de bază a motorului auto

un motor auto este un mecanism complex, proiectat cu mai multe părți interne care funcționează ca un ceas pentru a crea putere care rulează vehiculul dumneavoastră. Toate piesele trebuie să fie în stare bună pentru ca motorul să funcționeze corect.

motorul este inima mașinii tale. Este o mașină complexă construită pentru a converti căldura din gazul ars în forța care transformă roțile rutiere.

se compune din două părți de bază: Secțiunea inferioară și mai grea este blocul cilindrilor, o carcasă pentru principalele părți mobile ale motorului; capacul superior detașabil este chiulasa.

pentru a rezista la volumul mare de muncă, motorul trebuie să fie o structură robustă. Motorul este pus în mișcare de o scânteie, care aprinde un amestec de vapori de benzină și Aer comprimat în interiorul unui cilindru sigilat momentan și îl face să ardă rapid.

de aceea mașina este numită motor cu ardere internă. Pe măsură ce amestecul arde, se extinde, oferind putere pentru a conduce mașina.

chiulasa conține pasaje controlate de supapă prin care amestecul de aer și combustibil intră în cilindri și altele prin care gazele produse prin arderea lor sunt expulzate.

blocul găzduiește arborele cotit, care transformă mișcarea alternativă a pistoanelor în mișcare rotativă la arborele cotit. Adesea, blocul găzduiește și arborele cu came, care operează mecanisme care deschid și închid supapele din chiulasă.

uneori arborele cu came este în cap sau montat deasupra acestuia.

diagrama pieselor motorului auto

deși există mai multe componente pe un motor, am compilat o listă cu cele mai esențiale piese ale motorului auto și funcțiile lor, care alimentează vehiculul. Consultați diagrama pentru a localiza unde se află pe motorul dvs.

numele pieselor motorului

lista pieselor motorului auto nume:

• citiți mai multe despre 30 de părți de bază ale unei mașini cu o diagramă
• citiți mai multe despre: Lista pieselor Auto

părți ale unui motor

motoarele auto sunt proiectate în jurul cilindrilor metalici sigilați și rezistenți. Cele mai multe vehicule moderne au între patru și opt cilindri, deși unele vehicule pot avea cât mai multe șaisprezece!

buteliile sunt făcute să se deschidă și să se închidă Exact la momentul potrivit pentru a aduce combustibil pentru a se combina cu scânteia pentru arderea internă și pentru a elibera gazele de eșapament produse.

în timp ce mulți dintre noi ne gândim la motor ca la o componentă majoră, acesta este de fapt alcătuit din mai multe componente individuale care funcționează simultan.

este posibil să fi auzit de unele dintre aceste nume de piese de motor auto, dar este important să știți care este rolul lor și modul în care acestea se referă la alte componente în cadrul motorului.

Bloc motor

blocul motor este partea principală a unui motor. Adesea fabricat din aluminiu sau fier, are mai multe găuri pentru a conține Cilindrii, precum și pentru a furniza căi de curgere a apei și uleiului pentru a răci și lubrifia motorul. Căile de ulei sunt mai înguste decât căile de curgere a apei.

blocul motor găzduiește, de asemenea, pistoanele, arborele cotit, arborele cu came și între patru și doisprezece cilindri în funcție de vehicul, într-o linie, cunoscută și sub numele de linie, plat sau în formă de V.

toate celelalte părți ale motorului sunt în esență înșurubate la acesta. În interiorul blocului este locul unde se întâmplă magia, cum ar fi arderea. Pentru mai multe informații citiți elementele de bază ale blocului motor.

pistonul

sunt un aparat cilindric cu o suprafață plană deasupra. Rolul pistonului este de a transfera energia creată de la ardere la arborele cotit pentru a propulsa vehiculul. Pistoanele se deplasează în sus și în jos în interiorul cilindrului de două ori în timpul fiecărei rotații a arborelui cotit.

