anii de glorie pentru fanii clasici Ducati au fost între 1994 și 2004. Ducati 996 a urmat gloriosul 916 înainte de a fi înlocuit de mult iubitul 998.

în acel deceniu Ducati a produs motociclete care au creat o moștenire durabilă. Ei sunt la fel de iubiți acum ca și la eliberarea lor inițială.

Ducati au creat desigur multe alte mașini clasice și continuă să facă acest lucru, Panigale reimaginat și evoluat al acestui an fiind un exemplu excelent.

cu toate acestea, acel deceniu a fost un moment cu adevărat special nu numai pentru vânzări, ci și pentru victorii în curse.

Ducati 996 a jucat un rol important în această poveste și aceasta este bicicleta pe care ne vom concentra în acest articol; de la origini până la momentul în care a fost înlocuită și cu o recenzie care acoperă toate bazele.

să începem.

cuprins

• Ducati 996 recenzie
  • istoric
  • motor
  • șasiu
  • frâne
  • confort și ergonomie
• curse de succes și premii
• fiabilitate
• ce a înlocuit Ducati 996?
• este Ducati 996 o bicicletă bună?
• Ducati 996 Specificatii (modelul de bază 1999)
  • motor și transmisie
  • șasiu și dimensiuni
  • Ducati 996 viteza maxima
  • Ducati 996 0-60 timp
• curent Ducati 996 prețurile utilizate
• este Ducati 996 probabil să fie un viitor colectabil Ducati?
• verdictul

Ducati 996 Review

Istorie

în 1994, Ducati 916 a fost lansat și a suflat destul de mult presa și publicul nu numai cu specificațiile sale de performanță, ci și cu frumusețea pură a bicicletei.

este adesea recunoscută ca fiind „cea mai frumoasă motocicletă din lume”, iar designerul Massimo Tamburini și-a creat capodopera. Lucrând alături de Tamburini a fost Pierre Terblanche care lucra la Ducati Supermono în momentul dezvoltării 916.

Ducati 916 a fost o Superbike pentru pista îmbrăcată pentru a o face acceptabilă ca motocicletă de producție pentru utilizare pe stradă. De asemenea, a câștigat mai multe Campionate Mondiale de Superbike decât orice altă bicicletă.

ar fi 1998 înainte ca un nou model să fie gata să înlocuiască Ducati 916 și cu o anticipare dornică pe care lumea o aștepta, cum ar putea orice altă motocicletă să se potrivească cu standardul pe care 916 îl stabilise?

își amintește cineva The Matrix lansat în 1999? Desigur, trilogia Matrix este iconică și, ca fan al motocicletelor, probabil știți că Keanu Reeves este un pasionat major de biciclete, cu un rol important în motocicletele ARCH.

oricum am digresiune, dar ce modalitate mai bună pentru Ducati de a arăta lumii noul lor model decât prin punerea noului Ducati 996 într-o urmărire de mare viteză, cu cifră octanică ridicată, care provoacă emoții pe autostradă într-una din scenele cheie ale filmului Blockbuster.

în mod clar încă sub influența operei lui Tamburini, Ducati a lansat Ducati 996 în 3 variante principale: Biposto (model de bază) în 1998 urmat de 996S și apoi 996R în 2001. A existat, de asemenea, 996 SPS lansat în Europa în 2001.

motor

motorul se baza pe Ducati 916 SPS cu un carter mai puternic și o distanță modificată a știfturilor, ceea ce însemna că ar putea fi utilizate pistoane mai mari. Un arbore cotit mai puternic a gestionat puterea crescută de la motorul mai mare și sistemul de injecție a combustibilului care anterior avea un injector pe cilindru a fost înlocuit pentru a furniza două pe cilindru.

Modelul Biposto pretinde o putere maximă de 112 CP, 996S – 123 CP. Mai târziu, Ducati 996 R ar fi cel mai râvnit, deși a venit cu un nou design al motorului care produce 135 de cai putere. 2001 996R a fost primul Ducati care a fost echipat cu noul motor Testastretta, iar diferența de putere a fost clară.

motorul original al Ducati 996 Biposto a oferit o mulțime de cuplu la robinet și face o experiență incredibil de lină și, de asemenea, una liniștitoare. Lovirea unei curbe la viteză și nu trebuie să vă faceți griji cu privire la schimbarea vitezelor pentru a obține suficientă putere pentru a ieși din ea face o plimbare de care vă puteți bucura.

răsucirea clapetei de accelerație este perfectă, iar ambreiajul ușor și selecția angrenajului asigură o experiență foarte plăcută. Mormăitul tradițional Italian este singurul lucru care îți amintește că călărești o fiară a unei mașini.

este destul de ușor să ridicați roata din față, dar amortizorul de direcție vă ajută cu siguranță să vă întoarceți pe două roți în siguranță, chiar dacă sunteți ușor dezechilibrat.

este sigur să spunem că singurul dezavantaj real al acestei puteri pe două roți este că vă încurajează să doriți să o utilizați și să mergeți puțin rapid. Este foarte ușor să uiți limitele de viteză și să urci viteza fără să te gândești măcar la asta.

după cum sa spus anterior, ultimul dintre modelele Ducati 996 a fost 996R. motorul Testastretta cu care a fost înfrumusețat a fost construit cu came mai agresive, tije de legătură din titan, o cursă mai scurtă și o gaură mai largă. Acest lucru a permis o putere și un cuplu semnificativ mai mari și o turație în siguranță la turații mai mari.

