există două tipuri principale de cric auto: cele acționate de șurub și cele acționate de hidraulică. Pentru vehiculele rutiere standard, tipul de șurub este cel mai frecvent, adesea venind sub forma unui cric de foarfecă. Popularitatea lor este rezultatul capacității lor de a genera un mare avantaj mecanic – adică o amplificare a forței mari – de la un instrument de braț acționat manual.

aceste mufe funcționează folosind un mecanism din două piese-similar cu cele găsite pe oglinzile de baie extinse – în parteneriat cu un șurub central cu autoblocare. Combinate, aceste elemente nu numai că permit ridicarea unui vehicul prin extensia mecanismului de foarfecă, ci și menținerea în poziție de forța rezistivă a șurubului, care fără cric s-ar prăbuși instantaneu.

șurubul central este, de asemenea, modul în care este acționat cricul, cu un inel circular montat la capăt conceput pentru a accepta un braț metalic mare în formă de cheie Allen. Când este introdus și rotit în sensul acelor de ceasornic, acest braț conduce șurubul prin firul central al punctelor de pivotare ale mecanismului foarfece, alungind cricul și, astfel, ridicând vehiculul. În schimb, rotirea șurubului în sens invers acelor de ceasornic decuplează șurubul, scurtând cricul și, la rândul său, coborând mașina la sol.