antecedentes

“querido Pai: uma coisa que eu quero neste Natal mais do que qualquer coisa é um trem elétrico Lionel…. Você deve ver a maneira como eles correm! Como um milhão de dólares. E eles assobiam também. Sinais reais do apito da estrada de ferro pelo controle remoto. Você pode acoplar e desacoplar carros eletricamente, à distância, apenas tocando em um botão; e inverter o trem ou acelerá-lo ou desacelerá-lo. Por favor, arranja-me um Lionel, Pai. Vamos divertir – nos muito juntos.”

esta carta foi apresentada em uma seção extraível do catálogo Lionel Trains de 1938, deixando espaço para um menino observar qual número de modelo treinar seu pai deve comprar. Lionel trens modelo elétrico foram toda a raiva em 1938, tinha sido por muitos anos antes, e continuou a ser através da década de 1950. embora diminuindo em popularidade desde a década de 1960, os trens ainda são fabricados e vendidos em todo o mundo hoje. Muitos adultos agora colecionam modelos antigos de trens Lionel, como evidenciado pelo número de lojas de hobby e shows de colecionadores dedicados ao produto, e os milhares de membros da Associação de colecionadores de trens. Lionel é o maior fabricante de trens de brinquedo do mundo.

um trem elétrico funciona transferindo uma corrente positiva de um trilho de via para o motor e, em seguida, retornando a corrente através do trilho de Via negativo. A corrente é então transferida para um transformador ou bateria, completando o circuito.

história

Joshua Lionel Cowen afirmou ter embarcado em várias outras invenções antes de seu trem homônimo, incluindo o flash-light, a bateria de células secas e o ventilador motorizado. Se essas alegações eram verdadeiras ou não está sujeito a disputa, mas não há argumento de que Cowen concebeu um dos primeiros trens motorizados como um truque publicitário para um fabricante de brinquedos da cidade de Nova York no início de 1900.; um fabricante de brinquedos Alemão apresentou um bonde elétrico modelo na Feira Mundial Colombiana em Chicago em 1893 e uma empresa de Cincinnati, Carlisle & Finch, surgiu com uma invenção semelhante em 1896. A invenção original a pilhas de Cowen não era um brinquedo, no entanto. Serviu apenas para chamar a atenção para a outra mercadoria na vitrine da loja de brinquedos e parecia uma caixa sobre rodas. As palavras “Electric Express” foram gravadas nas laterais. No entanto, os clientes da loja de brinquedos começaram a solicitar o carro elétrico, bem como a outra mercadoria e Cowen começou a comercializar sua invenção. Cowen logo atualizou seu design e começou a fazer uma variedade de componentes. Além de locomotivas a vapor, travessas Pullman, vagões de bagagem, vagões de carga e cabooses, ele também fez carrinhos elétricos. Trens com os logotipos de várias linhas ferroviárias também estavam disponíveis, e as empresas ferroviárias começaram a enviar projetos de novos projetos para Lionel na esperança de que ele criasse um modelo baseado neles e lhes desse alguma publicidade gratuita. O transformador também foi introduzido no início de 1900.

em 1902, Cowen produziu o primeiro do que se tornaria seus catálogos de trens de marca registrada. Esta versão em preto e branco de 16 páginas empalideceu em comparação com os livros de desejos coloridos posteriores, mas ainda serviu como uma ferramenta de marketing útil. Catálogos e publicidade foram os principais componentes da Estratégia de marketing da Lionel e durante décadas a empresa promoveu

o motor a vapor é mode por um processo chamado die-casting, onde-por um metal líquido quente é aquecido e, em seguida, tiro em um molde altamente detalhado. Os carros de plástico são modulados por um processo chamado moldagem por injeção.

o senso de importância que um menino podia sentir ao dirigir sua própria ferrovia e a oportunidade que o produto proporcionava para pai e filho se unirem. Em 1921, a Lionel Manufacturing Company colocou o primeiro anúncio na seção Color comics de um jornal promovendo seu Lionel Engineers Club para proprietários de trens Lionel. Lionel juntou-se ao esforço de guerra em 1917, produzindo bússolas, binnacles e equipamentos de navegação para a Marinha dos EUA. A empresa também ofereceu um trem de guerra modelo. Na década de 1930, Cowen começou a repensar sua decisão de promover Brinquedos de guerra, no entanto. Os anos do pós-guerra foram lucrativos para a Lionel Corporation, pois a empresa foi renomeada quando foi reorganizada em 1918. As vendas da Lionel em 1920 superaram US $2 milhões. A Grande Depressão afetou a empresa, mas a introdução de 1934 de um carro operado por Mickey e Minnie Mouse, endossado pelo amigo de Cowen Walt Disney, ajudou a empresa a se recuperar. Lionel introduziu motores aerodinâmicos naquele ano para refletir o novo Burlington Zephyr e Union Pacific City of Port-land em uso no mundo dos trens reais. Lionel introduziu a operação de controle remoto naquele ano também. Um modelo meticulosamente preciso da máquina a vapor do tipo Hudson do New York Central foi lançado em 1937 em um esforço para atrair o crescente mercado entre os entusiastas da Ferrovia Modelo adulto. A Segunda Guerra Mundial interrompeu a produção de trens Lionel por um período, já que toda a sucata foi direcionada para o esforço de guerra, mas Lionel permaneceu seguro com US $5,5 milhões em contratos governamentais. A fim de manter sua popularidade nesse ínterim, a empresa lançou um modelo de trem de papel, apelidado de “trem de carga em tempo de guerra. Os trens de Metal estavam de volta, no entanto, uma vez que a guerra terminou e em 1957 Lionel introduziu o mal recebido rosa pastel e azul trem modelo para meninas. Cowen se aposentou em 1958, o primeiro ano perdedor da empresa desde a depressão. Nove meses depois, ele vendeu a empresa para seu sobrinho-neto. Com o advento de aviões, carros de corrida e tele-vision, os trens modelo caíram em popularidade nas próximas três décadas. A empresa foi comprada várias vezes desde que Cowen a vendeu pela primeira vez e agora é propriedade de um grupo de quatro investidores, um dos quais é o músico de rock Neil Young, um ávido colecionador de trens modelo. O interesse de Young pela liderança de Lionel começou quando ele ajudou a empresa a projetar um dispositivo de controle remoto que poderia ser operado por pessoas com deficiências que afetavam sua aderência. Young esperava compartilhar ativamente seu hobby com seus filhos, que têm paralisia cerebral. Desde 1970, os trens Lionel são fabricados no Monte. Clemens, Michigan, um subúrbio de Detroit.

