în mod normal, coborârile sunt partea mea preferată a ciclismului montan, când toată munca grea care ajunge în vârf este recompensată cu un rollercoaster singletrack. Așa că am fost, probabil, un pic morocănos atunci când, pe o plimbare cu prietenii în urmă cu câțiva ani, aceste picături antrenante au fost întrerupte cu un zgomot infernal de zgomot de frână de la bicicleta unui călăreț.

frânele fac zgomot din oricare dintre mai multe motive, cele mai multe dintre ele rele. Când am scos bicicleta prietenului meu mai târziu, am găsit materialul de frânare uzat până la pantof, creând o acțiune periculoasă metal-pe-metal. Avea nevoie de plăcuțe de frână noi.

această lucrare de reparații ar putea părea complexă, dar este de fapt relativ rapidă odată ce ați înțeles pașii. Schimbarea lor durează doar zece până la 15 minute, fără prea multe instrumente specializate. Iată cum se face.

Glosar de piese de biciclete și termeni

• skewer roți sau thru-axă: O tijă filetată care se atașează roata la bicicleta, de multe ori cu o pârghie de eliberare rapidă, care pivotează pentru a strânge roata în loc.
• abandon: secțiunea crestată a cadrului și furcii unde se atașează roțile.
• Bloc de frână: un mic șurub de plastic care se introduce în etrier în timp ce roata este oprită pentru a ține plăcuțele de frână în afară dacă trageți maneta de frână.
• pistoane: într-un sistem de frânare cu disc, acesta este elementul plat, cilindric din interiorul unui etrier care Apasă plăcuțele de rotor atunci când trageți maneta de frână.
• etrier de frână: O structură metalică atașată la cadrul bicicletei care se întinde pe suprafața de frânare și conține pistoanele și plăcuțele de frână.
• disc rotor: un disc plat din oțel atașat la butucul care este suprafața de frânare a unui sistem de frânare cu disc.
• șină de frână: secțiunea rotorului discului (sau jantei roții, pentru sistemele de frânare cu jantă) în care plăcuțele de frână intră în contact.
• pantof de frână: suportul metalic pentru plăcuța de frână.
• șuruburi sau inel de blocare centrală: rotoarele cu Disc se atașează la butuc fie cu șase șuruburi, fie cu un inel de blocare mare care se înfășoară în poziție.
• reglatoare baril: pe frânele activate prin cablu, acești cilindri mici de la etrier pot Micro-regla tensiunea cablului.
• aruncarea manetei: cât de departe se deplasează maneta de frână înainte ca plăcuțele să intre în contact cu suprafața de frânare.

Pasul 1: scoateți roata

Unelte: nici unul

pentru frânele cu disc

deschideți și desfaceți axul transversal și glisați-l din butuc, apoi coborâți roata din jgheaburi. Notă: nu trageți niciodată o manetă de frână cu disc hidraulic fără rotor sau bloc de frână între plăcuțe. Acest lucru poate determina pistoanele să iasă din sigiliile lor. Cel puțin, acest lucru face ca pistoanele să fie greu de așezat. În cel mai rău caz, înseamnă un serviciu major de frânare.

pentru frânele cu jantă

pentru roțile din spate, deplasați angrenajele la cea mai mică roată dințată, ceea ce facilitează alunecarea roții pe lângă cușca schimbătorului din spate la demontare și reinstalare. Deschideți frigarui cu eliberare rapidă. Roata ar trebui să renunțe (s-ar putea să trebuiască să o jiggle puțin). Dacă lucrați la roata din față, desfaceți piulița frigarui opusă manetei suficient pentru a scoate roata din abandon. Poate fi necesar să deschideți etrierul de frână cu o pârghie mică (Shimano/SRAM) sau buton (Campagnolo).

Pasul 2: inspectați sistemul. (Repetați acest lucru la fiecare câteva săptămâni pentru a verifica uzura.)

instrumente: lanternă, etriere Vernier pentru măsurarea lățimii rotorului (numai disc)

Disc

când mai rămâne un milimetru sau mai puțin de material pentru plăcuțele de frână, este timpul să schimbați. Alte semne care indică faptul că aveți nevoie de plăcuțe proaspete sunt scorurile sau canelurile de pe jantă sau rotorul discului, ceea ce indică faptul că ceva scoate pista de frână—fie resturi în tampon, fie un tampon uzat până la pantoful metalic. Rotoarele nu se uzează la fel de repede ca tampoanele, dar în cele din urmă se uzează. Înlocuiți rotoarele atunci când au o grosime mai mică de 1,5 milimetri la șina de frână sau dacă sunt deteriorate sau deformate în mod vizibil.

jantă

majoritatea plăcuțelor de frână ale jantei au un indicator direcțional în partea de sus a plăcuței, care se dublează ca indicator de uzură. Majoritatea plăcuțelor de frână vor avea, de asemenea, linii verticale cu fante care îndeplinesc aceeași funcție. Dacă nu mai puteți citi indicatorul sau dacă sloturile nu mai apar pe fața de frânare a plăcuței, este timpul pentru altele noi.

