canadienii adoră tracțiunea integrală și mulți își aleg vehiculele în mod special pentru că este inclus. Dar nu toate sistemele funcționează la fel și este important să știți cum funcționează al dvs. pentru a obține beneficiul maxim și, în unele cazuri, pentru a evita deteriorarea sistemului.
cu toate acestea, poate fi confuz pentru mulți cumpărători atunci când trebuie să navigheze între tracțiunea integrală (AWD) și tracțiunea integrală (4WD sau 4 x4), deoarece termenii sunt uneori folosiți în mod interschimbabil. Și chiar AWD nu înseamnă întotdeauna că toate roțile sunt conduse tot timpul.
în primul rând, unele fundal. Dacă nu sunt AWD sau 4WD, vehiculele vor folosi fie tracțiune față (FWD), în care roțile din față sunt alimentate de motor, fie tracțiune spate (RWD), unde puterea merge către roțile din spate.
sistemele AWD și 4WD pot trimite energie tuturor celor patru roți, dar în majoritatea cazurilor nu va fi o cantitate egală cu fiecare. Cel mai frecvent, vehiculele AWD trimit mai multă putere roților din față (adesea numite părtinitoare ale roților din față), în timp ce sistemele 4WD trimit mai mult către cele din spate (părtinitoare ale roților din spate).
multe sisteme AWD rulează aproape în întregime în tracțiunea față până când reacționează la situații, cum ar fi alunecarea sau accelerația, după care trimit o anumită putere în spate. Sistemele mai vechi ar putea avea nevoie de timp pentru a reacționa și, uneori, v-ați blocat înainte de a vă putea ajuta, dar majoritatea astăzi sunt mult mai sofisticate și aproape instantanee. Unii chiar măsoară viteza, frânarea, unghiul de direcție și temperatura ambiantă pentru a prezice alunecarea și pentru a distribui puterea proactiv, după cum este necesar. Toate acestea se întâmplă automat și fără nicio acțiune din partea șoferului. Distribuția puterii este indicată de un procent, deci dacă sistemul este „60/40”, de exemplu, poate devia maximum 40% din puterea motorului către roțile din spate.
mai multe despre acest subiect
unele sisteme au, de asemenea, vectorizare a cuplului, care poate distribui în continuare această putere între roțile din stânga și din dreapta. Acest lucru se găsește mai des pe vehiculele de performanță, unde furnizarea unui cuplu suplimentar unei roți din spate exterioare poate ajuta la împingerea capătului frontal mai strâns într-o curbă pentru o manevrabilitate mai bună.
unele modele AWD au un buton „blocare” care va oferi o distribuție egală 50/50. Majoritatea funcționează doar la viteze mici și sunt destinate unor situații precum ieșirea dintr-o alee înzăpezită. Odată ce depășiți limita sistemului, de obicei în jur de 30 până la 40 km/h, blocarea se decuplează automat și sistemul revine la funcționarea normală AWD.
deci, de unde știi ce tip de sistem are vehiculul tău AWD? Nu este întotdeauna ușor de spus, deoarece producătorii pot face publicitate tracțiunii integrale fără a specifica exact cum funcționează sau procentul de distribuție a cuplului. Manualul proprietarului dvs. vă poate oferi câteva informații despre acesta, inclusiv modul de utilizare a butonului „Blocare” dacă aveți unul, dar poate fi necesar să apelați linia de servicii pentru clienți a producătorului auto pentru a afla sigur.
cele mai multe sisteme AWD sunt destinate pentru condiții alunecoase sau trasee cabana ușoară, nu pentru grele off-road. Pentru asta, veți dori 4WD, dar încă o dată, trebuie să știți exact ce tip obțineți. (Și asta presupunând că producătorul auto nu a folosit termenul pentru a descrie ceva care este cu adevărat mai aproape de un sistem AWD.)
un adevărat sistem 4WD, cum ar fi cel găsit pe camionete sau utilități sportive precum Jeep Wrangler, rulează cu tracțiune spate până când angajați 4WD, de obicei cu un cadran sau o pârghie. Aici trebuie să fii atent, deoarece utilizarea necorespunzătoare ar putea să-l deterioreze.
majoritatea sistemelor 4wd de pe piață sunt sisteme „part-time”. În aproape toate condițiile, îl păstrați doar în tracțiunea pe spate, care este setarea 2WD de pe cadran. Punerea în 4WD blochează punțile față și spate împreună pentru o tracțiune maximă și trebuie utilizată numai pe suprafețe libere, cum ar fi pietriș, noroi sau zăpadă adâncă. Pe asfalt dur, cu osiile blocate împreună, sistemul se poate lega sau purta.
setarea „4High” a 4WD blochează axele pentru o putere egală cu ambele. Cele mai multe vor include, de asemenea, „4low”, care utilizează unelte pentru a crește cuplul motorului la roți. Consultați manualul proprietarului pentru instrucțiuni despre cum să îl angajați. Setarea 4Low este pentru cele mai dure lucruri și la viteze mici.
excepția de la regula fără Asfalt este „full-time” 4WD. Acest lucru poate fi indicat printr-o setare „Auto” pe cadran. Pe unele SUV-uri, este sistemul implicit și este angajat tot timpul. Full-time 4WD compensează potențialul de legare și poate fi condus pe trotuar uscat, deși folosește mai mult combustibil și este cel mai bine pornit atunci când conduceți pe suprafețe dure alunecoase, cum ar fi alternarea petelor de drum gol și zăpadă.
este posibil ca o linie de finisare la prețuri mai mici să nu aibă setarea „Auto” pe care o face o versiune la prețuri mai mari a aceluiași vehicul, deci asigurați-vă că știți ce obțineți atunci când cumpărați.
