o Titanic foi construído pela White Star Envio de ser o orgulho de sua frota de transporte comercial, forros para atender à demanda de viagem da Europa para os Estados Unidos.
muitos navios já ofereciam passagem pelo Atlântico regularmente. Ainda assim, a White Star estava determinada a capturar os corações, mentes e carteiras dos viajantes construindo o navio mais grandioso de todos eles.
onde foi construído o Titanic?O Titanic foi construído em Belfast, Irlanda. Este local foi selecionado devido à estreita lealdade entre Belfast shipbuilders, Harland e Wolff e a White Star Line. Um contrato exclusivo existia pelo qual White Star só poderia ir para Harland’s para ter seus navios construídos, e Harland e Wolff não construiriam navios rivais.
Pirrie e Ismay examinam o canteiro de obras em Belfast.
Um Completo Titanic Unidade para Professores e Alunos
Uma unidade de trabalho completa para ensinar estudantes sobre o impacto histórico e cultural que o Titanic fez no mundo, tanto no início do século 20 como o navio mais grandioso do mundo, quanto como uma metáfora trágica depois que ela afundou durante sua viagem inaugural. Esta unidade completa inclui.
Digital De Texto De Resposta Tarefas
Fato Vs. Opiniões
Titanic Paixão Projetos
Vídeo Interativo Tarefas
Interativo Tarefas De Escrita & Modelos
Titanic Dados & Estatísticas De Tarefas
Digital Ferramentas De Avaliação
Titanic Cronogramas & Tarefas de Investigação
Independente, Grupo Tarefas
Jogadores-Chave na História do Titanic
Crie o seu próprio Mapa do Google Tarefa
Biografia de Passageiros Tarefas
Aberto o Titanic Tarefas de Avaliação
O estaleiro presidente de 1895, foi William Pirrie, mais tarde Visconde Pirrie de Belfast. Esses dois homens inventaram a ideia de que os navios da classe Olímpica competissem com seus rivais, Cunard.
J. Bruce Ismay-chefe da estrela branca e eventual Titanic ” vilão.”
no início dos anos 1900, a estrela branca foi percebida como os primos pobres de seu principal rival nas linhas Cunard britânicas, que sonhavam em dominar a rota lucrativa entre os portos europeus bem cultivados e ricos e a oportunidade e expansão de um florescente Estados Unidos.
em 1907, a Lusitânia de Cunard governou o Oceano Atlântico como o maior e mais rápido transatlântico do mundo que não se encaixava bem com J. Bruce Ismay-chefe da White Star Lines que encomendou a construção de não um, mas três navios que anulariam a Lusitânia e seu navio irmão maior e inacabado, o Mauretania.
“Titanic, nome e coisa, vai ficar como um monumento e aviso à presunção humana.”
o Bispo de Winchester, pregando em Southampton, 1912.
Quanto tempo durou o Titanic?Titanic tinha 882 pés (269 metros) de comprimento, ela mediu em mais de 100 pés mais e mais de cinquenta por cento mais pesado do que seu rival mais próximo. O R. M.S (Royal Mail Ship) Titanic e Olympic deveriam ser construídos em Belfast, Irlanda pelo Harland, e Wolff shipping para oferecer aos passageiros a passagem mais luxuosa do outro lado do Atlântico. Para saber mais estatísticas físicas e fatos sobre o RMS Titanic, Leia nosso artigo aqui.
Elaboração Titanic foi feito em grande escala
1911 Jornal trecho
a Velocidade foi deliberadamente comprometida no Titanic para proporcionar aos passageiros com um passeio suave e sem seus concorrentes vibração causada pelo desatualizado projeto hélice e o desejo de empurre-os o mais rápido possível. O Titanic não era lento e poderia completar a jornada de Southampton para Nova York em pouco menos de uma semana.O Titanic seria o maior objeto em movimento que o homem já construiu e um projeto tão gigantesco que causaria uma revolução na construção naval que continuaria nos próximos dois séculos. O projeto era tão ambicioso que não havia doca seca no mundo para construir o Titanic, então Harland e Wolff tiveram que converter seu layout de três estaleiros existente em dois para acomodar as dimensões maciças dos dois navios. As pórticas maciças necessárias para elevar os materiais em uma posição foram novamente as maiores do mundo.Ismay e Pirrie não se contentaram em apenas construir a nave mais gigante da terra, exigindo que ela também fosse a mais luxuosa. Titanic cumpriria essa promessa proporcionando luxo inimaginável para seus passageiros ricos de elite social.
a elite pré (1900) da Grande Guerra e rica da sociedade cobiçava luxo a qualquer custo.
