v-ați întrebat vreodată cum funcționează un motor de biciclete murdărie 2 timpi?

motorul de biciclete murdărie în 2 timpi este simplitatea la cele mai bune. Există mai puține piese în mișcare și cântăresc mai puțin decât un motor comparabil în 4 timpi.

cum funcționează un motor de bicicletă în 2 timpi? Motoarele pentru biciclete murdare în 2 timpi funcționează pe două curse sau cicluri ale unui piston. Prima cursă atrage un amestec aer-combustibil în camera de ardere prin orificiul de transfer din carter. Pe măsură ce pistonul se apropie de partea superioară a cilindrului, bujia aprinde amestecul aer-combustibil care forțează pistonul în jos la a doua cursă.

cum funcționează un motor în 2 timpi mai detaliat

un motor în 2 timpi sau în doi timpi este un tip de motor cu ardere internă. 2-curse sunt foarte mult un motor mai simplu în comparație cu vărul este motorul în 4 timpi.

în trecut, existau mai multe biciclete de murdărie făcute cu 2 curse decât erau de 4 curse. Dar această prejudecată s-a schimbat invers, deoarece majoritatea bicicletelor de murdărie sunt fabricate în prezent cu un motor în patru timpi. Îmi amintesc că m-am gândit acum 30 de ani, când cele 4 lovituri au început să intre în ciclism murdar, că nu aș cumpăra niciodată un accident vascular cerebral 4. 2 lovituri au fost mult mai ciudate și au avut o accelerație mult mai bună decât cele 4 lovituri de atunci.

acesta este încă cazul unui motor în doi timpi. Un motor în doi timpi poate produce până la dublul puterii decât un motor în patru timpi cu aceeași capacitate cilindrică. Acest lucru se datorează faptului că se declanșează o dată la fiecare revoluție, în timp ce cele patru lovituri se declanșează o dată la fiecare altă revoluție. De exemplu, o bicicletă de murdărie în doi timpi 125 ar avea o putere similară cu o bicicletă de murdărie în patru timpi 250.

motivul pentru care au fost folosite 2 lovituri înainte a fost datorită simplității și construcției ușoare. Cu toate acestea, motoarele în 2 timpi nu sunt la fel de prietenoase cu emisiile și produc mai multe emisii de hidrocarburi din cauza combustibilului irosit care scapă prin evacuare.

modul în care funcționează un motor în 2 timpi este că acesta completează un ciclu de putere într-o singură rotație a arborelui cotit și cu două curse ale pistonului. ‘Două lovituri’ este reprezentat de o mișcare în sus și o mișcare în jos a pistonului (a se vedea video animat de mai jos).

cum funcționează procesul în 2 timpi

înainte de a explica cele două cicluri ale unui motor în doi timpi, vreau să acopăr porturile de pe motor, după cum urmează:

există de obicei trei porturi pe un motor în 2 timpi, după cum urmează:

• orificiu de admisie – aceasta introduce amestecul de aer combustibil în camera arborelui cotit (sau Carter). Combustibilul pe 2 timpi este amestecat cu ulei în 2 timpi, care este modul în care un motor în 2 timpi este lubrifiat. Acesta este alimentat fie de un carburator folosind un preamestec combustibil-ulei, fie printr-un sistem de injecție de combustibil, unde uleiul este pompat direct în orificiul de combustibil dintr-un rezervor de ulei. Acest orificiu de admisie are de obicei ceea ce este cunoscut sub numele de supapă de stuf. Supapa de stuf este proiectată pentru a asigura că amestecul aer-combustibil curge doar într-o singură direcție.
• port de Transfer – portul de transfer duce de la camera arborelui cotit la chiulasă. Aici amestecul aer-combustibil este transferat în camera de ardere pregătită pentru ardere. La cursa descendentă a pistonului, acest amestec de combustibil de aer este comprimat, ceea ce forțează amestecul în cilindru prin orificiul de transfer.
• port de evacuare – acesta este portul care duce la sistemul de evacuare. Aici combustibilul ars și gazele de eșapament sunt expulzate din cilindru. Dezavantajul unui motor în 2 timpi este că atât portul de transfer, cât și porturile de evacuare sunt deschise în același timp. Acest lucru duce la o anumită cantitate de combustibil ne-ars care scapă prin orificiul de evacuare.

ciclul în doi timpi al unui motor în 2 timpi și modul în care funcționează

la un motor în 2 timpi, motorul arde la fiecare ciclu al pistonului. Prima cursă a motorului începe cu pistonul aproximativ la jumătatea cilindrului. Pistonul se află pe cursa sa ascendentă în această etapă a ciclului. Mișcarea în sus a pistonului determină o presiune redusă în camera de sub piston, care este camera arborelui cotit (sau carterul).

pe măsură ce pistonul se deplasează în sus, orificiul de admisie este neacoperit. Presiunea redusă atrage un amestec aer-combustibil în camera arborelui cotit prin orificiul de admisie.

pe măsură ce pistonul atinge vârful cursei sale, amestecul aer-combustibil este comprimat și apoi scânteia plus aprinde acest amestec. Când pistonul se află în partea de sus a cursei sale, acest lucru este cunoscut sub numele de centrul mort superior sau TDC. Presiunea ridicată a gazelor de ardere forțează pistonul în jos. Aceasta este a doua cursă a motorului în 2 timpi.

