747 este bine peste 50 de ani. Ca atare, multe companii aeriene îl retrag și îl înlocuiesc cu celălalt avion mare Boeing, 777. Ca atare, mulți au început să se întrebe care este cu adevărat mai bun, 747 sau 777?

ambele aeronave au avut, de asemenea, cariere de mare succes ca aeronave de marfă, în mare parte datorită dimensiunii lor. Mulți foști pasageri 747 și 777 au fost transformați în cargouri și și-au continuat viața de serviciu ca atare.

Boeing 747 vs 777: cea mai mare aeronavă Boeing

Boeing are o istorie lungă și detaliată a creării unora dintre cele mai mari aeronave din lume. Dintre cele mai mari aeronave care zboară astăzi, patru dintre ele au fost produse de Boeing.

această listă include linia de transportatori guppy derivată din Boeing 377, standardul 747, standardul 777 și Boeing dreamlifter derivat din 747. Mai multe avioane Boeing anterioare au fost printre cele mai mari din vremurile lor!

Boeing a continuat această tendință atât cu 747, cât și cu 777, deși 747 este vizibil mai mare decât 777, doar uitându-se la el!

inițial, acest lucru nu a fost menit să fie cazul. 747 a fost conceput pentru a fi mai mare decât predecesorii săi (o sarcină pe care a îndeplinit-o foarte bine).

pe de altă parte, 777 nu a fost niciodată menit să fie cel mai mare avion Boeing. În schimb, trebuia să fie o aeronavă mare, cu rază lungă de acțiune, care să poată umple piața pe care 747 era prea mare pentru a o umple.

cu toate acestea, retragerea lui 747 îl face pe acesta din urmă să pară mai probabil să devină cel mai mare avion Boeing!

Boeing 747 vs 777: elementele de bază

înainte de a putea compara atât 747 și 777, trebuie mai întâi să știm un pic de fundal despre ambele aeronave. În special, trebuie să știm de ce au fost concepute pentru a fi atât de mari și ce alte scopuri servesc!

747

în 1963, USAF căuta un avion mare care să poată acționa ca un avion de marfă și, ocazional, ca un transport de trupe, în încercarea de a înlocui îmbătrânirea lor flota Lockheed C-141. Pentru a face acest lucru, au lansat programul CX-HLS.

ca și în cazul altor producători de aeronave din epocă, Boeing și-a prezentat proiectul. Deși inițial considerat, USAF a ales să comande designul lui Lockheed, un avion care va deveni în cele din urmă C-5 Galaxy.

la fel ca și în cazul celorlalte aeronave eșuate ale Boeing, proiectul a fost abandonat.

până la sfârșitul anilor 1950, prima generație de avioane cu reacție a intrat pe piață (inclusiv Comet, 707 și DC-8). Prin anii 1960, călătorie cu jet de rază lungă a fost mai ieftin decât oricând înainte, și mai mult în cerere decât oricând înainte!

ca atare, Președintele Pan Am, Juan Trippe, a abordat Boeing pentru o nouă aeronavă. 707 și DC-8 (precum și alte jeturi precum CV-880 și CV-990) erau bune, dar erau relativ mici. Voia ceva mai mare.

amintindu-și avioanele de marfă eșuate din 1963, Boeing a luat proiectul de pe raft și a reproiectat anumite părți ale aeronavei pentru a se potrivi industriei aeriene. După ce i-a arătat lui Juan Trippe schemele revizuite, s-a născut 747.

747 va zbura pentru prima dată pe 9 februarie 1969, efectuând o serie de zboruri pentru a testa aeronava. Un an mai târziu, în ianuarie 1970, 747 va fi pus în funcțiune cu Pan Am, înainte de a fi pus în funcțiune cu alte companii aeriene.

777

până în anii 1970, prima generație de avioane cu reacție au fost retrase încet din serviciu și înlocuite cu avioane de a doua generație. Introducerea acestor avioane de a doua generație a reprezentat o problemă pentru Boeing.

în timp ce 757 și 767 preluaseră rolurile 707 și respectiv DC-8, precum și multe 727 de rute, au apărut multe lacune noi.

companiile aeriene începuseră să caute un nou tip de aeronavă, mai mare decât 757 și 767, dar mai mică decât 747. Aceasta a născut DC-10 și mai târziu MD-11 din Douglas/McDonnell Douglas și TriStar din Lockheed.