matérias primas

os materiais preliminares usados para fabricar trens de Lionel são metais tais como o aço, o alumínio, o zinco, e o plástico.

tipos de trens modelo.

O processo de fabricação

os vários componentes do trem Lionel, como motores, cabooses, boxcars e petroleiros, são projetados em um computador.

o motor

• 1 o motor de locomotiva a vapor Lionel é feito por um processo chamado fundição sob pressão, pelo qual um metal líquido quente, como aço ou zinco, é aquecido a 900° F (482,2° C) graus e, em seguida, disparado em um molde altamente detalhado.
• 2 o molde é então colocado em um tanque de resfriamento onde esfria e endurece para formar o corpo da locomotiva.
• 3 o corpo da locomotiva é então aparado, cortado e moído (pelo qual um cortador de alta velocidade corta seções com apenas milésimos de polegada de espessura para criar superfícies planas), tanto por máquina quanto à mão para formar o motor da locomotiva acabado.
• 4 o corpo da locomotiva é colocado na linha de montagem para pintura e montagem final.

os carros

• 5 os componentes plásticos são formados em um processo chamado moldagem por injeção, onde-por pellets de plástico são derretidos e atirados em um molde. O líquido esfria e endurece na forma do componente. Componentes metálicos que não sejam o motor são fundidos.
• 6 Os componentes são colocados em uma linha de montagem e enviadas para uma estação de perfuração, onde uma combinação de processos manuais e automatizados são usados para prender centenas de pequenos acessórios, criado anteriormente, em um processo conhecido como sub-montagem, tais como escadas, faróis e corrimãos.
• 7 quaisquer peças fundidas sob pressão passam por um processo chamado fosfatização, onde o componente é mergulhado em uma solução de fosfato para abrir os poros no metal e permitir que qualquer tinta penetre.
• 8 os componentes metálicos e plásticos são enviados para a estação de pintura, onde são pulverizados com tinta por uma máquina ou pintados à mão. Componentes sendo pintados várias cores passam por um processo chamado mascaramento, onde um protetor semelhante a uma máscara é colocado sobre áreas que uma determinada cor de tinta não deve alcançar.
• 9 na próxima Estação, os componentes são afixados com letras e logotipos através de dois processos diferentes: hot stamping e pad printing. O carimbo quente é usado em peças planas e a impressão da almofada é usada em superfícies plásticas levantadas e arredondadas e em todas as superfícies fundidas. O carimbo quente usa uma tintura de borracha Mylar-aquecida para gravar a cópia nas superfícies planas e a impressão da almofada usa uma placa da tintura para gravar a cópia nas superfícies levantadas, arredondadas e fundidas.
• 10 o motor é afixado a um chassi, que contém o motor, circuitos elétricos e rodas. Cada carro é afixado a um chassi não motorizado que fornece suporte e segura as rodas.
• 11 após a conclusão bem-sucedida de vários testes de controle de qualidade, os componentes do trem modelo acabado são enviados para uma área de envio onde são embalados e preparados para envio.

as faixas

• 12 as folhas de Metal são colocadas em uma máquina formadora, que corta o metal em trilhos e gravatas em miniatura.
• 13 Os trilhos e os laços são unidos em uma prensa hidráulica.
• 14 após inspeções de controle de qualidade, os segmentos da trilha são enviados para uma área de remessa onde são embalados e preparados para envio.

Controle de qualidade

no final da linha de montagem, vários componentes de funcionamento do trem são testados, como assobios e sinos. O motor deve ser capaz de sair da linha sob sua própria potência e subir uma inclinação de 30° em 5,5 segundos. As cores da pintura também passam por controle de qualidade. Um espectrômetro de cores é usado para garantir que toda a tinta seja a cor certa.

o futuro

os componentes do trem Lionel sempre refletiram os tempos. Os motores foram modelados a partir de trens reais em uso durante vários períodos da história de Lionel. Os carros geralmente refletem os negócios e interesses da época, desde os primeiros carros de leite até componentes militares durante os tempos de guerra até os carros de caixa com os nomes e logotipos das principais empresas de diferentes períodos. Prevê-se que a Lionel designs continuará a refletir a sociedade contemporânea e o ambiente ferroviário da vida real no qual o trem Lionel é modelado.