de ce sunt prețurile la combustibil în creștere?

prețul țițeiului Brent a depășit pragul de 85 de dolari pe baril la începutul acestei săptămâni, atingând cel mai înalt nivel din 2018, pe fondul creșterii puternice a cererii globale, pe măsură ce economia mondială își revine din pandemie. Principalele țări producătoare de petrol au menținut livrările de țiței într-un program de producție în creștere treptată, în ciuda unei creșteri accentuate a prețurilor globale ale țițeiului. Prețul țițeiului Brent s-a dublat aproape față de prețul de 42,5 dolari pe baril în urmă cu un an.

în ultima sa rundă de întâlniri, grupul țărilor producătoare de petrol OPEC+ a reafirmat că vor crește oferta totală de țiței cu doar 400.000 de barili pe zi în noiembrie, în ciuda unei creșteri accentuate a prețurilor. Producția țărilor producătoare de petrol de top – Arabia Saudită, Rusia, Irak, Emiratele Arabe Unite și Kuweit — ar fi în continuare cu aproximativ 14% mai mică decât nivelurile de producție de referință după creșterea din noiembrie.

OPEC+ a fost de acord cu reducerea bruscă a ofertei în 2020 ca răspuns la restricțiile globale de călătorie Covid-19 în 2020, dar cartelul a fost lent pentru a stimula producția pe măsură ce cererea și-a revenit. India și alte țări importatoare de petrol au cerut OPEC + să stimuleze mai rapid aprovizionarea cu petrol, argumentând că prețurile ridicate ale țițeiului ar putea submina redresarea economiei globale.

oferta scăzută de țiței din SUA a jucat, de asemenea, un rol cheie în menținerea prețurilor țițeiului ridicate. Vivekanand Subbaraman, analist la Ambit Capital, a declarat că producătorii de țiței care au redus producția atunci când prețurile țițeiului au fost scăzute ar putea aștepta să vadă dacă prețurile ridicate ale țițeiului se mențin înainte de a reporni producția.

care este impactul majorării taxelor asupra carburanților asupra prețurilor?

nivelurile ridicate de impozitare joacă, de asemenea, un rol major în prețurile actuale record în India. Guvernul central a majorat anul trecut taxele pe benzină cu 13 Rs pe litru și pe motorină cu 16 Rs pe litru pentru a spori veniturile, deoarece pandemia a forțat o încetinire accentuată a activității economice. Taxele centrale și de stat reprezintă în prezent aproximativ 53,5% din prețul pompei de benzină și aproximativ 47,6% din prețul pompei de motorină din Delhi.

Sursa: planificarea petrolului &celula de analiză, Guvernul Indiei

surse din Ministerul Finanțelor au indicat totuși că Guvernul nu are în vedere în prezent reducerea taxelor la nivelurile pre-covid, deoarece trebuie să finanțeze diverse scheme, inclusiv scheme de a oferi rație gratuită săracilor și Programul Național de vaccinare Covid-19.

creșterea prețurilor țițeiului și impactul fiscal mai mare au contribuit la prețurile benzinei și motorinei stabilind în mod regulat noi maxime record în toată țara în 2021. Prețul benzinei în capitala națională este de 106,9 Rs pe litru în creștere cu 5,7 Rs pe litru în ultima lună, în timp ce prețul motorinei este de 95,6 Rs pe litru în creștere cu 7 Rs pe litru în aceeași perioadă.

India a înregistrat o redresare mai rapidă a consumului de benzină decât a motorinei după restricțiile legate de pandemie, consumul de benzină crescând cu 9% în septembrie față de perioada anului trecut, dar consumul de motorină rămânând cu 6,5% sub nivelurile din 2020. Motorina reprezintă aproximativ 38% din consumul de produse petroliere din India și este un combustibil cheie utilizat în industrie și agricultură.

Newsletter / Faceți clic pentru a obține cele mai bune explicații ale zilei în căsuța de e-mail

s&P Global Platts Analytics a remarcat într-un raport că cererea de motorină din India era de așteptat să crească în următoarele câteva luni, cu sezonul festiv care urmează să accelereze redresarea economică și să împingă consumul de motorină. Platts Analytics a prezis totuși că cererea totală a Indiei pentru țiței va depăși doar nivelurile pre pandemice în 2022.

are India pas cu exportatorii de petrol pentru a reduce prețurile face într-adevăr o diferență?

guvernul spune că a contactat țările producătoare de petrol cheie, cerându-le să stimuleze producția de țiței. Ministrul petrolului, Hardeep Singh Puri, a declarat că motivul cheie pentru prețurile ridicate ale țițeiului internațional este că „oferta de țiței a fost menținută sub cerere” și că aceasta „este concepută ca o rețetă pentru prețuri ridicate. India a cerut de mult timp țărilor din Orientul Mijlociu să elimine „prima asiatică” pe care țările asiatice trebuie să o plătească pentru țiței, deoarece producătorii cheie de petrol stabilesc prețuri mai mari pentru India decât pentru SUA și țările europene. În ciuda unei reduceri de 40% pe baril a prețului oficial de vânzare a țițeiului ușor către Asia, Arabia Saudită încă percepe o primă de 1,30 USD la prețul de referință pentru țițeiul ușor vândut către India, comparativ cu o reducere de 2,4 USD la prețul de referință pentru clienții europeni.

experții au remarcat că țări precum India nu au prea multă putere de negociere în scenariul actual de piață în care oferta este mai mică decât cererea și că puterea de negociere a Indiei poate fi redusă și mai mult dacă încercăm să diversificăm în continuare achizițiile de țiței. De asemenea, nivelul de referință al producției și al prețurilor sunt decise de carteluri precum OPEC.

în martie, ministrul petrolului Dharmendra Pradhan a spus că India va furniza țiței din orice țară care oferă Indiei cele mai bune prețuri și condiții de afaceri. India a trecut la scăderea achizițiilor de țiței din țările din Orientul Mijlociu în favoarea achizițiilor din țările din America Latină și Africa, după ce Arabia Saudită și alte națiuni OPEC nu și-au majorat programul de producție a țițeiului, în ciuda creșterii prețurilor țițeiului.

Arabia Saudită ca răspuns a majorat costul de transport al țițeiului către India pentru transporturile din iulie pentru a împinge înapoi mișcarea Indiei de a diversifica importurile.

aveți actualizări

cele mai importante rafinării de petrol deținute de Stat din India caută, de asemenea, să-și clubeze cererea pentru a asigura oferte mai bune pentru achizițiile de petrol. Experții au remarcat totuși că, deși bunchingul cererii poate contribui la asigurarea unei oferte mai bune, o încercare de diversificare a consumului ar putea duce, în schimb, la reduceri mai mici din fiecare țară.