Boeing a încercat să contracareze acest lucru făcând o variantă mai scurtă a modelului 747, toate fără rezultat. Ca atare, și-au dat seama că trebuie să creeze o aeronavă mai mică decât 747, dar avea o economie mai bună decât DC-10 și L-1011.

până la sfârșitul anilor 1980, toate aceste modele ajunseseră la vârsta de pensionare, iar Boeing a căutat din nou să creeze un avion cu rază lungă de acțiune, de dimensiuni medii. Inițial, ideea 767-X a fost plutită, dar companiile aeriene nu au fost interesate.

ca atare, Boeing a proiectat o nouă aeronavă complet de la zero. Acest avion a fost inițial un trijet, dar odată ce ETOPs a fost implementat, a fost un jet dublu. În cele din urmă, acesta va deveni 777.

această aeronavă va zbura pentru prima dată pe 12 iunie 1994 și va obține certificarea FAA mai târziu în același an. 777 va intra apoi în serviciu cu clientul de lansare al tipului, United Airlines, în iunie 1995.

Boeing 747 vs 777: Specificații

atât 747, cât și 777 au fost printre cele mai de succes avioane Boeing. Ca atare, ambele aeronave au fost modificate extensiv, atât pentru a concura cu aeronavele concurente, cât și pentru a se potrivi cerințelor clienților lor.

acest lucru a creat mai multe variante ale ambelor aeronave, dintre care multe zboară încă până în prezent.

de departe cea mai comună variantă a modelului 747 este 747-400, care rămâne una dintre cele doar două variante 747 care operează în continuare zboruri regulate de pasageri pentru marile companii aeriene din lume.

cea mai comună variantă a modelului 777 este 777-300, servind în prezent atât ca avion de marfă, cât și ca avion de pasageri. Cu toate acestea, în primul rând ca avion de pasageri.

Specificații	747-400	777-300
lungime	231 ft 10 in (70,66 m)	242 ft 4 in (73.86 m)
anvergura aripilor	211 ft 5 in (64,4 m)	212 ft 7 in (64,80 m)
înălțime	63 ft 8 in (19,4 m)	60 ft 8 in (18,5 m)
scaune	416	365
viteza de croazieră	0.855 Mach (933 km/h; 656 mph; 504 kn)	0.84 Mach (892 km/ h; 645 mph; 482 kn)
gama	7,670 nmi (8,826 mi; 14,200 km)	7,370 nmi (8,481 mi; 13,649 km)
MTOW	910.000 livre (412.8 t)	775.000 lb (351,5 t)
plafon de serviciu	45.100 ft (13.700 m)	43.100 ft (13.100 m)
decolare	10.700 ft (3.260 m)	10.000 ft (3.050 m)

Boeing 747 vs 777: siguranță

după analizarea specificațiilor celor două aeronave, poate fi tentant să apelați imediat un câștigător. Cu toate acestea, trebuie să ne uităm în prealabil atât la înregistrarea de siguranță a 747, cât și la 777…

747

Ocazional, Boeing a avut probleme cu înregistrările de siguranță ale unora dintre aeronavele lor, inclusiv recentul 737 MAX. Cu toate acestea, 747 nu pare să aibă aceeași problemă.

de fapt, dintre toate aeronavele care zboară astăzi, este cel mai puțin probabil să mori pe un 747, deoarece este una dintre cele mai sigure aeronave zburate în prezent. Cel puțin în ceea ce privește accidentele pe oră zburate, 747 este cel mai sigur avion Boeing vreodată!

la momentul scrierii, 747 a fost implicat în 166 de incidente aviatice. În acest sens, au existat 63 de pierderi de carenă, ceea ce a dus la 3746 de decese. Din păcate, multe dintre aceste accidente au fost foarte importante, în mare parte din cauza numărului de morți.

din fericire, multe dintre aceste accidente au avut loc cu variante mai vechi ale modelului 747, inclusiv atât 747-100, cât și 747-200. Din fericire, acestea sunt cele 747 de variante care au fost retrase.

multe dintre aceste accidente au fost ca urmare a unor probleme cu mecanismul de blocare a ușii peretelui din spate. În esență, ușa peretelui din spate nu s-a blocat corect, dar a dat o citire falsă că a fost blocată în cabină.

la atingerea altitudinii de croazieră, ușa peretelui din spate se va deschide, provocând decompresie explozivă. Acest lucru ar suge pasagerii din locurile lor și până la moarte.

acest lucru a fost fixat pe 747-100 și 747-200, precum și a fost complet reproiectat pentru 747 de variante ulterioare.