Pasul 3: Scoateți șurubul sau șurubul de reținere a plăcuței

instrumente: clește pentru nas, șurubelniță cu cap plat sau cheie hexagonală (de obicei trei milimetri)

Disc

multe plăcuțe de frână cu disc sunt ținute în poziție de un șurub sau șurub orizontal. Unele sisteme folosesc magneți în schimb. Filetele șurub în etrier, și/sau este ținut în poziție de un știft de fixare sau cerc. Folosiți cleștele pentru a îndepărta cu grijă știftul sau inelul dacă are unul, apoi desfaceți șurubul sau glisați șurubul și scoateți-l.

jantă

veți vedea adesea un șurub mic pe partea laterală a sabotului de frână. Desfaceți-l, dar nu îndepărtați—l în întregime-doar retrageți-l suficient încât să puteți începe să mișcați tamponul în pantof. Sistemele mai vechi pot avea un pin care trebuie scos în schimb. Dacă nu există nici unul, pad doar slide-uri afară. Notă: Instrucțiunile de frânare a jantei sunt doar pentru plăcuțele schimbabile în sistemele care au plăcuțe de frână și încălțăminte separate. Unele frâne ieftine au pantofi/tampoane dintr-o singură bucată care trebuie să fie deblocate.

Pasul 4: scoateți plăcuțele folosite

instrumente: clește, poate

disc

plăcuțele de frână cu Disc au de obicei o filă pe spatele fiecărei plăcuțe pentru a le îndepărta. Adesea, tampoanele sunt așezate slab într-un cadru metalic subțire; aveți grijă să nu-l aruncați în timp ce îndepărtați tampoanele. Plăcuțele în stil Magnet nu au cadrul. Cu degetele sau cleștele, apucați cu atenție filele mici de pe spatele plăcuțelor, prindeți—le împreună și trageți ușor, dar ferm, plăcuțele—și arcul, dacă este cazul-din etrier și lăsați-le deoparte.

jantă

odată ce șurubul de fixare este retras suficient pentru a permite mișcarea plăcuței, împingeți ușor plăcuța din pantof. Tampoanele se îndepărtează întotdeauna spre partea din spate a bicicletei.

Pasul 5: Curățați și inspectați frâna

Unelte: Cârpă curată, alcool de frecare, lanternă, presă cu piston sau alt instrument larg, plat

Disc

Utilizați lanterna pentru a inspecta interiorul etrierului. Veți vedea doi (sau uneori patru) cilindri aplatizați în interior, uneori cu un stâlp stubby în centru. Acestea sunt pistoanele de frână, care mișcă plăcuțele înainte și înapoi. Frânele cu Disc se reglează automat pentru uzura plăcuțelor, astfel încât este posibil ca pistoanele să fie reașezate. Cu o presă cu piston (sau orice alt instrument larg și plat, cum ar fi o pârghie a anvelopei), apăsați cu atenție fiecare piston înapoi în corpul etrierului. Dacă pistoanele sunt într-adevăr murdare sau lipicioase și nu doresc să se așeze din nou, este posibil să fie nevoie să sângerați sistemul (magazinele de biciclete vor face acest lucru pentru dvs.) și să curățați pistoanele, dar acesta este un subiect pentru o altă zi.

folosiți o cârpă curată și alcool de frecare pentru a șterge ambele piste de frână ale rotorului discului. Nu atingeți pista de frână a rotorului cu mâinile goale; uleiurile de piele pot contamina sistemul. Acesta este un moment bun pentru a verifica șuruburile rotorului sau inelul de fixare Centerlock pentru a asigura etanșeitatea.

jantă

verificați șina de frână de pe janta roții. Gouges și caneluri sunt semne ale unor materiale străine în pad. Tampoanele de schimbare ar trebui să rezolve acest lucru, dar puteți șterge și janta cu o cârpă curată și alcool de frecare. Pe roțile din fibră de carbon, acordați o atenție deosebită deteriorării, cum ar fi fibrele de carbon despicate, scobiturile adânci sau alte semne de posibile deteriorări structurale ale carbonului. Duceți roata la un magazin pentru inspecție dacă sunteți îngrijorat. Pe jantele metalice, puteți utiliza șmirghel cu granulație fină sau un bloc special de curățare a frânei pentru a șlefui ușor cauciucul și depunerile de murdărie de pe jantă, apoi ștergeți-l cu o cârpă și alcool. Acest lucru vă va îmbunătăți, de asemenea, puterea de frânare.