pistoanele motoarelor care se rotesc la 1250 RPM se vor deplasa în sus și în jos de 2500 de ori pe minut. În interiorul pistonului, se află inele de piston care sunt realizate pentru a ajuta la crearea compresiei și la reducerea frecării de la frecarea constantă a cilindrului.

chiulasă

atașat la motor prin șuruburi cilindrice, sigilate cu garnitura capului.

chiulasa conține multe elemente, inclusiv arcuri de supapă, supape, lifturi, tije de împingere, Balansoare și arbori cu came pentru a controla pasajele care permit curgerea aerului de admisie în cilindri în timpul cursei de admisie.

precum și pasajele de evacuare care elimină gazele de evacuare în timpul cursei de evacuare.

Arbore Cotit

arborele cotit este situat în secțiunea inferioară a blocului motor, în jurnalele arborelui cotit (o zonă a arborelui care se sprijină pe rulmenți).

acest mecanism prelucrat și echilibrat este conectat la pistoane prin bielă.

Similar cu modul în care funcționează un jack-in-the-box, arborele cotit transformă pistoanele în sus și în jos într-o mișcare reciprocă, la turația motorului.

arbore cu came

variind de la vehicul la vehicul, arborele cu came poate fi amplasat fie în blocul motor, fie în chiulase.

multe vehicule moderne le au în chiulase, cunoscute și sub numele de arbore cu came dublu deasupra capului (DOHC) sau arbore cu came unic deasupra capului (SOHC) și susținute de o secvență de rulmenți care sunt lubrifiați în ulei pentru longevitate.

rolul arborelui cu came este de a regla momentul deschiderii și închiderii supapelor și de a prelua mișcarea rotativă de la arborele cotit și de a o transfera într-o mișcare în sus și în jos pentru a controla mișcarea lifturilor, deplasând tijele de împingere, balansoarele și supapele.

curea/lanț de distribuție

o curea de distribuție, lanț de distribuție sau cambelt este o parte a unui motor care sincronizează rotația arborelui cotit și a arborelui cu came, astfel încât supapele motorului să se deschidă și să se închidă la orele corespunzătoare în timpul cursei de admisie și evacuare a fiecărui cilindru.

într-un motor de interferență, cureaua de distribuție sau lanțul sunt, de asemenea, esențiale pentru a împiedica pistonul să lovească supapele. O curea de distribuție este de obicei o centură dințată, o centură de antrenare cu dinți pe suprafața interioară. Un lanț de distribuție este un lanț cu role.

cureaua este realizată din cauciuc rezistent, cu angrenaje pentru prinderea scripeților de la arborele cu came și arborele cotit. Lanțul, la fel ca lanțul bicicletei, se înfășoară în jurul scripetelor cu dinți. Pentru mai multe informații click aici.

supapele motorului

supapele motorului sunt componente mecanice utilizate la motoare pentru reglarea debitului de aer, combustibil și gaze de eșapament în camerele de ardere sau chiulasă în timpul funcționării motorului.

funcționarea supapei este foarte simplă: cama împinge supapele în jos în cilindru împotriva arcului, deschizând supapa astfel încât gazele să poată curge și apoi lăsând supapa să se închidă sub forța arcului.

presiunea din camera de ardere ajută destul de bine la închiderea supapei. Pentru mai multe informații click aici.

Baia de ulei

baia de ulei este o parte vitală, deși simplă, a sistemului de lubrifiere al motorului. Uleiul circulă prin părți ale motorului pentru a le menține lubrifiate. Reduce frecarea, astfel încât totul funcționează fără probleme. Fără ulei, frecarea ar distruge rapid motorul.

baia de ulei păstrează uleiul conținut în sistemul de lubrifiere, deci este important ca uleiul să nu se scurgă. Deoarece este o parte metalică atașată la o altă parte metalică, există o garnitură între baia de ulei și partea motorului la care se atașează.

camera de ardere

o cameră de ardere este zona din interiorul cilindrului în care amestecul combustibil/aer este aprins. Pe măsură ce pistonul comprimă amestecul combustibil/aer și intră în contact cu bujia, amestecul este ars și împins din camera de ardere sub formă de energie.

cilindrul găzduiește multe dintre componentele importante ale unui motor cu ardere internă, inclusiv duza injectorului, pistonul, bujia, camera de ardere și altele.