Ducati 996R (cunoscut sub numele de 996 SPS în Europa) a fost adevăratul vârf al gamei, deși doar 500 dintre acestea au fost construite vreodată.

șasiu

Ducati 996 nu se descurcă ca o bicicletă sportivă modernă și de ce ar face-o, o parte din farmecul său, în special cu Biposto edition, este că este dezbrăcat înapoi, simplitatea la maxim.

blocarea Direcției este restrictivă și vă reamintește imediat că nu este o bicicletă pentru călărie în oraș, că nu este acolo unde vrea să fie și nici nu vrea să fie pe autostrăzi drepte pentru kilometri la capăt.

trebuie să vă amintiți Ducati 996 ca 916 este o bicicletă de cale fundamental și o bicicletă de stradă a doua.

unde vine vorba de viață este în coturile de pe drumurile din spate și trecătorile montane întortocheate.

suspensia Showa este reglabilă (Ohlins modernizate pe S) și în timp ce este ferm, care intră în uz atunci când aruncarea bicicletei în colțuri și sprijinindu-l peste o parte în alta.

bicicleta se simte în control, precisă, știe unde vrei să mergi și te duce acolo cu puțină plângere.

deși direcția este surprinzător de grea, Acest lucru este probabil nedrept, deoarece este comparat cu bicicletele sportive de astăzi; având o direcție puțin mai grea, va insufla încredere în robustețea bicicletelor la viteză.

există ciudățenii? Desigur. Când lovești o umflătură, o vei simți. Există o lipsă semnificativă de ABS, control al tracțiunii și alte ajutoare pentru călăreți, dar aceasta face parte din bucuria de a deține o Superbike din această epocă.

îți îmbunătățește abilitățile de călărie, îți cere atenția, îți absoarbe toată concentrarea și, în general, oferă o experiență de călărie oarecum meditativă. Nu asta ne place tuturor la călărie?

o greutate umedă de peste 200 kg înseamnă că Ducati nu este deosebit de ușoară, dar în ceea ce privește raportul putere-greutate este la fața locului, odată ce vă ridicați și mutați greutatea este inexistentă.

desigur, Ducati 996R a fost binecuvântat cu cel mai bun raport putere-greutate datorită utilizării pieselor din titan și fibră de carbon. A fost montat un cap de direcție reglabil, ceea ce a însemnat că s-au făcut modificări la Cadrul de spalier al tubului de oțel. Această modificare a permis adaptarea bicicletei pentru a se potrivi diferitelor stiluri de călărie și medii, cel mai important fiind pista sau strada.

frâne

nu există absolut nicio îndoială că frânele Brembo își fac treaba pentru a opri bicicleta puternică și nimeni nu are plângeri cu privire la capacitatea lor.

confort și ergonomie

când vine vorba de confort, cred că trebuie să acceptăm cu toții faptul că, la fel ca 916, Ducati 996 nu este construit pentru a fi confortabil. Nu veți cumpăra un 996 pentru a merge în turneu, nu este imposibil, dar cu siguranță nu este o opțiune bună.

scaunul în modul tipic Ducati este rigid, ergonomia te pune într-o poziție agresivă de călărie, cocoșată la una cu bicicleta, stilul om vs mașină.

100 de mile în cel mai bun caz ar fi limitele majorității oamenilor pentru această zi, dar vor fi cele mai bune 100 de mile pe care le-ați făcut de mult timp.

succes de curse și premii

Ducati 996 a decis că va continua moștenirea modelului 916 pe pistă și acest lucru a dus într-un fel la solidificarea acestuia ca o adevărată armă italiană pe care mulți vor să pună mâna.

Ducati 996 Victorii:

1999 – Campion Mondial al producătorilor de Superbike

1999 – campion mondial de Superbike – Carl Fogarty

2000 – Campion Mondial al producătorilor de Superbike

2001 – Campion Mondial al producătorilor de Superbike

2001 – campion mondial de Superbike – Troy Bayliss

fiabilitate

fiabilitatea Ducati 996 a fost ca predecesorul său – un pic de succes și dor. Problema la momentul lansării este că erau foarte scumpe, piesele erau scumpe și la fel și service-ul. Există acel bine-cunoscut Ducati premium pentru deținerea unei mașini italiene care a venit ca parte a pachetului.

astăzi cu toate acestea, există mulți specialiști care au găsit modalități de a rezolva problemele pentru mai puțini bani și piese sunt disponibile la un cost mai rezonabil.

