care este lucrarea cutiei de viteze? și tipuri de cutie de viteze în automobile, de asemenea, care este scopul cutiei de viteze într-un vehicul? în detaliu explicat mai jos.

Ce Este O Cutie De Viteze?

cutia de viteze este un dispozitiv mecanic utilizat pentru a crește cuplul de ieșire sau pentru a schimba viteza (RPM) a unui motor. Arborele motorului este conectat la un capăt al cutiei de viteze și prin configurația internă a angrenajelor unei cutii de viteze, asigură un cuplu de ieșire dat și o viteză determinată de raportul de transmisie.

Introducere

este necesar un cuplu ridicat pentru a porni vehiculul de la odihnă, accelerare, urcare pe deal, tragerea unei sarcini și confruntarea cu alte rezistențe. Dar motorul IC funcționează pe o gamă limitată de viteză efectivă, care produce un cuplu relativ scăzut. Într-o astfel de situație, motorul este responsabil pentru stand și vehiculul se odihnește dacă viteza scade sub limită.

cuplul dezvoltat de motor crește în limite odată cu creșterea turației motorului și atinge o valoare maximă la o anumită turație predominantă. Dacă motorul se conectează direct la puntea motoare, turația motorului se poate reduce.

datorită naturii variabile a rezistenței vehiculului care determină modificări ale sarcinii și ale gradientului, este necesar ca puterea motorului să fie disponibilă pe o gamă largă de viteze rutiere. Prin urmare, din acest motiv, turația motorului se menține prin utilizarea unui reductor, ceea ce duce la rotirea roților de drum la o viteză adecvată condițiilor de funcționare ale vehiculului.

prin urmare, trebuie interpusă o singură multiplicare a cuplului pe puntea spate și în acest scop este prevăzut un factor de multiplicare variabil în cutia de viteze.

necesitatea cutiei de viteze

pentru a menține turația motorului în toate condițiile de încărcare și viteza vehiculului, cutia de viteze folosește un sistem pentru a menține turația motorului, sacrificând în același timp aceeași viteză a drumului. Pentru a permite motorului să funcționeze mai repede pe roți, precum și pentru a multiplica cuplul, este necesară o cutie de viteze.

părți ale cutiei de viteze

părțile cutiei de viteze sunt după cum urmează :

Arborele ambreiajului / arborele de antrenare / arborele de intrare

arborele ambreiajului este un arbore care preia puterea motorului pentru a alimenta un alt arbore. Arborele ambreiajului sau arborele de antrenare este conectat prin Ambreiaj și atunci când ambreiajul este cuplat, arborele de antrenare se rotește și el. O singură treaptă de viteză este fixată pe arborele ambreiajului și acest motor se rotește cu aceeași viteză ca arborele cotit. În plus, arborele de antrenare și arborele principal sunt în aceeași linie.

arbore contra / arbore de așezare

arborele contra este un arbore care se conectează direct la arborele ambreiajului. Are angrenaj care îl conectează la arborele ambreiajului, precum și la arborele principal. Poate fi rulat la turația motorului sau sub turația motorului în funcție de raportul de transmisie.

arborele principal / arborele de ieșire

arborele principal sau arborele de ieșire care se rotește la viteze diferite și asigură, de asemenea, cuplul necesar vehiculului. Arborele de ieșire este un arbore spintecat, astfel încât angrenajul sau sincronizatorul pot fi mutate pentru a se angaja sau a se decupla.

rulmenți

rulmenții sunt necesari pentru a susține partea rotativă și pentru a reduce frecarea. Cutia de viteze are atât un contor, cât și un arbore principal, care este susținut de rulment.

