cum să determinați raportul de transmisie

cunoașterea raportului de transmisie al capătului spate este crucială atunci când aveți în vedere o actualizare a transmisiei, necesitatea de a calibra angrenajul vitezometrului în transmisia dvs., selectarea seturilor de viteze adecvate într-o transmisie sau chiar obținerea de ajutor profesional cu un nou raport de osie pentru aplicația dvs.

există modalități de a vă determina raportul de transmisie fără a fi nevoie să vă deschideți diferențialul.

diferențialul numit și dovleac, este o mizerie dacă îl deschizi.
uleiul pentru angrenaje este mirositor, durează mult timp și doriți să evitați deschiderea acestuia, dacă este posibil.

deci, există câteva locuri pe care le puteți verifica și lucruri pe care le puteți face pentru a determina raportul de transmisie fără a trece prin toate acestea.

verificați capacul diferențialului

există alte două locuri pe care le puteți verifica…pe axă și capacul diferențialului în sine

axa poate avea un autocolant, iar pe capacul diferențialului, este posibil să aveți o etichetă metalică mică care iese în afară, care va avea raportul de transmisie ștampilat pe ea.

Faceți clic pe acest link pentru ajutor cu citirea etichetelor

(treceți cu mouse-ul peste imagine pentru a mări)

efectuați un test de rotație a arborelui de antrenare.

înainte de a putea începe identificarea raportului de transmisie, va trebui, de asemenea, să știți dacă capătul din spate este un diferențial „posi” sau deschis.
acest lucru este necesar deoarece identificarea raporturilor de transmisie este puțin diferită pentru fiecare unitate.

pentru început, ridicați partea din spate a mașinii cu un cric de podea și așezați un set bun de suporturi de cric sub mașină pe cadru sau carcasa punții spate.
odată acceptată, așezați transmisia în poziția neutră și rotiți una dintre roțile din spate.

• dacă roata opusă se învârte în aceeași direcție, aveți un diferențial cu alunecare limitată sau cu alunecare limitată.
  dacă acesta este cazul, puteți lăsa ambele standuri jack sub mașină.
• dacă rotiți una dintre roțile din spate și cealaltă se rotește în direcția opusă, aveți un diferențial deschis.
  în acest caz, va trebui să scoateți unul dintre suporturile cricului și să puneți o anvelopă înapoi pe sol.
  

în timp ce faceți acest test, unora le place să folosească piatră de săpun, cretă sau bandă pentru a pune un semn pe anvelopă și arborele de antrenare pentru a ușura numărarea revoluțiilor totale. Dacă doriți, de asemenea, să faceți acest lucru, markerul de vopsea al unui modelator funcționează bine. De obicei, mă concentrez pe un marcaj deja furnizat de un fel pe anvelopă (cum ar fi o anumită literă a numelui anvelopei) și unul dintre șuruburile de îmbinare universală și le folosesc ca referință. Dacă utilizați un marker de vopsea, faceți un punct mare, vizibil atât pe interiorul anvelopei, cât și pe arborele de antrenare.
(am folosit bandă)

când aveți marcajele aplicate, dacă mașina are o unitate posi, ambele anvelope vor fi în aer.
rotiți anvelopa marcată cu o rotație în timp ce numărați de câte ori arborele de antrenare se rotește.

de exemplu, în cazul în care arborele de antrenare a făcut 3 3/4 rotații, care ar determina un 3.73 raportul de transmisie.
dacă obțineți aproximativ 2 3/4 rotații, aveți un raport de transmisie de 2,76.

așa cum am menționat anterior, dacă mașina dvs. are un diferențial deschis (non-pozitracție), veți dori să efectuați verificarea cu o roată din spate pe sol. Din nou, marcați interiorul anvelopei și un loc pe arborele de antrenare cu marcatorul de vopsea. Acum, rotiți anvelopa suspendată cu două rotații și numărați numărul de rotații ale arborelui de antrenare. Motivul pentru a face două rotații este diferențialul deschis se rotește de fapt de două ori mai mult decât un „posi”, din cauza designului funcționării angrenajului „deschis”.

dacă arborele de antrenare a rotit 3 3/4 rotații pentru două rotații ale anvelopei, aveți o treaptă de viteză 3.73. Un arbore de transmisie care se rotește de 2 3/4 ori anunță un raport de transmisie de 2,76.

verificați ștanțarea angrenajului inelar
dacă aveți acces la diferențial și capacul este deja îndepărtat uită-te pe angrenajul inelar rotiți-l până când puteți vedea ștanțarea, veți vedea numărul de dinți.
acesta este numărul de dinți pentru angrenajul inelar și pinionul.

dacă nu sunteți sigur de rezultatele dvs. atunci când utilizați metoda de rotație a roții, numărul de dinți este ștampilat pe angrenajul inelar. Numărul mic este numărul de dinți pinion-gear. Numărul mare este numărul de dinți cu inel. Pentru a găsi raportul de transmisie, împărțiți numărul mare la numărul mic.
în exemplul din stânga, 37 12 = 3.083333. Acestea sunt 3,08 trepte.

(treceți peste imagine pentru a mări)

calculați inelul &dinții pinionului

dacă nu găsiți o ștanțare sau nu poate fi citită.

atunci puteți număra întotdeauna toți dinții de pe pinionul & angrenaje inelare.
odată ce aveți aceste două numere împărțiți numărul de dinți din angrenajul inelar la numărul de dinți care se află pe angrenajul pinionului.
răspunsul va fi raportul de transmisie.

(treceți peste imagine pentru a mări)