uneori, nu ar trebui să pună întrebări de genul „Ce ar putea merge prost, eventual,”, s-ar putea să nu vă place răspunsul. Această excursie de pescuit, am fost de gând să-l numesc o aventură, dar nu a fost niciodată menit să fie o aventură sunt doar excursie de pescuit cu flăcăii. Ar fi trebuit să ne dăm seama că ar putea fi mai mult la călătorie, știind că unul dintre participanți a fost vechiul meu coleg Gazza. Unii oameni își vor aminti că poate și-a câștigat nemeritat reputația de a influența evenimentele care se rătăcesc în procesul de vânătoare a peștilor. Așadar, în această scurtă descriere a călătoriei noastre de pescuit oarecum aglomerate, promit să nu menționez Blestemul Gazza.

oricum, toate acestea nu contează, ar fi trebuit să ne dăm seama ce ar putea merge prost când celălalt partener al nostru ne-a povestit cum ultima dată când a ieșit în barcă a uitat cheile și, în timp ce el și fiul său încercau să încingă barca, un tip A venit la barcă și a fost profund surprins că această barcă era încă pe linia de plutire. Se pare că atunci când a fost crescut ca un băiat mic tatăl său a deținut această barcă.

cu altă ocazie, în timp ce deservea barca, mecanicul auto și-a remarcat surpriza la vârsta motorului, nu mai văzuse unul de ani de zile.

cu toate acestea, toate acestea nu au avut nimic de-a face cu „”ceea ce ar putea merge prost”, un mic factor de influență a fost totuși pescarul nostru principal, șoferul bărcii, tatăl proprietarului, să-l numim al treilea partener. Am luat ori mareea vreodată atât de ușor greșit.

noi patru am lansat barca și ne-am îndreptat spre mare în Firth of Thames, ziua era gri, Marea ușor cocoloasă și vântul se comporta. Am găsit locul nostru secret, cel pe care l-am transmis coordonatele GPS aproape tuturor celor pe care îi cunoșteam până acum și am început să pescuim. Trebuie să spun că nu o zi mare, am prins un snapper câteva juridice și sute de copii rechini cap ciocan. Timp pentru a merge acasă bazat pe mareea noastră, amintiți-vă mareea, al treilea partener nostru a calculat greșit. Proprietarul bărcii și fiul celui de-al treilea partener, îl vom numi Skipper, deoarece era barca lui, și a făcut mai degrabă să se ocupe de noi, bătrânii morocănoși.

ne-am întors cu viteză maximă la rampă, aproape acasă, ceea ce ar putea merge prost de aici ați spune. Știu că te aud gândindu-te la asta.

deodată s-a făcut liniște, motorul s-a oprit, am rămas fără benzină. Ne-am uitat la țărm, ne-am uitat la căpitan, apoi la țărm, căpitanul doar a zâmbit.

„avem o mică problemă”, a spus el, „avem o mulțime de benzină, dar am doar 350 ml de ulei în doi timpi, așa că va trebui să golim o parte din recipient în recipientul gol înainte de a amesteca combustibilul. Marea era un pic mai aglomerată decât înainte și turnarea benzinei dintr-o cutie în alta nu era la fel de exactă pe cât ar fi putut fi pe uscat, așa că puțină benzină, bine, s-a vărsat cu adevărat în fundul bărcii. De fapt, când a terminat, eram într-o bombă plutitoare. Gazza și cu mine stăteam la marginea bărcii cu vestele de salvare pe noi, gata să facem o aruncare înainte, în stil comando, în saramură pentru a ne salva dacă explodează. Din fericire, am fost bine și chiar și cu benzină plutind în partea de jos, barca nu a explodat.

Off am mers din nou, cu toată viteza înainte spre canal pentru a ne duce înapoi la rampă.

Bump!

„La naiba am rămas fără apă, doi bărbați în față pentru a face greutatea chiar, apa este prea puțin adâncă.”a fost Ordinul celui de-al treilea partener

„Da, Da” am spus în timp ce ne-am târât în jurul cabinei mici de culoare muștar, cu abia loc pentru un picior pe care să mergem, ca să putem sta pe arc.

„fii atent la… Oh, nu-ți face griji” Skipper a spus

„ce” am întrebat inocent

„aveam de gând să spun nu te apleca înapoi vei scoate parbrizul, dar Deja ai”

„Ah Îmi pare rău”

„asta nu a funcționat, toată lumea afară” a fost următoarea declarație de la al treilea partener

am scanat din nou orizontul, țărmul nu s-a uitat mai aproape și ni s-a cerut să abandonăm nava, pentru a reduce greutatea, astfel încât să plutească. Am observat că Skipper a fost de a lua vechea zicală maritimă a skipper rămâne cu barca la maxim, și el a fost stau la bord și, astfel, rămânând uscat?

am sărit în Firth of Thames și ne-am scufundat până la genunchi în noroi, grozav, acum ni s-a cerut să împingem barca spre canal și rampa bărcii. Acest lucru este obtinerea murdar, și suntem obtinerea foarte umed și plin de noroi. Cu un efort semnificativ am reușit să Manle barca în apă mai adâncă și toate urca din nou pe din nou. Cu un nor de fum, motorul a pornit și ne-am îndreptat cu încredere spre rampa bărcii.

