avioanele comerciale mari pot avea greutăți derutante. În cazul A380-800, de exemplu, greutatea maximă de aterizare este de 386 tone metrice. Cum frânează aceste avioane uriașe la aterizare și ce fel de frâne au avioanele?

Avioanele Au Frâne?

pe scurt: da, avioanele au frâne. Avioanele au frâne cu disc similare cu cele de pe mașina dvs., deși într-o formă mai grea. Aceste frâne cu disc singur nu sunt suficiente pentru a aduce avionul la un impas controlat în condiții de siguranță, deși. Pentru a încetini cât mai repede posibil și pentru a maximiza funcția frânelor roților, avioanele cu reacție folosesc, de asemenea, în mod obișnuit inversoare de împingere și clapete. Aceste sisteme sunt angajate după ce roțile avionului ating pista în timpul aterizării.

avioanele sunt mașini fascinante. În afară de faptul că te pot duce dintr-un loc în altul în doar câteva ore, există și câteva fapte interesante despre ele, care pot fi dificil de înțeles pentru o minte umană.

de exemplu, nu mulți oameni știu acest lucru, dar conform serviciului de urmărire a zborurilor FlightAware, la un moment dat, există 9.700 de avioane pe cer. Asta înseamnă că există aproape 1,2 milioane de oameni pe cer. Un alt lucru care deseori încurcă oamenii sunt frânele dintr-un avion. Adesea oamenii întreabă cum un avion aplică frâne.

există două tipuri de frâne într-un avion: frâne cu aer și frâne de aterizare. La fel ca frânele unui vehicul, roțile majorității avioanelor au și frâne. Dar acestea pot fi folosite numai atunci când avionul atinge solul.

istoria frânelor de avion

pe vremea când industria avioanelor abia începea, nu existau frâne pe un avion. În loc de frâne, piloții s-au bazat pe viteză lentă, suprafețe moi ale aerodromului și frecare cauzată de derapajul cozii pentru a reduce viteza avionului odată ce a lovit solul.

dar după Primul Război Mondial, sistemele de frânare au fost proiectate pentru aeronave. Pe măsură ce tehnologia a început să progreseze, aeronavele au crescut și oamenii au început să folosească piste netede și pavate.

Cum Frânează Avioanele La Aterizare?

chiar dacă avioanele au devenit una dintre cele mai convenabile modalități de călătorie în lumea modernă, există foarte puțini oameni care sunt conștienți de modul în care funcționează. După cum știm cu toții, atunci când un avion este pe cale să aterizeze, este la viteză mare, de obicei 165 mph. Întrebarea aici este cum poate un avion să se de-accelereze în siguranță, chiar dacă vine cu o viteză atât de mare?

pentru a înțelege răspunsul la această întrebare, trebuie să înțelegem cum funcționează frânarea, nu doar într-un avion, ci în orice vehicul care are roți. După cum am menționat deja mai sus, modul în care procesul de frânare exercită un cuplu pe roți datorită căruia se produce frecare. Ca urmare, frecarea este produsă cu solul și pierde energia cinetică și, prin urmare, vehiculul se oprește.

dar lucrul despre frecare este că depinde în întregime de greutatea vehiculului. În cazul avionului, când aterizează, ascensorul aerodinamic face ca greutatea avionului să fie zero și, prin urmare, frânele de pe roți sunt destul de ineficiente pentru a opri avionul. De aceea, avionul trebuie să găsească alte modalități de oprire până când atât ridicarea aerodinamică, cât și viteza au atins o etapă suficientă.

aeronavele moderne folosesc două sisteme de frânare diferite pentru a face acest lucru: spoilerele și inversoarele de împingere. Lucrul interesant aici este că ambele sisteme sunt controlate de un computer. De îndată ce roțile sunt puse pe pământ, spoilerele se activează complet. Aceste spoilere sunt de fapt clapete care sunt situate la capătul aripilor. Acestea funcționează pentru a reduce ridicarea aerodinamică și pentru a crește rezistența.

aceste clapete sunt un factor important în sistemul de frânare, deoarece, fără ele, frecarea roților nu va fi suficientă pentru o frânare eficientă. Al doilea sistem, inversoarele, sunt amplasate în motoare și pot fi activate, astfel încât evacuarea motorului este redirecționată înainte, spre deosebire de înapoi. Aceste inversoare ajuta, de asemenea, în reducerea cantității de stres roțile trebuie să tolereze. Și, deși sunt controlate de computere, în caz de urgență, piloții sunt pregătiți să preia manual.