Titanic designer Thomas Andrew
Thomas Andrews, um experiente carpinteiro naval, e a cabeça de Harland & Wolff design foi dada a tarefa como o homem para supervisionar o projeto e a construção do Titanic.
para construir um navio seguro de 882,5 pés (268,8 metros) de comprimento e 92,5 pés (28.Com um peso bruto de quase 45.000 toneladas (40.824 toneladas métricas), algumas técnicas e materiais inovadores de construção naval foram necessários.
a apresentação do projeto para Olympic e Titanic foi aprovada em Belfast em 29 de julho de 1908, por Bruce Ismay e outros diretores da White Star. Os desenhos de Andrew mostram que o Titanic incorporou várias características navais de ponta, incluindo a divisão do casco em uma série de compartimentos praticamente estanques. Essa inovação levaria a mídia a marcar Titanic como ” inafundável.”Uma tag que iria assombrá-lo para sempre.
“controla as tuas paixões irlandesas, Thomas. O teu tio disse-me que propuseste 64 botes salva-vidas e ele teve de puxar o braço para te levar até aos 32. Agora, vou lembrá-lo assim como eu lembrei a ele que estes são meus navios. E, de acordo com o nosso Contrato, tenho a palavra final sobre o design. Eu não vou ter tantos barcos pequenos, como você os chama, bagunçando meus decks e colocando medo em meus passageiros.”
J. Bruce Ismay, Diretor da White Star Line
O sonho da “unsinkable” RMS Titanic.
o revolucionário casco “inafundável” foi dividido em 16 compartimentos estanques. O navio foi construído para se manter à tona mesmo que dois dos compartimentos do meio ou quatro compartimentos dianteiros inundassem. Não se pode exagerar que este foi um golpe engenhoso de engenharia e design fatalmente decepcionado por um orçamento e execução ruins.
esses compartimentos estanques ofereciam aos passageiros em potencial uma verdadeira sensação de segurança ao viajar pelo alto mar e eram uma ferramenta de marketing brilhante para a White Star Lines vender ingressos. O Titanic foi ativamente comercializado como o primeiro e último “navio inafundável” do mundo.”O Titanic infame tinha poucos botes salva-vidas para evacuar todos aqueles a bordo; os 20 botes salva-vidas que ela carregava só podiam levar 1.178 pessoas, embora ela tivesse cerca de 2.223 a bordo no momento de seu naufrágio e pudesse transportar até cerca de 3.300 pessoas. Isso não foi motivo de grande preocupação nesta era de transporte altamente Não regulamentado, e o design do transporte marítimo era que as companhias de navegação elaboravam as regras como gostavam com pouca interferência de órgãos governamentais.Infelizmente, alguns elementos das ideias de design originais de Thomas Andrew foram alterados ou removidos à medida que o Titanic ultrapassava o orçamento de construção. Isso incluiu a remoção de alguns dos recursos de luxo mais extravagantes, como piscinas extras, elevadores mais elétricos e a conclusão surpreendente de seus dezesseis cascos estanques. Esta decisão obviamente não foi bem divulgada na época.
Original de Titanic Projetos de Design e desenho Técnico
Titanic início da construção
Harland & Wolff, Belfast estaleiros foram um ramo de atividade
a Construção do Titanic começou em 31 de Março de 1909, quando o designer Thomas Andrews colocou a primeira placa de quilha no Harland & Wolff Shipyards Belfast, Irlanda. O navio irmão do Titanic, o Olympic, havia começado cerca de três meses antes, e os dois navios foram essencialmente construídos simultaneamente por mais de 15.000 trabalhadores. Este projeto custaria a 8 funcionários sua vida trabalhando em um canteiro de obras tão gigantesco e muitas vezes perigoso.