îmi amintesc că am petrecut multe ore reparându-mi motocicletele și a trebuit să aliniez momentul scânteii cu TDC. Alinierea momentului scânteii de la bujie pentru a fi la TDC este crucială. Dacă ștecherul a declanșat fie două devreme, fie prea târziu, motorul fie nu ar funcționa, fie ar funcționa, dar ineficient și cu mai puțină putere.

cursa descendentă a pistonului

orificiul de admisie este acoperit de piston în jos, ceea ce împiedică aspirarea oricărui combustibil în camera inferioară. Dar pistonul continuă în cursa descendentă până când atât portul de transfer, cât și orificiile de evacuare sunt complet expuse. Când pistonul este chiar în partea de jos a cursei, acest lucru este cunoscut sub numele de centrul mort inferior sau BDC.

amestecul combustibil-aer care a fost tras în camera arborelui cotit la prima cursă, când pistonul s-a ridicat în cilindru, este acum forțat în camera de ardere. Camera de ardere este golul lăsat în partea superioară a cilindrului între partea superioară a pistonului și chiulasa. Aceasta este capacitatea care dă un motor este ‘putere-nume,’ de exemplu, un 250cc. Acest spațiu rămas în cilindru cu pistonul la BDC este volumul sau CC al motorului.

în același timp, gazele de eșapament din gazele arse sunt eliberate din orificiul de evacuare. Aceste gaze sunt transportate de-a lungul sistemului de evacuare.

procesul cu două cicluri începe apoi din nou.

carterul unui motor în patru timpi ca o comparație cu un motor în doi timpi

pentru comparație, carterul unui motor în 4 timpi este plin de ulei de motor lubrifiant. Deci combustibilul unui motor în patru timpi nu intră în camera de ardere prin Carter. În schimb, combustibilul este alimentat direct în camera de ardere prin deschideri la în chiulasă.

motorul în 2 timpi se lubrifiază din uleiul amestecat cu combustibilul. Deci, pe măsură ce amestecul aer-combustibil intră în carter, care este încărcat cu ulei, un anumit procent din uleiul amestecat cu combustibilul rămâne pe părțile mobile și se lubrifiază.

dacă uitați să adăugați ulei la combustibil pe un motor în 2 timpi, acesta va profita.

video animat al unui motor în 2 timpi

am inclus un videoclip animat al unui motor în 2 timpi și cum funcționează mai jos. Ne cerem scuze pentru voice over a acestui videoclip. În timp ce vocea este un pic ciudat, video și explicația este excelent.

componentele unui motor în 2 timpi

există între 30-50% mai puține piese mobile pe un motor în 2 timpi comparativ cu un motor în 4 timpi. Componentele unui timpi doi includ următoarele:

• Piston-care formează baza motorului cu combustie.
• un bloc de cilindri și un cap – ceea ce găzduiește pistonul(pistoanele).
• prize de combustibil – Aceasta este o deschidere fără supapă, spre deosebire de motorul în 4 timpi.
• evacuare evacuare – aceasta este o deschidere fără supapă, spre deosebire de motorul în 4 timpi.
• arbore cotit – se conectează la arborele pistonului și conduce puterea prin ambreiaj până la cutia de viteze și apoi la roata din spate.

greutate mai mică în 2 timpi este un avantaj pentru dirt biking

un motor în 2 timpi are piese mai puțin mobile în comparație cu un motor în 4 timpi, ceea ce duce la un motor cu greutate mai mică. Avantajul ușor al celor doi timpi a fost un mare avantaj pentru cursele de biciclete murdare. Profesioniștii au primit de două ori puterea de la motor, așa cum ar fi de la un timpi 4, dar o fracțiune din greutate.

dar, așa cum am explicat deja, motorul tradițional în doi timpi este mai puțin prietenos cu mediul. În plus, sunt extrem de zgomotoase, în comparație cu bicicletele de murdărie ale motorului în patru timpi.

sper că ți-a plăcut acest articol despre cum funcționează un motor de bicicletă în 2 timpi

mi-ar plăcea să aud de la tine. Povestește-ne despre aventurile tale de dirt biking în comentariile de mai jos. Vă rugăm să partajați, de asemenea, fotografiile. Fie de la camerele dvs., fie de la videoclipurile de la Gopro!

dacă acest articol nu a răspuns la toate întrebările dvs. Dacă aveți mai multe întrebări despre dirt biking (sau mai exact despre cum funcționează un motor de biciclete dirt bike în 2 timpi), vă rugăm să comentați mai jos cu întrebările dvs.

nu va fi, de asemenea, mai multe articole despre murdărie ciclism pentru tine de a citi și de a învăța despre acest sport fabulos și hobby.

distrează-te și fii în siguranță!