Galerie de admisie

Galeria de admisie dintr-o mașină este partea motorului care distribuie fluxul de aer între cilindri. Adesea, o galerie de admisie ține supapa de accelerație (corpul clapetei de accelerație) și alte componente.

la unele motoare V6 și V8, o galerie de admisie poate fi realizată din mai multe secțiuni sau părți separate.

aerul de admisie curge prin filtrul de aer, portbagajul de admisie (snorkel), apoi prin corpul clapetei de accelerație, în plenul galeriei de admisie, apoi prin alergători și în cilindri. Supapa de accelerație (corpul) controlează turația motorului prin reglarea cantității de flux de aer.

Galerie de evacuare

Galeria de evacuare este, în general, unități simple din fontă sau oțel inoxidabil care colectează gazul de evacuare al motorului din mai mulți cilindri și îl livrează în conducta de evacuare. Este conectat la supapele de evacuare. Construcția sa este aceeași cu Galeria de admisie.

Galeria de evacuare are aceeași funcție atât la motoarele pe benzină, cât și la cele diesel, în ambele cazuri transportă gaze de evacuare.

supapele de admisie și evacuare

supapele de admisie și evacuare sunt utilizate pentru a controla și regla sarcina (sau aerul) care vine la motor pentru ardere și, respectiv, gazele de evacuare care ies din cilindru.

acestea sunt prevăzute fie pe chiulase, fie pe pereții cilindrilor. De obicei au un cap în formă de ciupercă.

în cazul motoarelor pe benzină, amestecul de aer și combustibil intră prin supapa de admisie. Dar în motoarele diesel, numai aerul intră prin supapa de admisie. Supapa de evacuare în ambele cazuri este destinată eliberării gazelor de eșapament.

supapele de admisie sunt conectate la Galeria de admisie, iar supapele de evacuare sunt conectate la Galeria de evacuare. Atât colectoarele de admisie, cât și cele de evacuare sunt discutate mai sus.

Bujie

o bujie este un dispozitiv pentru livrarea curentului electric de la un sistem de aprindere la camera de ardere a unui motor cu aprindere prin scânteie pentru a aprinde amestecul combustibil/aer comprimat printr-o scânteie electrică în timp ce conține presiune de ardere în interiorul motorului.

o bujie are o carcasă filetată metalică, izolată electric de un electrod central de un izolator ceramic.

electrodul central, care poate conține un rezistor, este conectat printr-un fir puternic izolat la borna de ieșire a unei bobine de aprindere sau a unui magneto. Pentru mai multe informații click aici.

bielă

o bielă este partea unui motor cu piston care conectează pistonul la arborele cotit. Împreună cu manivela, tija de legătură transformă mișcarea alternativă a pistonului în rotația arborelui cotit.

Biela este necesară pentru a transmite forțele de compresiune și tracțiune de la piston. În forma sa cea mai comună, într-un motor cu ardere internă, permite pivotarea pe capătul pistonului și rotirea pe capătul arborelui.

predecesorul bielei este o legătură mecanică utilizată de mori de apă pentru a transforma mișcarea de rotație a roții de apă în mișcare alternativă.

inel cu Piston

un inel cu piston este un inel metalic divizat care este atașat la diametrul exterior al unui piston într-un motor cu ardere internă sau într-un motor cu aburi.

principalele funcții ale inelelor pistonului în motoare sunt:

• etanșarea camerei de ardere astfel încât să existe o pierdere minimă de gaze în carcasa manivelei.
• îmbunătățirea transferului de căldură de la piston la peretele cilindrului.
• menținerea cantității corespunzătoare de ulei între piston și peretele cilindrului
• reglarea consumului de ulei de motor prin răzuirea uleiului din pereții cilindrului înapoi în baia de ulei.

majoritatea inelelor cu piston sunt fabricate din fontă sau oțel. Pentru mai multe informații click aici.