Angrenaje

angrenajele sunt utilizate pentru transmiterea puterii de la un arbore la altul. Cantitatea de cuplu transmisă prin angrenaje depinde de numărul de dinți și de dimensiunea angrenajelor. Mai mare raportul de transmisie, mai mare cuplul / accelerație și reduce viteza. Toate angrenajele, cu excepția celor de pe arborele principal, sunt fixate pe arborii lor respectivi; Ele pot aluneca în oricare dintre direcțiile de-a lungul arborelui.

selectorul de viteze

selectoarele de viteze sunt dispozitive simple care utilizează o pârghie care selectează angrenajele pentru a se angaja în mecanisme de decuplare. Mișcarea pârghiei alunecă partea de cuplare pe arbore. Depinde de tipul cutiei de viteze dacă pârghia alunecă angrenajul sau sincronizatorul care sunt deja forjate de-a lungul arborelui principal.

Tipuri De Cutii De Viteze

Transmisie Manuală

1. Cutie de viteze cu plasă glisantă

este cel mai simplu tip de cutie de viteze. În această cutie de viteze se folosesc angrenaje. Figura prezintă construcția unei transmisii de tip plasă glisantă având trei viteze înainte și una inversă. Există trei trepte de viteză (1, 6 și 5) atașate pe arborele principal și patru trepte de viteză (2, 3,4 și 7) pe arborele de așezare.

cele două angrenaje de pe arborele principal (6 și 5) pot fi culise de un jug de arbore și plasă cu angrenajele (3 și 4) pe un arbore de așezare. Prin urmare, se numește cutie de viteze cu plasă glisantă. Pe arborele de ralanti este montat un angrenaj de ralanti separat (8).

2. Cutie de viteze cu plasă constantă

figura prezintă construcția unei cutii de viteze de tip plasă constantă având trei viteze înainte și una inversă. În acest tip de cutie de viteze, toate angrenajele sunt în mod constant în plasă, iar ambreiajele pentru câini sunt utilizate pentru angajarea și decuplarea angrenajelor. Ambreiajele pentru câini (D) și D2) sunt montate pe arborele principal. Unul (D2) este conectat între angrenajul ambreiajului și treapta de mers înapoi, în timp ce celălalt (D)) este plasat între angrenajul cu viteză mică și treapta de mers înapoi. Splinele sunt prevăzute pe arborele principal pentru mișcarea liniară a câinilor. Ambreiajul pentru câini poate aluneca pe arbore și se poate roti împreună cu acesta. Toate angrenajele sunt fixate rigid pe arborele contra.

toate angrenajele arborelui principal și ale arborelui de așezare și angrenajele de ralanti sunt cuplate de ambreiajul câinelui pentru a obține o viteză opusă și lentă. Numai angrenajele inverse sunt de tip angrenaj cu pinten, iar toate celelalte sunt Angrenaje elicoidale.

în comparație cu tipul de plasă glisantă, cutia de viteze de tip plasă constantă se ochește mai ușor cu angrenajele care prezintă un pericol mai mic de deteriorare în timpul plasării, deoarece diametrele angrenajului sunt mai mici cu un număr redus de dinți. Deci, acest tip are mai multe defecte în comparație cu un tip synchromesh. Este necesară necesitatea strângerii duble, astfel încât să nu fie utilizată în mare măsură.

3. Cutie de viteze Synchromesh

cutia de viteze Synchromesh folosește sincronizatorul în loc să alunece ambreiajele câinilor pentru a afecta schimbarea raportului. Cutia de viteze synchromesh este similară cu cutia de viteze cu plasă constantă, dar cutia de viteze synchromesh este prevăzută cu un sincronizator, dispozitivul prin care două trepte de viteză care trebuie cuplate sunt aduse mai întâi în contact de frecare, ceea ce le egalizează viteza, după care sunt cuplate fără probleme.

pentru cuplare, când maneta schimbătorului de viteze este deplasată, conul sincronizatorului se întâlnește cu un con similar pe pinion. Datorită frecării, pinionul rotativ este făcut să se rotească la aceeași viteză ca și unitatea de sincrom. pentru a oferi o acționare pozitivă în continuare, mișcarea manetei schimbătorului de viteze permite cuplajului să suprascrie mai multe bile de sarcină cu arc, iar cuplajul se cuplează cu câinii de pe partea laterală a pinionului.