777

similar cu 747, 777 este unul dintre cele mai sigure avioane din lume. Unul dintre scopurile sale inițiale a fost înlocuirea primei și celei de-a doua generații periculoase de avioane cu reacție, cu un tip de aeronavă mai sigur.

la momentul scrierii, 777 a fost implicat în doar 29 de incidente aviatice, implicând în opt pierderi de coca, rezultând doar 541 de decese. Acest lucru îl face incredibil de sigur în comparație cu alte aeronave.

ca și cum acest lucru nu ar fi fost suficient de bun, marea majoritate a acestora au implicat originalul 777-200, deși câteva au implicat variante ulterioare (în mare parte acestea au fost până la erori imprevizibile).

dacă nu zburați pe un transportator mai mic, este foarte puțin probabil să zburați pe 777-200, deoarece majoritatea acestora au fost retrase de majoritatea transportatorilor mari. În schimb, veți zbura pe cele mai sigure 777-200ER, -300 sau-300ER.

noul 777x este așteptat de Boeing să fie chiar mai sigur decât variantele anterioare 777 deja sigure. Cu toate acestea, doar timpul va spune dacă acesta va fi cazul…

Boeing 747 vs 777: astăzi

așa cum am menționat anterior, atât 747, cât și 777 s-au abătut de la rolurile lor inițiale. La inimă, 747 este un avion din 1960, ceea ce îl face să aibă peste 50 de ani, în timp ce 777 este un avion din 1980, sărbătorind recent 25 de ani.

747

astăzi, multe companii aeriene își retrag cele 747 de flote. Pentru mulți dintre ei, aeronava și-a depășit scopul. Hub-ul și a vorbit teoria că 747 a fost proiectat în jurul nu mai există, și companiile aeriene știu acest lucru.

în plus, quadjeturile sunt relativ mai lente și sunt mai scumpe de operat decât omologii lor twinjet. Acest lucru este atât în ceea ce privește combustibilul, cât și întreținerea.

începând cu momentul scrierii, toate 747-100, 747sp și majoritatea 747-200 au fost retrase. Multe dintre aceste aeronave numesc acum diferitele cimitire de aeronave din lume casa lor.

multe avioane 747-300 au fost în mod similar retrase, deși unele sunt încă zburate ca avioane de pasageri. Marea majoritate a celor 747-300 care zboară în prezent fac acest lucru ca transportatori, fiind convertiți la începutul anilor 1990.

747-400 este încă zburat de multe companii aeriene, deși, din cauza pandemiei coronavirusului, multe companii aeriene le-au retras. Cu toate acestea, 747-400 este încă un avion comun, precum și un cargobot.

cea mai nouă și probabil ultima variantă a lui Boeing 747 este 747-8. În mod similar cu 747-400, mulți-8 au fost retrași, cu toate acestea, mulți sunt în mod similar în serviciu, în primul rând ca transportatori, dar și ca avioane.

777

în cea mai mare parte, primele 777-200 au fost retrase în ultimii ani. 777 ulterioare au făcut ca generațiile anterioare să fie irelevante și au văzut multe dintre ele trimise la cimitirele aeronavelor.

cu toate acestea, multe sunt încă în funcțiune cu companii aeriene mai mici. Câțiva funcționează și ca transportatori de marfă convertiți. Multe 777-200 au fost înlocuite fie cu 777 – 200ER, fie cu 777-300/-300ER.

câteva dintre cele 777-200ers originale au fost înlocuite de cele mai mari 777-300ers cu unele dintre cele mai mari companii aeriene din lume. Cu toate acestea, multe dintre aceste aeronave au fost pur și simplu vândute companiilor aeriene mai mici.

Boeing au lansat recent 777X. aceasta este o variantă complet reproiectată a modelului 777-300, încorporând o mare parte din tehnologia Găsită în 787. La fel și motoare noi și un cockpit nou.

pe 25 ianuarie 2020, 777X a efectuat primul său zbor. Începând cu momentul scrierii, Boeing efectuează în continuare aceste zboruri de testare. Dacă este certificat conform programului, Boeing se așteaptă ca 777X să fie livrat cândva în 2022.

Boeing 747 vs 777: opinii

ca de obicei, am întrebat mai multe grupuri diferite de oameni opinia lor cu privire la o întrebare simplă: „747 vs 777?”Iată ce au spus…

piloți

am putut intervieva mulți piloți 747 și 777 despre aeronavele lor respective pentru acest articol, inclusiv fostul pilot 747 (și redactor-șef al HQ al aviației internaționale) Christopher Harrow.

firește, Harrow și colegii săi 747 piloți au preferat 747 în locul 777. În același timp, mulți 777 de piloți au preferat 777 decât 747, folosind adesea o mare parte din aceeași logică și raționament din spatele lor.

din fericire, am reușit să intervievez un fost căpitan United 777 care începuse pe 747. Când compania aeriană a scăpat de 747-urile lor în 2015, s-a recalificat pe 777, zburând pe unele dintre aceleași rute.