quando o Titanic foi projetado, não existiam instalações para construir ou atracar um navio tão grande. Harland & Wolff começou a construir as duas novas rampas necessárias, demolindo três menores para abrir espaço. Eles construíram duas enormes pórticos, com Guindastes e elevadores em movimento, chamados de Pórticos Arrol. Eles também compraram um enorme guindaste flutuante de 200 toneladas para levantar as enormes caldeiras e outros itens mecânicos no lugar nos navios.
o pórtico Gantries
A é um sistema de guindaste que manobra sobre o topo de um navio no estaleiro transportando materiais e trabalhadores para as alturas e profundidades. Os pórticos de 220 pés do Titanic foram construídos sob medida para atender às necessidades de um navio tão monstruoso.
as enormes silhuetas estruturais olímpicas e titânicas podiam ser vistas na maior parte da cidade de Belfast, envoltas por gantries ainda maiores nas quais foram construídas.
Uma cor de cartão Postal mostrando “O Grande Pórtico’, em que o RMS Titanic & Olímpicos foram construídos: Harland & Wolff estaleiros de Belfast 1911
Titanic Caldeiras:
para alimentar, a maior estrutura móvel já feita exigiria uma enorme fonte de energia, e no início de 1900 essa fonte era vapor movido a carvão. Havia vinte e quatro caldeiras de classe Scotch de extremidade dupla e mais cinco caldeiras de extremidade única alojadas em seis salas de caldeiras. As caldeiras de duas extremidades mediam 20 pés de comprimento, com um diâmetro de 15 pés e 9 polegadas, e continham seis fornos a carvão. As caldeiras de extremidade única tinham 11 pés e 9 polegadas de comprimento com o mesmo diâmetro. Com todas as caldeiras disparando, o Titanic produziu cerca de 46.000 cavalos de potência.
Titanic tinha 12 Scotch classe de caldeiras
Titanic Funis:
Titanic funis foram construídos fora do local.Os funis do Titanic foram construídos fora do local.
o design original do Titanic de Thomas Andrew era tão eficiente que foi originalmente concebido com apenas três funis para atender às enormes caldeiras a cerca de 150 pés abaixo. White Star pensou que uma necessidade um navio de tal grandeza deve possuir quatro funis. Como resultado, apenas três dos funis eram funcionais, e o quarto era servir como um elemento estético e fornecer ar fresco às salas de máquinas. Os Funis foram construídos fora do local e anexados depois que o Titanic deixou a doca seca.
as hélices (ou parafusos) do Titanic:
Titanic foi equipado com um vapor triplo do parafuso do sistema de propulsão para garantir que atravessaram o oceano em um respeitável ritmo de, aproximadamente, 22 de nós, mas as lâminas foram deliberadamente acamparam-se em tal ângulo que o navio não iria vibrar, desconforto, ou distrair os passageiros o mais elegante pontos de Titanic viagem a bordo quando apreciando o fumo e salas de jantar.Como resultado, o Titanic correu um pouco mais devagar do que poderia ter, mas havia alternativas se você quisesse velocidade absoluta. Se era elegância irrestrita e domínio do oceano, então o Titanic era o bilhete que você buscava.
esta é uma foto icônica do sistema de propulsão de parafuso triplo do Titanic.Este é um tiro icônico do sistema de propulsão de parafuso triplo do Titanic.
O Casco do Titanic:
Construído a partir de mais de 3 milhões de rebites para conectar as placas de ferro de 1 polegada de espessura, o casco tinha mais de 2.000 vigias para os hóspedes mais ricos verem as ondas passando. Após o Titanic afundando inquérito alguns iria culpar a qualidade da instalação rebite e Metalurgia no Titanic por sucumbir a um iceberg tão rapidamente.
no geral, a construção do Titanic e do Olympic era relativamente espetacular em comparação com outras, embora maior e maior. Sua presença absoluta todos os dias no drydock chamou a atenção da mídia que deu algumas notícias sobre esses dois gigantes da era industrial para construir hype e garantir que ambos os navios fossem totalmente esgotados nos próximos anos.
o casco mediria 882.9 pés de comprimento e 92 pés de largura exigindo 59 pés de água para flutuar desobstruída. (Veja a seção fatos e estatísticas para todos os dados do Titanic. )
em 31 de Maio, o casco de 26.000 toneladas do Titanic ainda cheirava a esmalte preto fresco ao descer a rampa assistida por 25 toneladas de graxa e sabão em uma bacia de encaixe para encaixe interno e conclusão. Grandes multidões, imprensa e dignitários vieram testemunhar este evento auspicioso com alguns membros da platéia duvidando que tal massa de aço realmente flutuasse.
