dintre toate dispozitivele de siguranță de pe vehiculul dvs., unul dintre cele mai importante pare, de asemenea, unul dintre cele mai simple: setul său de oglinzi. Totuși, deși par simple, există încă o magie misterioasă în spatele acelor ochelari.
oglinzile retrovizoare erau încă relativ rare pe vehiculele noi chiar la începutul anilor 1930, în timp ce oglinda exterioară a șoferului a durat încă un deceniu. Povestea spune că unele forțe de poliție s-au opus mașinilor cu oglinzi, deoarece le-ar permite șoferilor să vadă ofițeri venind în spatele lor. Dacă este adevărat, este de luat, dar în anii 1920 un inventator pe nume Elmer Berger a vândut o oglindă auto pe piața pieselor de schimb pe care a numit-o „polițistul-Spotter.”
chiar și astăzi, în timp ce Transport Canada necesită partea șoferului pe toate vehiculele noi, nu mandatează unul pe partea pasagerului-deși dacă un producător auto îl include, așa cum fac toți, există standarde care trebuie îndeplinite, inclusiv pentru cât de departe iese și cât de mult reflectă.
oglinda retrovizoare interioară este necesară, iar din luna mai, toate vehiculele noi vândute trebuie să aibă și o cameră retrovizoare. Majoritatea afișează imaginea pe ecranul infotainment, dar unele o difuzează în oglinda retrovizoare sau în grupul de instrumente.
practic toate oglinzile retrovizoare includ o funcție Anti-orbire, denumită în mod obișnuit oglindă „zi-noapte”. Când farurile din spatele tău reflectă oglinda, o poți regla – sau se reglează automat, în funcție de oglindă – pentru a reduce strălucirea.
o oglindă manuală este reglată prin rotirea unei pârghii pe partea din spate sau de jos a acesteia; aceasta este cunoscută sub numele de oglindă prismatică. Sticla oglinzii interne este în formă de pană, cu capătul mai gros în partea de sus și suprafața oglindită în spate. În poziția „zi”, vă uitați la obiecte reflectate de pe suprafața oglindită. Fața de sticlă simplă a oglinzii reflectă și lumina, dar atât de puțin încât în timpul zilei nu o observați.
pe timp de noapte, atunci când farurile din spatele sări de pe oglindă și cauza că orbire distrag atenția, flipping maneta schimbă unghiul. Suprafața oglindită din spate reflectă acum farurile în sus și în afara ochilor. Luminile se reflectă încă de pe fața de sticlă simplă, dar este o vedere mult mai slabă.
oglinzile cu reglare automată servesc aceluiași scop anti-orbire, dar funcționează diferit. Ei folosesc două bucăți de sticlă care sunt acoperite cu material conductiv electric. Acestea sunt sandwich împreună cu o” umplere ” de gel electrochromic, care devine mai întunecat atunci când este lovit cu electricitate.
majoritatea acestor oglinzi conțin doi senzori. Senzorul ambiental așteaptă cu nerăbdare și verifică nivelul luminii, iar când este suficient de întunecat afară, semnalează unității de control a oglinzii că poate fi necesară întunecarea. Senzorul de strălucire indică spre spate și determină câtă lumină lovește oglinda. Când este suficient să provoace strălucire, unitatea de control trimite o sarcină electrică materialului conductor de pe sticlă, care activează gelul și îl face să se întunece proporțional cu câtă lumină îl lovește. Când strălucirea a dispărut, alimentarea se oprește și oglinda se luminează din nou.
în funcție de caracteristicile vehiculului, reglarea automată a intensității luminoase poate fi găsită doar pe oglinda retrovizoare. Alții adaugă oglinda exterioară a șoferului, în timp ce unii includ și oglinda exterioară a pasagerului.
multe mașini concept folosesc camere în loc de oglinzi exterioare și mulți cred că acestea vor deveni în cele din urmă norma, dar tehnologia nu este atât de îndepărtată pe cât ați putea crede. Sistemul LaneWatch al Honda oferă o vedere a camerei pe partea pasagerului mașinii pe ecranul central atunci când activați semnalul de direcție, în timp ce General Motors are o oglindă retrovizoare care poate fi utilizată convențional sau comutată pe un afișaj digital a ceea ce se află în spate, pentru o vedere mai largă decât o oglindă obișnuită poate oferi.
pentru a obține o vedere mai largă fără a merge digital, producătorii auto au pus o suprafață convexă pe oglinda exterioară din partea pasagerului. Aceste oglinzi ușor curbate reflectă lumina în așa fel încât să vă arate mai mult din ceea ce este în jurul vostru decât sticla plată. Cu toate acestea, ele comprimă și imaginea și fac ca totul să pară mai mic și mai departe, motiv pentru care poartă un avertisment că „obiectele din oglindă sunt mai aproape decât apar.”
o oglindă plană din sticlă nu ar funcționa la fel de bine pe partea pasagerului; unghiul din punctul de vedere al șoferului ar arăta doar o zonă mică alături de vehicul. Sticla plată este fină pe partea șoferului, deoarece oglinda este mai aproape și unghiul este corect, dar unii producători auto adaugă o mică piesă convexă în exteriorul acesteia pentru a oferi o vedere puțin mai largă.
totuși, oglinzile funcționează bine numai dacă sunt reglate corect. Oglinda retrovizoare ar trebui să vă arate vederea completă pe geamul din spate, nu pe scaunul din spate, și să fie înclinată pentru a fi afișată între stâlpii de pe ambele părți ale lunetei.
oglinzile laterale trebuie să fie setate pentru a vă arăta vederea alături de ambele părți. Când stați drept, nu ar trebui să puteți vedea nicio parte a vehiculului în oglinzile laterale. Când conduceți, „măturați” în mod regulat ochii de la oglinda șoferului, la oglinda retrovizoare, la oglinda pasagerului pentru a ști ce este în jurul dvs. în orice moment.