PIN de Gudgeon

un pin de gudgeon, cunoscut și sub numele de pin de încheietură, este o componentă importantă a unui motor cu ardere internă.

creează o conexiune între bielă și piston. Știfturile Gudgeon pot fi utilizate și cu tije de legătură și roți sau manivele.

Cam

acestea sunt o parte integrantă a arborilor cu came. Datorită camelor, un arbore cu came este cunoscut sub numele de arbore cu came. Camele sunt montate pe arborele cu came pentru a controla sincronizarea supapei de admisie și evacuare.

acum, vorbim despre cea mai importantă parte a motorului auto. Citiți în detaliu despre ce este cam și tipuri de came?

volant

un volant este un dispozitiv mecanic care utilizează conservarea momentului unghiular pentru a stoca energia de rotație; o formă de energie cinetică proporțională cu produsul momentului său de inerție și pătratul vitezei sale de rotație.

cuplul furnizat de motor nu este uniform și fluctuează în natură. Dacă un vehicul continuă să se miște cu această putere fluctuantă. Aceasta va provoca disconfort imens pentru călăreț și, de asemenea, va reduce durata de viață a diferitelor sale părți.

prin urmare, pentru a rezolva problema sarcinii fluctuante se folosește un volant. Un volant este în general montat pe arborele cu came. Stochează cuplul atunci când valoarea sa este ridicată și îl eliberează atunci când valoarea sa este scăzută într-un ciclu de funcționare. Acționează ca un tampon de cuplu.

Garnitură

o garnitură este un inel sau o foaie compusă dintr-un material suplu utilizat în aplicații statice pentru etanșarea îmbinărilor, flanșelor și a altor suprafețe de împerechere pentru a preveni scurgerile.

acestea sunt diferite tipuri de garnituri utilizate în general într-un motor:

• garnitura capului: o garnitură a capului asigură etanșarea între blocul motor și chiulasa. Scopul său este de a sigila gazele de ardere din cilindri și de a evita scurgerea lichidului de răcire sau a uleiului de motor în cilindri. Scurgerile din garnitura capului pot cauza funcționarea slabă a motorului și/sau supraîncălzirea.
• garnitura galeriei de admisie: Garnitura galeriei de admisie sigilează spațiul mic dintre galerie și motor, împiedicând scurgerea aerului, a lichidului de răcire și a uleiului. În timp, garnitura galeriei de admisie suportă multă uzură. În cele din urmă se poate sparge sau deforma în moduri care permit Scurgeri să apară.
• garnitura Galeriei de evacuare: garnitura galeriei de evacuare este de obicei o garnitură cu mai multe straturi care conține metal și alte materiale proiectate pentru a oferi cea mai bună etanșare posibilă. Deoarece garnitura galeriei de evacuare este prima din sistemul de evacuare, este o etanșare foarte importantă care trebuie inspectată dacă apar probleme.
• garnitura pompei de apă: garnitura pompei de apă este o piesă asemănătoare unui inel realizată dintr-un material durabil care poate rezista la temperaturi diferite. Pompa de apă este una dintre componentele principale care împinge lichidul de răcire în jurul motorului, astfel încât o scurgere ar putea începe între acesta și blocul motor dacă nu are o garnitură de pompă de apă bine montată pentru a o menține sigilată.
• garnitura băii de ulei: Garnitura băii de ulei în sine sigilează baia de ulei în partea inferioară a blocului motor și împiedică scurgerea uleiului pe măsură ce se deplasează de la tigaie la motor și înapoi. Deoarece uleiul curge constant, niciun vehicul nu este impermeabil la scurgerile de ulei. Adesea, scurgerile de ulei provin din Baia de ulei sau dintr-o garnitură uzată a băii de ulei.

căptușeala cilindrului

căptușeala cilindrului este o piesă metalică subțire în formă de cilindru care trebuie montată într-un bloc motor pentru a forma un cilindru. Este una dintre cele mai importante părți funcționale pentru a alcătui interiorul unui motor.

căptușeala cilindrului, care servește ca perete interior al unui cilindru, formează o suprafață glisantă pentru inelele pistonului, păstrând în același timp lubrifiantul în interior.