“nem mesmo o próprio Deus poderia afundar este navio.”
White Star Employee
Titanic Engineering Facts vídeo
o aço do Titanic foi o culpado por seu naufrágio?Muitos fatores combinados levaram à magnitude do desastre do Titanic no mar, incluindo falta de botes salva-vidas, falhas no projeto do navio e negligência da tripulação. Um fator que podemos avaliar com precisão com a tecnologia de hoje é a qualidade do aço que foi usado para o Titanic, e se algum atalho foi tomado durante a construção que pode ter contribuído para o evento desastroso.
todos os três milhões de rebites do Titanic foram acionados à mão.Todos os três milhões de rebites do Titanic foram acionados à mão.
de Acordo com um estudo realizado em 1998 e publicado em 2008 pelo Dr. Phil Leighly, professor emérito de engenharia metalúrgica na Universidade de Rochester, Minnesota, o aço utilizado para o Titanic fez, de facto, desempenhar um papel no naufrágio do Titanic. Usando um pedaço de aço recuperado do casco e anteparo do navio que era maior do que qualquer outro encontrado anteriormente, eles foram capazes de determinar por que o aço rachou no casco.
a composição
depois de fazer uma série de testes de impacto com base em sua amostra de aço, a equipe foi capaz de determinar que o aço usado para construir o navio era muito mais inferior ao aço moderno. Cerca de 10 vezes mais frágil em comparação com o aço usado para fazer os navios de hoje. Os resultados dos testes mostraram altas concentrações de enxofre, oxigênio e fósforo, e baixas concentrações de manganês, nitrogênio e silício. Isso foi principalmente resultado da produção do aço usando fornos de saúde aberta. Pedaços de aço do casco também apareceram quase quebrados, sem evidências de flexão ou deformação.
a temperatura
as águas geladas em que o Titanic atingiu o iceberg provavelmente tiveram um grande impacto no tempo que levou o Titanic a afundar, que foi de cerca de 2 horas e 40 minutos. A água abaixo da temperatura de congelamento tornou o aço anormalmente frágil e menos resistente a impactos e contribuiu para o tamanho do buraco e o rápido afundamento do navio. Os passageiros do Titanic se lembraram de ouvir ruídos altos vindo da estrutura do navio enquanto ele estava afundando. Leighly observou que você esperaria gemer em vez de rachar sons quando o aço quebrar, a menos que o aço seja quebradiço.
o projeto
como a soldagem de aço ainda estava em sua infância, a colossal estrutura de chapa de aço do Titanic precisava ser mantida unida por mais de três milhões de rebites de ferro e aço, que foram martelados no lugar à mão. No entanto, havia muitas falhas adicionais no projeto do navio que tinham pouco a ver com a qualidade do aço usado, incluindo compartimentos que deveriam ser estanques e falta de tecnologia de soldagem.
o aço usado para o Titanic era muito inferior ao aço normalmente usado hoje, e era muito mais frágil e não quase tão resistente a impactos. No entanto, foi certamente o melhor aço que poderia ser produzido na época. Leighly concluiu que as falhas no projeto do navio eram um fator muito maior do naufrágio do Titanic do que o aço real usado na produção. – Graças à Capital Steel pelas informações sobre o aço do Titanic.
Titanic Construção De Galeria De
TITANIC ROTOR de TURBINA
Titanic três parafuso do sistema de propulsão
Um Completo Titanic Unidade para Professores e Alunos
Uma unidade de trabalho completa para ensinar os alunos sobre o histórico e impacto cultural Titanic feita sobre o mundo de volta no início do século 20 como o mais grandiosos mundos forro, e como uma metáfora trágica depois ela afundou durante sua viagem inaugural. Esta unidade completa inclui.
