebrar completamente, ele pode se tornar um projétil rotativo e prejudicar outros itens em seu caminho – exaustão, suportes, linhas de freio. Não vale a pena arriscar.
Quanto tempo posso ir com um eixo CV Ruim?
nos termos mais simples, é arriscado dirigir com uma junta CV ruim em um eixo. Se você descobrir que seu veículo está sofrendo algum dos sinais de uma articulação CV ruim, a melhor coisa que você pode fazer é levá-lo a um mecânico o mais rápido possível ou substituir a própria junta.
lembre-se de que, uma vez que a bota CV seja rasgada, é apenas uma questão de tempo antes que o eixo falhe. Deixar de resolver a situação pode levar a uma falha catastrófica do eixo, que, como mencionado acima, é uma parte que está em movimento de rotação. Quando quebrar, continuará no seu melhor para tentar girar, batendo em qualquer coisa que puder. O melhor método de prevenção da falha da junta / eixo CV é inspecionar com frequência. Se você levar seu carro para troca de óleo, pergunte ao técnico de óleo se ele pode acelerar as botas CV para você por problemas. Muitas vezes não está em uma inspeção normal, mas enquanto eles estão sob o carro, leva menos de 2 minutos para olhar cada um com cuidado.
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