deoarece atât pinioanele, cât și unitățile synchromesh se mișcă cu aceeași viteză, această angajare se face fără zgomot sau deteriorare a câinilor. Este necesară o ușoară întârziere înainte de a angaja dinții câinelui, astfel încât conurile să aibă șansa de a aduce sincronizatorul și pinionul la aceeași viteză.

cutie de viteze epiciclică

un tren cu angrenaje epiciclice (cunoscut și sub numele de angrenaj planetar) este format din două angrenaje, astfel încât centrul unei angrenaje să se rotească în jurul centrului celeilalte. Un purtător conectează centrele a două angrenaje și se rotește pentru a transporta o angrenaj, numită planet gear sau planet pinion, în jurul celeilalte, numită sun gear sau Sun wheel. Razele planetei și ale soarelui formează capcane, astfel încât cercurile lor de pitch să fie rulate fără alunecare. Un punct de pe cercul pitch al angrenajului planetar Urmărește o curbă epiciclică. În acest caz simplificat, angrenajul solar este fix și există Angrenaj planetar rulat în jurul angrenajului solar.

un tren cu angrenaj epiciclic poate fi asamblat astfel încât angrenajul planetar să fie rulat pe un inel de angrenaj fix, extern sau în interiorul cercului de pas al angrenajului inelar, uneori numit angrenaj inelar. În acest caz, curba detectată de un punct de pe planeta pitch circle este un hipocicloid.

combinația trenurilor cu angrenaje epiciclice cu o planetă care angajează atât un angrenaj solar, cât și un angrenaj inelar se numește tren cu Angrenaje planetare. În acest caz, angrenajul inelar este de obicei fixat și angrenajul solar este acționat.

transmisie automată

diferite viteze sunt obținute automat în cutii de viteze cunoscute sub numele de cutii de viteze automate. În general, șoferul selectează starea mașinii, cum ar fi neutru, înainte sau înapoi. Selectarea treptelor de viteză, sincronizarea și cuplarea treptelor de viteză pentru viteza necesară a treptelor de viteză se selectează automat atunci când pedala de accelerație Apasă sau Apasă.. Cutia de viteze Automată nu necesită o manetă de schimbare a vitezelor și o pedală de ambreiaj. Deoarece, atât ambreiajul, cât și transmisia sunt o unitate combinată care funcționează automat. Cutia de viteze automată funcționează în două moduri și anume.1. Transmisie hidramatică, and2. Transmisia convertorului de cuplu

în zilele noastre, transmisiile automate sunt populare cu diverse nume prescrise de producători. Ele pot diferi ușor în construcție. Cineva folosește doar cuplarea fluidelor cu transmisia planetară. Dar altele pot include un convertor de cuplu cu cuplaj fluid și transmisie planetară conform cerințelor lor.

1. Transmisie hidramatică

în cazul unei cutii de viteze cu transmisie dramatică, seturile de Angrenaje planetare se conectează astfel încât puterea să poată transmite prin ele. Un guvernator centrifugal din transmisie alege angrenajul adecvat în funcție de viteză și poziția clapetei de accelerație.

schimbarea treptelor de viteză de la o treaptă de viteză la alta se face prin pistoane acționate hidraulic prin acționarea arcurilor. Aceste arcuri controlează benzile de frână de pe seturile de Angrenaje planetare și ambreiajele din cadrul unității planetare. Diferitele schimburi realizează prin accelerația și guvernatorul centrifugal.

2. Transmisie convertor de cuplu

un convertor de cuplu este un tip de cuplaj fluid care transmite puterea de rotație de la un motor primar, cum ar fi un motor cu ardere internă, la o sarcină rotativă acționată. Într-un vehicul cu transmisie automată, convertorul de cuplu se conectează la sursa de alimentare la sarcină. Acesta este de obicei situat între placa flexibilă a motorului și transmisie. Transmisia manuală va avea un ambreiaj mecanic spațial egal.

caracteristica principală a unui convertor de cuplu este capacitatea sa de a crește cuplul atunci când viteza de rotație de ieșire este atât de mică încât permite fluidului din paletele de înfășurare ale turbinei să se separe de stator în timp ce se închide împotriva ambreiajului său unidirecțional, oferind astfel echivalentul unui reductor.Aceasta este o caracteristică dincolo de cuplarea simplă a fluidului, care se poate potrivi cu viteza de rotație, dar nu înmulțește cuplul, reducând astfel puterea.