în timpul utilizării, căptușeala cilindrului este supusă uzurii datorită acțiunii de frecare a inelelor pistonului și a fustei pistonului. Această uzură este minimizată de pelicula subțire de ulei care acoperă pereții cilindrilor și, de asemenea, de un strat de glazură care se formează în mod natural pe măsură ce motorul este pornit.

cutie manivelă

un carter este carcasa arborelui cotit într-un motor cu combustie internă alternativă. În majoritatea motoarelor moderne, carterul este integrat în blocul motor.

motoarele în doi timpi folosesc de obicei un design de compresie a carterului, rezultând ca amestecul combustibil/aer să treacă prin Carter înainte de a intra în cilindru(cilindri). Acest design al motorului nu include un rezervor de ulei în carter.

motoarele în patru timpi au de obicei un bazin de ulei în partea inferioară a carterului, iar majoritatea uleiului motorului este ținut în carter.

amestecul combustibil/aer nu trece prin Carter într-un motor în patru timpi, cu toate acestea, o cantitate mică de gaze de evacuare intră adesea ca „suflare” din camera de ardere.

carterul formează adesea jumătatea inferioară a jurnalelor principale ale lagărului (cu capacele lagărului formând cealaltă jumătate), deși la unele motoare carterul înconjoară complet jurnalele principale ale lagărului.

distribuitor motor

un distribuitor este un arbore rotativ închis utilizat la motoarele cu combustie internă cu aprindere prin scânteie care au aprindere temporizată mecanic.

funcția principală a distribuitorului este de a direcționa curentul secundar sau de înaltă tensiune de la bobina de aprindere la bujii în ordinea corectă de ardere și pentru timpul corect.

cu excepția sistemelor magneto și a multor motoare moderne controlate de computer care utilizează senzori de unghi/poziție a manivelei, distribuitorul găzduiește, de asemenea, un întrerupător mecanic sau inductiv pentru a deschide și închide circuitul primar al bobinei de aprindere.

inel o distribuitor

distribuitorii folosesc în mod obișnuit un inel O de dimensiuni specifice care se potrivește pe arborele distribuitorului pentru a-l sigila cu motorul denumit inel o distribuitor.

inelul O al distribuitorului sigilează pur și simplu carcasa distribuitorului cu motorul pentru a preveni scurgerile de ulei la baza distribuitorului. Când inelul o nu reușește, poate provoca scurgeri de ulei de la baza distribuitorului, ceea ce poate duce la alte probleme.

capacul chiulasei

în multe motoare moderne în patru timpi, capacul chiulasei găzduiește elementele superioare de acționare ale unității de control a motorului, precum și supapele din ventilația carterului cu toate dispozitivele sale periferice.

în plus, protejează motorul de murdărie sau alte obiecte străine.

garnitura de cauciuc

garniturile de cauciuc sunt utilizate pentru a proteja sau acoperi găurile și pentru a reduce vibrațiile. Introducerea unei garnituri de cauciuc va ajuta la eliminarea marginilor ascuțite și la protejarea supapei motorului pentru a trece printr-o gaură. Garnitura de cauciuc va ajuta la protejarea supapei de deteriorare.

scripete arbore cu came

un scripete cu came face parte din sistemul de sincronizare al unui motor utilizat pentru a controla viteza de rotație a arborelui cu came, componenta care controlează supapele de evacuare responsabile de admisia și evacuarea aerului în cilindri.