când l-am întrebat, el a spus că, deși 747 era mai iconic decât 777 cu o lovitură lungă, 777 era mai modern. Cu aceasta, 777 i-a fost mai ușor să zboare, deși a ratat anumite aspecte ale 747 pe 777.

pasageri

ca de obicei, am intervievat, de asemenea, mai multe pliante frecvente care zboară pe 747 și 777 în mod regulat. Pentru unii, ei fac acest lucru pentru afaceri (deci sunt în afaceri / clasa întâi) în timp ce alții o fac pentru vacante (și sunt adesea în economie).

pentru marea majoritate a celor care zboară cele două aeronave în business / clasa întâi, au preferat 777. Acest lucru se datorează numărului de facilități suplimentare care sunt furnizate în aceste clase pe 777 care nu sunt pe 747.

câțiva au mai spus că au preferat 747 în clasa business / economy din cauza modului în care scaunele sunt adesea mai mari pe 747 decât sunt în 777 (conform lor oricum!)

mulți care au zburat în clasa economică au fost împărțiți. Unii au preferat 747 pentru a avea facilități mai generale, în timp ce alții au preferat viteza 777, de care lipsește 747.

Avgeeks

ca de obicei, am întrebat comunitatea pasionaților de aviație cu privire la opiniile lor în această privință. Ca de obicei, întrebarea „747 vs 777?”a incitat o mulțime de dezbateri, cu multe avgeeks preferând imediat una sau alta.

pentru mulți dintre avgeeks, 747 a fost aeronava preferată. Mulți dintre ei au descoperit că, în timp ce 777 era mai ieftin și era mai potrivit pentru zilele moderne, 747 a compensat acest lucru cu cât de iconic este!

pe de altă parte, mulți dintre avgeeks au preferat 777. Deși au recunoscut că 747 era iconic, este depășit. Pur și simplu nu este potrivit pentru oamenii care doresc să zboare astăzi.

în plus, mulți au vorbit și despre specificațiile lui 777. Mai important, au vorbit despre cât de asemănătoare au fost specificațiile 747 și 777. Cu toate acestea, 777 era încă mai ieftin de operat și se pare că se simțea mai repede (chiar dacă nu este!)

C-Suite Executives

poate părea ciudat de ce aș întreba directorii C-Suite cu privire la opiniile lor atât cu privire la 747, cât și la 777, chiar dacă afacerea lor a fost implicată în industria aviatică. Dar este destul de auto-explicativ într-adevăr… avioane private.

în timp ce majoritatea companiilor se mulțumesc cu un Gulfstream sau un Bombardier sau un Embraer, unele doresc un așa-numit bizliner. Am decis să întreb câțiva directori C-Suite ai unor companii relativ mari (care au propriile lor avioane private) cu privire la care ar prefera să zboare.

pentru marea majoritate a acestora, 747 BBJ a fost preferința lor. În ciuda faptului că este mai scump să operezi pe oră, mulți dintre ei au spus că merită pentru titluri și pentru cât de uimitor ar fi!

câțiva au spus că 777 BBJ ar fi preferința lor, deoarece ar putea deține aproximativ aceeași cantitate de oameni, pentru mult mai puțini bani. De asemenea, ar fi mai practic, deoarece ar putea zbura către aeroporturi cu restricții de zgomot sau piste scurte.

rezumat

777 are atât o lungime mai mare decât 747, cât și o anvergură a aripilor mai lungă. Nu este surprinzător, 777 este mai scurt decât 747, cu toate acestea, nu este atât de scurt pe cât v-ați aștepta, este doar cu trei picioare mai scurt.

în mod surprinzător, 747 are capacitatea de a transporta mai mulți oameni, datorită faptului că este doar marginal mai mare decât 777. Cu această dimensiune suplimentară, vine în greutate în plus, cu 747 fiind aproape 150,00 lb mai greu decât 777.

ca urmare a faptului că 747 este mai greu, necesită o pistă mai lungă atât pentru aterizare, cât și pentru decolare. Datorită acestei greutăți suplimentare, 747 are nevoie de patru motoare foarte puternice, care ajută 747 în alte moduri…

747 are nu numai o autonomie mai lungă (deși doar cu o marjă mică), dar 747 este, de asemenea, mai rapid decât 777. 747 are, de asemenea, un plafon de serviciu mai mare decât 777, ceea ce îl ajută să călătorească mai repede.

Boeing 747 vs 777: care este cu adevărat cel mai bun Jet mare al lui Boeing? Spune – mi în comentarii!