sistemul de transmisie a convertizorului de cuplu utilizează cuplarea fluidului, convertizorul de cuplu și aranjamentul angrenajului epiciclic. Dacă toate dispozitivele diferite sunt combinate într-o singură unitate, își vor îndeplini sarcinile în comun fără întreruperi.

de asemenea, citiți | Ce este puntea față?

scopul cutiei de viteze

1. ajută motorul să se deconecteze de la roțile motoare.
2. ajută motorul în funcțiune să se conecteze la Roata motrice fără probleme și fără șocuri.
3. oferă variația pârghiei dintre motor și roțile motoare.
4. acest lucru ajută la reducerea turației motorului în raport de 4 : 1 în cazul autoturismelor și într-un raport mai mare în cazul vehiculelor grele, cum ar fi camioanele și camioanele.
5. ajută roțile motoare să conducă la viteze diferite.
6. oferă mișcarea relativă între motor și roțile motoare datorită flexării arcului de drum.

de asemenea, citiți | Ce este o articulație universală?

funcția cutiei de viteze

1. raportul cuplului dintre motor și roți trebuie să fie variat pentru o accelerație rapidă și pentru pante de urcare.
2. oferă mijloace de inversare a mișcării vehiculului.
3. transmisia se poate deconecta de la motor prin poziția neutră a cutiei de viteze.

raport de transmisie

raporturile de transmisie sunt trepte de reducere a vitezei în cutia de viteze. O reducere a angrenajului înmulțește cuplul motorului cu valoarea raportului de transmisie. Cerința de cuplu la volan depinde de condițiile de funcționare.

de exemplu :

mutarea unui vehicul din staționare necesită un cuplu mult mai mare decât cuplul maxim al motorului. Prin urmare, cuplul se înmulțește cu primul raport de transmisie.

după pornirea vehiculului și deplasarea cu prima treaptă de viteză, este nevoie de un cuplu mai mic la roți pentru a-l menține în mișcare. Prin urmare, nu necesită multiplicare sau multiplicare foarte puțin.

dacă vehiculul întâlnește brusc un gradient , va fi nevoie de mai mult cuplu pe roți pentru a menține vehiculul în mișcare. Prin urmare, un raport intermediar necesită.

de asemenea, citiți | Ce este un diferențial?

avantajele și dezavantajele cutiei de viteze

avantajele transmisiei manuale

• vehiculul este mai atractiv pentru șofer.
• șoferul are control complet asupra angrenajelor și când să schimbe angrenajele.
• costul unui vehicul manual este mai mic decât cel al unui vehicul automat.
• costul de transport este mai mic pentru reparații.
• oferă un kilometraj mai bun.

dezavantajele transmisiei manuale

• transmisia manuală poate fi enervantă în traficul intens.
• pot exista unele probleme în învățarea noului driver.
• controlul precis asupra dealurilor este necesar pentru a evita blocarea sau rularea înapoi.
• mâinile și picioarele pot răni atunci când folosiți angrenaje și ambreiaj.

avantajele transmisiei automate

• este ușor de condus în trafic stop-and-go.
• această transmisie este rapidă și lină.
• vehiculele automate actuale oferă același kilometraj ca și transmisia manuală.
• transmisia automată este foarte confortabilă pentru șofer atunci când conduceți.

dezavantaje ale transmisiei automate

• cumpărarea unui vehicul cu transmisie automată este mai scumpă decât un vehicul cu transmisie manuală.
• există mai multe piese în mișcare în transmisia automată, ceea ce crește costul reparației.
• schimbarea vitezelor durează puțin și schimbarea vitezelor detectează și, uneori, un șoc ușor eșuează.
• nu puteți face angrenajul automat mai mult sau mai puțin după propria voință, dintr-o dată există o problemă în depășirea mașinii.

de asemenea, citiți | Ce este un ambreiaj și funcționează?

FAQ