leziuni gât cauzate de pleasnă sunt consecințe comune de accidente de masina, în special coliziuni spate-end. Cu toate acestea, de ani de zile, „whiplash” a fost un cuvânt murdar. Industria de asigurări a lucrat cu sârguință pentru a convinge publicul că leziunile pleasnă nu sunt reale și că victimele accidentelor care se plâng de pleasnă sunt fabricarea simptome pentru a sprijini cererile de asigurare frauduloase.

din fericire, medicii și inginerii au avansat înțelegerea leziunilor de whiplash. Știința biomecanicii a oferit avocaților pentru vătămări corporale muniția de care au nevoie pentru a risipi mitul că pleasnă nu este o cauză legitimă de vătămare gravă.

știința biciuirii

într-o coliziune tipică din spate, mașina victimei accidentului este împinsă înainte mult mai rapid decât viteza cu care o mașină accelerează în mod normal. Inițial, două lucruri se întâmplă victimei accidentului în timp ce mașina se lansează în față. În primul rând, spatele victimei se aplatizează pe scaun pe măsură ce scaunul se mișcă înainte. Acest lucru forțează spatele să se îndrepte brusc și provoacă compresia discurilor și articulațiilor din spate și gât. În același timp, pelvisul se mișcă înainte mai repede decât spatele, provocând o rotație a gâtului care contribuie la rănire.

în al doilea rând, pe măsură ce scaunul continuă să împingă corpul victimei înainte, capul victimei se mișcă înapoi până când intră în contact cu tetiera. Forțele de forfecare produse de acea mișcare își fac daunele cu mult înainte ca mișcarea capului să fie oprită de tetieră.

următorul mecanism care produce un prejudiciu pleasnă intră în joc ca masina incepe sa incetineasca. Decelerarea mașinii face ca corpul și capul victimei să avanseze. Călcarea frânei sau prăbușirea într-un alt vehicul va face ca mașina să încetinească mai rapid, crescând forțele care mișcă corpul și se îndreaptă înainte.

pe măsură ce victima accidentului avansează, o centură de siguranță și un ham de umăr fixează de obicei trunchiul. Capul, totuși, nu are o reținere similară. Gâtul victimei se îndoaie brusc pe măsură ce capul se mișcă înainte, tensionând ligamentele, mușchii și nervii. Discurile din coloana cervicală pot fi forțate să iasă din poziție. Fibrele din discurile cervicale pot fi rupte și rădăcinile nervoase pot fi deteriorate.

toate acestea se întâmplă în mai puțin de o jumătate de secundă. Combinația de forțe care produc o extensie rapidă și flexie a gâtului provoacă daune ascunse care pot să nu înceapă să producă simptome până când nu au trecut ore sau zile după coliziune.

dovada pleasnă

ajustorii de asigurare susțin că leziunile pleasnă sunt falsificate, deoarece, spre deosebire de un os rupt, leziunile nu apar pe o radiografie. Leziunile articulațiilor musculare, țesuturilor conjunctive și nervilor nu sunt ușor de diagnosticat. În timp ce un RMN ar putea oferi dovezi de vătămare, RMN-urile sunt scumpe, iar medicii sunt reticenți să le comande. Medicii sunt înclinați să bazeze un diagnostic de whiplash pe raportul unui pacient de dureri de gât, oferind companiilor de asigurări posibilitatea de a argumenta că durerea nu este reală.

companiile de asigurări sunt deosebit de susceptibile de a pretinde că un prejudiciu pleasnă este fabricat atunci când victima prejudiciului rapoarte nu dureri de gât sau rigiditate în imediat după tratament. Din fericire, studiile medicale confirmă faptul că debutul întârziat al durerii și al altor simptome este frecvent. Autorii Tratatului de conducere privind leziunile de whiplash subliniază că simptomele nu apar de obicei timp de 12 până la 48 de ore și că nu este neobișnuit ca debutul durerii să fie întârziat până la câteva zile după coliziune. Durerea atinge adesea cel mai înalt nivel de severitate la 72 de ore de la apariția leziunii, dar fiecare pacient este diferit. Unele pot prezenta niveluri maxime de durere care încep mai târziu și apoi durează săptămâni sau luni.

leziuni de whiplash cu viteză redusă

de ani de zile, industria asigurărilor a finanțat studii privind accidentele de mașini cu viteză redusă și s-a bazat pe rezultatele acestor studii pentru a argumenta că leziunile gâtului rezultă doar din coliziuni din spate atunci când mașina care provoacă accidentul călătorește mai repede de 15 mph. Ei au subliniat, de asemenea, lipsa de daune (sau doar daune minore) la mașina victimei accidentului ca dovadă că victima nu a suferit o vătămare gravă.

cercetări mai obiective au stabilit că leziunile de whiplash pot apărea atunci când impacturile apar la viteze mult mai mici. Chiar și atunci când accidentul nu provoacă daune semnificative unei mașini, pleasnă poate produce vătămări substanțiale gâtului victimei accidentului.

un studiu a constatat că o schimbare a vitezei de 5 mph a produs leziuni de whiplash care durează mai mult de o lună la 20% dintre victimele accidentelor. Viteza de impact care este necesară pentru a crește viteza unei mașini cu 5 mph depinde de masa vehiculului care se ciocnește cu mașina, dar studiile au descoperit că un impact de 6 până la 8 mph poate fi suficient pentru a produce răni de whiplash în unele cazuri.

majoritatea mașinilor sunt construite pentru a rezista la un impact din spate de 8 până la 12 mile pe oră. Asta înseamnă că rănile de whiplash pot apărea chiar și atunci când mașina victimei nu suferă daune vizibile.

știința confirmă faptul că victimele accidentelor de mașină care suferă de dureri de gât în zilele următoare unei coliziuni minore din spate au leziuni legitime. Indiferent de dezinformarea răspândită de companiile de asigurări, leziunile de whiplash sunt reale, iar victimele accidentelor de mașină care suferă de ele merită despăgubiri.