uma manhã antes da pandemia, eu pulei na minha bicicleta da cidade, um Tornado Schwinn de 1956 e cruzei 10 minutos até a cafeteria. Eu não usava capacete. Tomei um café expresso, ganhei alguns amigos e escavei minha caixa de entrada. Então eu fui para casa e me preparei para um passeio de estrada. Na saída da porta, peguei meu capacete do gancho e coloquei na minha cabeça.
se você já montou uma bicicleta sem capacete, provavelmente encontrou repreensões de capacete. Eles vão te dizer por que você nunca deve andar sem um, sobre os riscos e perigos. Você não sabe que andar de bicicleta é perigoso, mesmo para pilotos experientes? Eles virão armados com estatísticas e falarão sobre isso uma vez que caíram inesperadamente enquanto pedalavam ao redor do quarteirão.
sobrecarregue sua vida de equitação e obtenha exatamente o que você precisa com o acesso total de bicicleta!
os defensores do capacete estão certos? Devemos sempre usar um capacete quando andamos?
o colaborador da Forbes, Carlton Reid, não pensa assim. Em uma coluna publicada em 2018, Reid lista as muitas atividades que ele faz sem capacete. Ele anda em calçadas geladas e limpa as calhas em seu telhado. Se não usarmos capacetes para essas tarefas diárias, mas potencialmente mortais, ele argumenta, não devemos nos preocupar quando andamos de bicicleta. A expectativa de que devemos apenas adicionar barreiras extras ao ciclismo.
analogias de Reid fazer luz de uma questão complexa, mas ele vira para flippancy. Tomemos, por exemplo, a questão da prevenção de lesões. Uma análise de fevereiro de 2017 no International Journal of Epidemiology revisou 40 estudos separados e descobriu que o uso de capacete reduziu significativamente as chances de lesão na cabeça. Eles também descobriram que as chances de um ferimento fatal na cabeça eram menores quando os ciclistas usavam capacete.
os escritores observaram, no entanto, que o uso do capacete não elimina totalmente o risco de lesões. Você provavelmente já sabe que os capacetes de bicicleta, em sua iteração atual, só vão tão longe. Talvez você tenha sofrido uma concussão enquanto usava um, ou conheça alguém que tenha. Os projetistas de capacete inicialmente se concentraram no problema de prevenir fraturas do crânio, enquanto os riscos de concussão foram compreendidos com menos clareza.
sabemos agora que o risco de concussão é muito real para os ciclistas. Em 2013, o New York Times informou que o ciclismo teve a maior taxa de concussão entre todos os esportes, incluindo o futebol americano. Alison Tetrick revelou recentemente a longa jornada que ela viajou depois de dois TBIs durante sua carreira profissional de corrida de estrada. Em alguns casos, os efeitos de uma concussão podem durar anos. Muitas vezes, eles são permanentes.
em comparação com a possibilidade de uma lesão que altera a vida, colocar um capacete não parece uma grande tarefa. Se ele vai ajudar a proteger contra uma lesão cerebral, muitos pilotos sentem que é razão suficiente para usar um cada vez que subir em uma bicicleta. Projetos mais recentes que combinam diferentes materiais e usam tecnologias como o MIPS, que protege contra alguns impactos de torção, estão melhorando a quantidade de capacetes que ajudam. Vale lembrar, no entanto, que mesmo a tampa mais recente e maior não é uma garantia à prova de falhas.
uma análise de 2016 do Toole Design Group traçou o uso de capacete contra as taxas de fatalidade em oito países. Os pilotos nos EUA tiveram as maiores taxas de uso de capacete entre os países incluídos. Mas os ciclistas americanos também tiveram a maior taxa de fatalidade por distância percorrida. O que explica essa disparidade? Podemos procurar respostas para os holandeses. Famosa por suas ciclovias extensas e de qualidade, A Holanda relatou as taxas mais baixas de uso de capacete e as menores taxas de fatalidade.
não é de admirar que os grupos de defesa nos EUA concentrem tanta energia na melhoria da infraestrutura De Ciclismo. Embora os capacetes possam ajudar a mitigar ferimentos específicos na cabeça quando um acidente acontece, organizações como pessoas para Bicicletas querem encontrar maneiras de evitar que esses acidentes—especialmente colisões entre carros e bicicletas—aconteçam.Um relatório de 2019 da National Highway Traffic Safety Administration descobriu que 75% das mortes de ciclistas ocorreram em áreas urbanas. (Houve mais de 800 mortes no ciclismo em 2019 no geral.) Mas apenas uma pequena porcentagem dessas mortes ocorre em uma ciclovia. Se você realmente quer tornar seus passeios de estrada mais seguros, juntar-se ao seu grupo de defesa local, ou organizar um para empurrar sua cidade e estado para melhores redes de bicicletas, é um ótimo lugar para começar. Simplesmente vestir um capacete não substitui ruas mais seguras.
você ainda pode decidir usar um capacete em cada passeio, mas tornar—se um repreensão de capacete pode dissuadir novos pilotos de pegar ciclismo-e, finalmente, torná-lo menos seguro. Quando o uso do capacete se tornou obrigatório na Nova Zelândia, por exemplo, o número de viagens de bicicleta caiu. As evidências disponíveis sugerem que mais pilotos na estrada nos tornam mais seguros, porque os motoristas se tornam mais sintonizados com os ciclistas e dirigem com mais cuidado. Isso também significa mais ciclistas defendendo mais e melhores ciclovias.
4 Grande Capacetes, Recomendamos
cobertura Estendida oferece mais proteção.
MIPS Esférica e excelente ventilação.
Baratos capacete com boa proteção.
proteção MIPS para você Pequeno Estripador.
como ciclistas, tomamos constantemente decisões sobre risco. Minha viagem ao café é uma caminhada suave ao longo de estradas que têm ciclovias ou tráfego mínimo. Minha bicicleta de cidade lenta oferece muito tempo de reação. Parece apenas um pouco menos seguro do que caminhar.
minha viagem naquele mesmo dia envolveu um nível mais alto de risco percebido. Eu andei por descidas de alta velocidade, ao longo de estradas sem ciclovias, em meio a tráfego rápido, sobre pavimento ruim e perto de carros estacionados. Todos esses elementos somaram—se a um passeio que parecia menos seguro-e que os estudos disponíveis me dizem que era, de fato, menos seguro. Fazia sentido para mim tomar mais precauções nessas condições, da mesma forma que rasgar singletrack em uma mountain bike faz. (Até Reid, da Forbes, admite que usa capacete quando anda de bicicleta de montanha.)
cabe a você considerar os riscos e tomar suas próprias decisões sobre quando usar um capacete. Talvez isso signifique que toda vez que você anda de bicicleta, talvez não, eu não estou aqui repreendê-lo por suas escolhas. Só quero ver-te lá fora a desfrutar da viagem.
—esta história foi publicada originalmente em 2018 e foi atualizada.