Pasul 6: înlocuiți plăcuțele

instrumente: clește și latex sau orice mănuși curate

Disc

purtați mănuși. Uleiurile de piele vor contamina plăcuțele de frână cu disc și vor provoca frânări zgomotoase cu putere scăzută. Despachetați noile plăcuțe de frână și arcul acestora, dacă este cazul. Glisați tampoanele și izvorul în etrier; le veți simți așezate pe loc, deși este posibil să nu existe un clic sonor. Înlocuiți șurubul sau șurubul de fixare orizontal și, dacă este cazul, știftul de fixare.

când înlocuiți plăcuțele, rețineți că acestea vin în două materiale diferite: rășină/organică sau metalică. Dacă vă place cum funcționează frânele dvs., veți dori să rămâneți cu același material ca și tampoanele existente. Plăcuțele de rășină / organice, care folosesc un amestec de materiale precum cauciuc, kevlar și carbon, sunt cele cu care vin majoritatea bicicletelor. În general, sunt mai silențioase și au o modulare mai bună, dar se uzează mai repede, în special în condiții umede, și pot pierde puterea în timpul frânării dure prelungite. Plăcuțele metalice sau sinterizate dețin puterea mai bine la frânarea susținută și nu se vor uza la fel de mult în noroi, dar sunt zgomotoase, nu au la fel de multă mușcătură inițială și tind să se macine mai repede prin rotoare. Folosiți plăcuțe de frână metalice dacă simțiți că frânele se estompează la coborâri lungi sau observați o uzură excesivă de la călărie în condiții umede.

jantă

verificați partea superioară a plăcuței pentru indicatorul de direcție al frânei (există stânga și dreapta). Glisați ușor tamponul în pantof. Pe măsură ce se adâncește în pantof, poate fi necesar să folosiți mai multă forță pentru a-l așeza complet. Introduceți șurubul de fixare înapoi pentru a ancora tamponul în poziție.

Pasul 7: reinstalați roata și patul în rotoarele

unelte: pentru sistemele cu discuri, eventual o pârghie de anvelope sau o șurubelniță cu lamă plată

discul

reașezarea pistoanelor (Pasul Cinci) nu funcționează întotdeauna complet. Uneori, plăcuțele vor fi strânse în jurul rotorului atunci când reinstalați roata. Dacă da, strângeți maneta de frână de mai multe ori pentru a vedea dacă pistoanele se retrag. Învârte roata. Veți auzi plăcuțele care periază rotorul dacă sunt încă prea aproape și nu va fi prea multă aruncare a pârghiei înainte ca frâna să se angajeze. Dacă se întâmplă acest lucru, scoateți roata și introduceți o manetă de anvelope sau o șurubelniță cu lamă plată în etrier între plăcuțe. Apăsați cu atenție fiecare tampon înapoi în corpul etrierului pentru a reașeza pistoanele.

de fiecare dată când schimbați plăcuțele, mai ales dacă ați schimbat între organic și metalic, este o idee bună să „culcați” rotoarele la noile plăcuțe. Acesta este un termen fantezist care înseamnă doar să vă asigurați că suficient material de tampon a fost transferat uniform pe rotoare, astfel încât frânarea să fie netedă, puternică și fără vibrații sau zgomot. Pe strada dvs., pedalați până la 10 mile pe oră, apoi frânați pe o singură pârghie cu o forță în creștere treptată. Nu te opri complet. Faceți acest lucru de cinci până la 10] ori fiecare pentru frâna din față și din spate. Apoi faceți același proces pedalând până la 15 până la 20 de mile pe oră. Ar trebui să simțiți creșterea inițială a puterii de frânare cu fiecare repetare.

jantă

ca și în cazul discurilor, dacă plăcuțele vechi au fost uzate, frânele se pot trage sau se pot simți prea strânse acum cu plăcuțe noi, cu grosime completă. În primul rând, nu uitați să închideți eliberarea rapidă a etrierului de frână pentru a aduce plăcuțele mai aproape de jantă și verificați dacă sabotul de frână este poziționat corect. Tamponul trebuie să intre în contact ferm cu pista de frână a jantei, fără a se extinde de pe partea inferioară a pistei de frână sau a atinge anvelopa atunci când trageți maneta de frână. Tamponul trebuie, de asemenea, să contacteze pista de frână uniform de sus în jos. Este OK (preferabil, chiar) pentru a avea partea din față a pad atinge janta ușor înainte de partea din spate. Aceasta se numește toe-in și ajută la prevenirea tremurului și a zgomotului de frânare. Dacă tamponul este aliniat corect și sistemul trage, verificați reglajele butoiului, chiar deasupra etrierului. După două rotații complete în sens invers acelor de ceasornic, verificați din nou aruncarea manetei de frână. Continuați până când tampoanele nu trag pe jantă și aruncarea pârghiei este acolo unde doriți. Dacă reglatorul butoiului este complet oprit și este încă prea strâns, poate fi necesar să reglați tensiunea cablului de frână la șurubul de fixare a cablului de pe etrier.