Phew ne-am întors, ce ar putea merge prost de aici în?

cu valul în punctul cel mai de jos, nu am putut coborî remorca pe rampă suficient de departe pentru a pluti barca.

căpitanul a decis că este mai bine să tragă barca pe rampă spre remorcă și apoi să o trolieze odată ce a ajuns la remorcă. Cum scoatem barca de la sol și urcăm pe doi picioare până la prima rolă de pe remorcă a fost o întrebare fără răspuns.

BANG

„Bugger” Skipper părea dezamăgit, coarda fiind folosit pentru a trage barca în sus rupt, el a fost conștient că aproape tocat a treia colegii degetul off.

am stat în jurul valorii de gândire, ce urmează. În timpul acestei furtuni cerebrale comune în care am aruncat cu toții idei inutile, căpitanul și-a amintit că remorca lui era o remorcă înclinată și că o putea coborî în jos, astfel încât rola din față să fie exact sub arc, iar troliul să ajungă la barcă, astfel încât să putem troliul până la capăt.

mare, cârlig pe troliu, cârlig până strop și vânt ei în sus, planul fantastic vom avea această barcă pe remorcă într-o clipită. Al treilea coleg, a lucrat masina, Gazza aruncat sfaturi, el a folosit pentru a fi un inginer și sfatul său a fost întotdeauna speculative și, uneori, util, dar rareori vreodată ascultat. Am pasit bine înapoi și împușcat video, așa cum am fost acum sigur, altceva ar merge prost.

BANG! Am avut dreptate

„ce dracu”, Skipper într-adevăr nevoie pentru a îmbunătăți este vocabularul

remorca a avut doar îndoit lateral în aproximativ un unghi de 60 de grade, un șurub a rupt în înclinare, separarea bit real barca sta pe de biți care hitches la masina. Pentru cei care nu sunt familiarizați cu remorcile, acestea sunt bucăți mari de furt, care acum erau răsucite lateral.

am stat cu toții în jurul valorii de gândire din nou și oferind sugestii, inginerul nostru a fost mormăind unele sfaturi, cu toate acestea al treilea partener, a primit un ciocan afară și am procedat la modificarea remorcii. Un accident vascular cerebral de geniu modificarea a fost completat cu o bucată de tijă de sudură și un ciocan mic, el a reparat remorca și a fost timp pentru a re poziționa masina. Aliniați remorca și mai încercați o dată.

vânt vânt vânt, înfășurarea mergea bine și barca se mișca, dar pași foarte mici. Vânt, vânt, vânt, vânt, Oh barca nu se mai mișcă, dar înfășurarea a devenit foarte ușoară. Examinarea atentă a problemei, dezvăluie troliul care trage strop, care este conectat la ochi pe barca, care face barca veni remorca, este rupt.

da ai ghicit, dar trebuie să-l spun

Bugger.

acum ce, stăm cu toții în jurul gândirii și oferind sugestii, inginerul nostru oferă sfaturi pe care le ignorăm cu toții și comandantul nostru se grăbește la mașina lui și se întoarce cu două strops de mărimea unui aparat dentar mare și decide că va trage barca cu acestea.

desigur, acest lucru nu reușește, el nu rupe strops, el nu se mișcă barca, vom termina doar cu două strops, care sunt atât de strâns ar putea fi folosite ca siruri de caractere chitara.

acum ce, ideea sensibilă ar putea fi să stăm aici trei ore, să bem câteva beri și să așteptăm ca valul să vină acolo unde putem pluti barca pe remorcă, să o legăm și să continuăm ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic.

Nope prea ușor, al treilea Mate și Skipper hop într-o a doua mașină și capul acasă pentru mai multe scripeți și frânghii pentru a atașa la remorca rupt, în timp ce Gazza și mă așez la o bere rece frumos în soare.

merge mai departe două ore mai târziu, băieții ajung înapoi cu un dispozitiv minunat numit „grăbește-te pe”, acest instrument este un troliu cu cablu. În sfârșit avem succes și după cincisprezece minute avem barca înapoi pe remorcă și ne îndreptăm spre casă, cu o barcă acoperită de noroi.

morala este să nu întrebi niciodată

ce ar putea merge din nou prost.