Cum Controlează Piloții Frânele?

astăzi, toate avioanele moderne sunt echipate cu frâne. Pentru ca un avion să aterizeze cu succes la sol, este imperativ ca aceste frâne să funcționeze corect. Frânele sunt responsabile pentru reducerea vitezei avionului.

în acest sens, avioanele iau o cantitate semnificativă pentru a se putea opri la momentul potrivit. Ei sunt, de asemenea, responsabili pentru menținerea avionului staționar în timpul procesului de rulare a motorului și sunt responsabili pentru conducerea acestuia în timpul taxiului.

majoritatea roților unui avion sunt echipate cu o unitate de frână. Cu toate acestea, nasul și roata din spate nu au frâne. În orice avion tipic, piloții pot controla frânele prin legăturile mecanice/hidraulice cu pedala cârmei.

când un pilot împinge partea superioară a pedalei drepte, acesta activează frânele de pe roata/roțile principale din dreapta, iar când pilotul împinge partea superioară a pedalei cârmei din stânga, activează frâna de pe roata/roțile principale din stânga.

frânele funcționează într-un mod destul de simplu: transformă energia cinetică a mișcării în energie termică. Acest lucru se face cu ajutorul frecării. Datorită frecării, se generează multă căldură. Pentru ca frânele să funcționeze eficient, este important ca acestea să fie întreținute, inspectate și ajustate corespunzător.

tipuri și construcții de frâne de avion

avioanele moderne folosesc frâne cu disc. Discul se rotește pe măsură ce ansamblul roții de cotitură se rotește, dar atunci când sunt aplicate frânele, un etrier staționar rezistă rotației provocând frecare împotriva discului. Designul sistemului de frânare cu disc și cât de complex este acesta variază de la un avion la altul.

totul depinde de mărimea, greutatea și viteza de aterizare a aeronavei. Deși există o mulțime de tipuri de frâne, vom studia cele mai frecvente: frâne unice, frâne duble și frâne multiple.

aeronavele mari folosesc frâne cu rotor segmentate, în timp ce aeronavele mai vechi, mai mari, foloseau frâne cu tubercul expandat. Așadar, haideți să aprofundăm tipurile de frâne:

frâne cu un singur disc

frânele cu un singur disc sunt utilizate în mod obișnuit de aeronavele mici și ușoare. În acest tip de frână, un singur disc este fixat sau înșurubat la fiecare roată. Când roata se rotește, discul se rotește și el. Un etrier care nu se rotește este înșurubat pe flanșa osiei trenului de aterizare. Acest lucru ajută la aplicarea frânelor atunci când se aplică frecare pe ambele părți ale discului.

frâne cu disc dublu

când un singur disc pe fiecare roată nu este suficient pentru a acționa frânele, se utilizează frâne cu disc dublu. În timp ce un singur disc este fixat pe roată în frâne cu un singur disc, aici, două discuri sunt fixate pe roată. Există un suport central care se află între cele două discuri. Are garnituri pe ambele părți care intră în contact cu toate discurile atunci când frânele sunt aplicate. Aceste frâne cu disc dublu sunt utilizate mai ales în aeronavele mari și grele.

frâne cu discuri Multiple

al treilea tip de frâne care este cel mai frecvent utilizat este frânele cu discuri multiple. Acest tip de frâne este considerat a fi frâne grele. Sistemul de asamblare a frânei include un suport de rulment extins. Acest suport de rulment extins este similar cu o unitate de tub de cuplu care este înșurubată la flanșa osiei. Funcția sa este de a sprijini diferitele părți ale unei frâne, inclusiv un cilindru inelar, un piston, o placă din spate și un dispozitiv de fixare a plăcii din spate.