chiar și în afara uleiului, o parte semnificativă a întreținerii vehiculului implică îngrijirea lichidelor. Și în timp ce EV-urile nu au ulei de motor, tot au nevoie de lichid de răcire. Cu toate acestea, la fel cum este ușor să fii copleșit de gradele de ulei, poate fi dificil să știi ce lichid de răcire să alegi. Mai ales atunci când este disponibil într-o astfel de varietate de culori și standarde. Dar nu trebuie să fie.

răcire și antigel culori și standarde

deși ‘lichid de răcire’ și ‘antigel’ adesea folosite interschimbabil, nu sunt chiar același lucru. Antigelul este un amestec de diferite substanțe chimice, etilenglicolul fiind ingredientul principal, relatează Bumper. Între timp, termenul ‘lichid de răcire’ se poate referi la apă simplă, antigel drept sau un amestec al celor două. Ceea ce se vinde de obicei în magazine este un amestec de 50/50 dintre cele două, combinând proprietățile excelente de transfer de căldură ale apei cu punctul de îngheț scăzut al antigelului, explică NAPA. Și aveți nevoie de cel puțin un amestec de antigel/apă 70/30 pentru cele mai bune rezultate.

de obicei, Valvoline spune, lichidul de răcire vine în verde. Dar există și alte culori disponibile: portocaliu, albastru, violet, chiar galben și roz. Cu toate acestea, nu sunt culori diferite de dragul aspectului. Fiecare producător își proiectează motoarele în jurul unui standard specific de răcire sau antigel cu aditivi diferiți. GM, de exemplu, folosește antigel DEX-Cool de culoare portocalie, în timp ce lichidele de răcire preferate de VW sunt de obicei de culoare galbenă sau albastră, relatează Hemmings.

aceste tipuri diferite de antigel fac în general aceleași lucruri. Acestea împiedică înghețarea și fierberea apei și inhibă coroziunea și depozitele minerale din radiator. În plus, pot prelungi durata de viață a furtunurilor de cauciuc ale sistemului dvs. de răcire. Încă un motiv pentru care mașinile nu se descurcă bine dacă rămân inactive sau depozitate prea mult timp.

dar, în ciuda faptului că are același obiectiv general, un lichid de răcire verde nu poate sta neapărat pentru unul portocaliu. Sau să fie amestecat.

pot amesteca culorile?

există un pic de sfaturi contradictorii atunci când vine vorba de amestecarea culorilor lichidului de răcire. De exemplu, Valvoline afirmă că nu le amestecă niciodată pe o pagină, dar susține că este în regulă pe alta. Și, după cum arată videoclipul de mai sus, unii furnizori de antigel susțin că amestecarea produsului lor cu alții nu cauzează probleme.

în cele din urmă, explică Itillruns, nu este vorba despre culoare, ci despre lichidul de răcire în sine. Problema cu amestecarea antigelului verde și a orange Dex-Cool este că se bazează pe diferite chimii, explică Autoblog. Primul combină etilen glicolul cu silicații, fosfații și acizii anorganici, explică Hemmings. Acesta din urmă, totuși, conține propilen glicol și acizi organici. Când cele două se amestecă, ele creează un gel care gingează sistemul de răcire, provocând supraîncălzirea motorului și daune costisitoare.

dar portocaliu și verde este singura combinație de lichid de răcire de care trebuie să vă feriți, relatează CarBibles. Mulți producători de automobile folosesc astăzi antigel hibrid-anorganic-organic-acid, care combină proprietățile ambelor chimii. Dar cel mai bun lichid de răcire este cel pe care producătorul îl enumeră în manualul de utilizare al mașinii.

Schimbarea lichidului de răcire

deși unii producători nu lista lichidului de răcire pe programele lor de întreținere, Cars.com rapoarte, este în nici un caz un fluid de viață. Chiar și Tesla recomandă schimbarea lichidului de răcire Model 3 la fiecare 4 ani sau 50.000 de mile, relatează Roadshow. Singurele vehicule care nu au nevoie de o schimbare a lichidului de răcire sunt cele fără niciun început, cum ar fi bicicletele Janus și BMW răcite cu aer.

se deteriorează în timp, devenind mai acid și pierzându-și proprietățile protectoare. Dex-Cool a făcut obiectul mai multor costume de acțiune de clasă, deoarece a provocat rugina și degradarea garniturii. Și lichidul dvs. de răcire nu menține doar motorul rece; de aceea funcționează și încălzitorul dvs., explică Haynes.

RELATED: Consumer Reports: aceste vehicule suflă garnituri de cap

din fericire, există câteva modalități de a vedea dacă lichidul de răcire se datorează înlocuirii, rapoarte MotorWeek. Una este o verificare vizuală. Dacă pare lăptos sau tulbure sau are particule care plutesc în el, spălați sistemul, relatează Hagerty. De asemenea, puteți utiliza un hidrometru pentru a testa protecția împotriva înghețului fluidului.

dar cel mai bun mod este de a-i măsura aciditatea, folosind fie hârtie de turnesol, fie un contor de tensiune, relatează Family Handyman. Dacă contorul citește peste 0,4 volți sau pH-ul citește sub o anumită valoare, este timpul pentru un fluid nou.

înlocuirea lichidului și spălarea radiatorului

legate de: Mașina dvs. A / C poate fi datorată pentru o reîncărcare

înlocuirea lichidului de răcire este destul de simplă, rapoarte avansate de piese Auto. Mai întâi, deschideți capacele rezervorului radiatorului și lichidului de răcire. Apoi, găsiți scurgerea radiatorului (aka ‘petcock’) și lăsați lichidul să se scurgă. Dacă intenționați să spălați radiatorul, adăugați substanța chimică de spălare, închideți toate capacele și rulați motorul cu încălzitorul ridicat până când atinge temperatura de funcționare.

după ce l-ați lăsat să se răcească, scurgeți compusul de spălare, înlocuiți-l cu apă și parcurgeți din nou aceiași pași. Scurgeți apa și înlocuiți-o cu lichidul de răcire recomandat. Vor fi niște bule de aer care trebuie îndepărtate, astfel încât motorul dvs. să nu se supraîncălzească. Deci, porniți motorul cu noul lichid de răcire cu capacul radiatorului oprit pentru a-i lăsa să scape. După aceea, adăugați suficient lichid pentru a ajunge la linia ‘plină’ de pe rezervor.

urmăriți mai multe actualizări de la MotorBiscuit pe pagina noastră de Facebook.

RELATED: cele mai frecvente motive pentru care încălzitorul auto nu funcționează