fulia cu came se articulează cu lanțul de distribuție pentru a roti arborele cu came în sincronicitate cu arborele cotit.

filtru de ulei

filtrul de ulei al mașinii dvs. elimină și deșeurile. Captează resturi dăunătoare, murdărie și fragmente de metal din uleiul de motor pentru a menține motorul mașinii în funcțiune fără probleme.

fără filtrul de ulei, particulele dăunătoare pot pătrunde în uleiul de motor și pot deteriora motorul. Filtrarea gunoiului înseamnă că uleiul de motor rămâne mai curat, mai mult timp.

scripete de transmisie cu curea de distribuție

un scripete cu curea de distribuție este un sistem specializat de scripete cu dinți sau buzunare de-a lungul exteriorului diametrului corpului scripetei.

dinții sau buzunarele din exteriorul scripetei nu sunt utilizate pentru transmiterea puterii. Mai degrabă, ei angajează centura de scripete, asistând la sincronizare și evitând nealinierea.

pompă de apă

pompa de apă a unui vehicul este o pompă acționată cu curea care își derivă puterea din arborele cotit al motorului. Concepută ca o centrifugă, pompa de apă atrage lichidul răcit din radiator prin orificiul central al pompei.

apoi circulă lichidul spre exterior în motor și înapoi în sistemul de răcire al mașinii.

șurub de golire a băii de ulei

dopul de golire a uleiului se află de obicei în partea inferioară a motorului de pe baia de ulei. Se folosește pentru a scurge uleiul din tigaie în timpul unei schimbări de ulei. Dacă observați o scurgere la dopul de ulei, în unele cazuri poate fi la fel de simplu ca înlocuirea garniturii.

dacă șurubul sau baia de ulei au fost filetate transversal, este posibil să aveți nevoie de un nou Dop de golire a uleiului. În unele cazuri, un dop de scurgere a uleiului supradimensionat va tăia fire noi pentru a vă ajuta să evitați înlocuirea întregii băi de ulei.

probleme comune ale motorului

cu atât de multe mecanisme care îndeplinesc multe sarcini la viteza fulgerului, în timp, piesele pot începe să se poarte, determinând mașina să se comporte diferit. Iată cele mai frecvente probleme ale motorului și simptomele asociate acestora:

• compresie slabă-duce la pierderea puterii, la rateuri sau la pornire.
• Bloc motor fisurat – cauzează supraîncălzirea, fumul provenit din evacuare sau scurgeri de lichid de răcire, identificate de obicei pe partea laterală a motorului.
• pistoane, inele și/sau cilindri deteriorați – prezintă sunete de zgomot, fum albastru provenit din gazele de eșapament, ralanti sau un test de emisii eșuat.
• tije, Lagăre rupte sau uzate, știfturi & – provoacă sunete de atingere sau bifare, presiune scăzută a uleiului, așchii metalice găsite în uleiul de motor sau zăngănit la accelerație.

motoarele auto pot părea complicate, dar sarcina lor este simplă: să propulseze vehiculul înainte. Cu atât de multe componente care lucrează împreună pentru a crea această mișcare, este imperativ ca vehiculul dvs. să primească o întreținere adecvată pentru a-și asigura longevitatea.

schimbările regulate de ulei, scurgerile de lichid și schimbarea curelelor și furtunurilor la momentul recomandat reprezintă o modalitate excelentă de a preveni circumstanțele nefericite ale unui motor defect.

piese de Motor Auto Video

Citește și

• diferite tipuri de mașini, stiluri de caroserie auto explicate
• care este lista pieselor Auto?
• Top 10 Sfaturi de curățare pentru interiorul mașinii dvs.
• cum să schimbați o anvelopă plată?
• cum funcționează un motor de mașină?
• care sunt principalele părți ale unei mașini?
• care sunt părțile unei caroserii?
• care sunt părțile interioare ale unei mașini?