problemele electrice sunt frecvente și menținerea bateriei în stare optimă va face un drum lung pentru a menține totul bifând.

războaie de țesut de cabluri și conectori trebuie să fie privit ca apa poate rula în jos le și provoca să taie. Păstrați-le curate și uscate, folosind un material de etanșare din siliciu va păstra lucrurile fără probleme aici.

un alt sfat crucial este să vă asigurați că cambelts sunt schimbate la fiecare 2 ani, indiferent de câți kilometri a făcut bicicleta. Centura și serviciul nu sunt prea costisitoare, dar daunele dacă o curea se rupe ar putea să vă rănească portofelul, așa că cel mai bine este să rămâneți pe partea de sus a acestuia.

o altă verificare importantă este să te uiți peste panourile caroseriei pentru a te asigura că sunt originale, ștampilele de dată vor fi pe partea inferioară a fiecărui panou și ar trebui să se potrivească între ele.

dacă au fost montate panouri de schimb, este posibil să fi fost un accident și ar putea exista o deteriorare potențială a cadrului, de care veți dori să fiți conștienți din punct de vedere al siguranței.

ce a înlocuit Ducati 996?

996 a fost înlocuit în 2002 de Ducati 998 și au dispărut zilele motorului Desmodromic înlocuit cu noul Testastretta doar înainte de a fi văzut pe cursa limitată a 996R. era pur și simplu timpul pentru evoluție și cu un nou motor în aripi era inevitabil ca Ducati 996 să fi ajuns la sfârșit.

trebuie să mă întorc din nou cerc complet la Matrix aici, deoarece pentru al treilea film Ducati a fost din nou instruit să furnizeze o mașină și a venit la Ducati 996 să livreze mărfurile încă o dată, într-un design verde închis.

atât de popular bicicleta Matrix s-a dovedit a fi cu iubitorii de biciclete Ducati a produs de fapt o serie limitată de aproximativ 350 de biciclete la comandă bazate pe Ducati 996 utilizate în film în aceeași culoare.

cu toate acestea, bicicleta reală era un 998 dedesubt făcut să arate ca 996, deoarece nu mai era în producție prin lansarea filmului în 2004.

este Ducati 996 o bicicletă bună?

Ducati 996 nu este doar o bicicletă bună, este o bicicletă excelentă din clasa sa și una dintre cele mai bune motociclete care au ieșit din fabrica Borgo Panigale.

este dintr-o eră a dominației Ducati a curselor Mondiale de Superbike și chiar modelul Biposto poartă acea energie într-o experiență de călărie pe stradă.

din păcate, este din epoca care a afectat Ducati în ceea ce privește problemele de fiabilitate, dar pentru inginerii de astăzi nu ar trebui să fie o problemă prea mare pentru a pune lucrurile în ordine și apoi o dată îngrijită și întreținută religios un Ducati 996 nu vă va da prea multă durere. Bucuria de a călări pe 996 depășește orice probleme pe care le puteți întâmpina.

Ducati 996 Specificatii (modelul de bază 1999)

motor și transmisie

• motor – patru timpi, 90 L cilindru dublu, DOHC, Desmodromic, 4 supape pe cilindru
• 996cc
• alezaj x cursă – 98 x 66
• răcit cu lichid
• raport de compresie-11,5:1
• injecție de combustibil
• ambreiaj – activat hidraulic – ambreiaj uscat cu mai multe plăci
• cutie de viteze-6 trepte
• putere maximă – 112 cai putere
• cuplu maxim – 93 Nm
• transmisie finală – lanț

șasiu și dimensiuni

• cadru – oțel tubular spalier Cadru
• suspensie fata – 43mm reglabil Showa furcă
• suspensie spate – Showa mono – șoc-reglabil
• frâne față – 2 x 320mm Discuri Brembo
• frâne spate – Single 220mm Disc Brembo
• înălțime – 1090mm
• lungime – 2095mm
• ampatament – 1410mm
• înălțimea scaunului – 790mm
• greutate uscată – 198 kg
• capacitatea combustibilului – 17 litri

Ducati 996 viteză maximă

viteză maximă indiferent de model pentru Ducati 996 este declarat a fi 161 mph.

Ducati 996 0-60 timp

conform Zeroto60times Ducati 996 are un timp de 0-60mph de 3,1 secunde.

curent Ducati 996 prețurile utilizate

în Marea Britanie Ducati 996 prețurile rulează de la 6.500 – 25.000 de la sută și totul se reduce la modelul pe care îl căutați și la starea bicicletei.

pe Autotrader există un model Biposto din 1999 în roșu clasic, cu aproape 20.000 de mile pe el și are un preț de 7.995.

cu toate acestea, următorul anunț în listă este o replică Neil Hodgson GSE din 2002, care este doar 1 din 35 produse și care are un preț de 14.000 de dolari. Puteți verifica asta aici.

există, de asemenea, un Ducati 996 R care pretinde a fi numărul 27 din 350 de unități produse (pentru Marea Britanie sau Europa) și care are un preț de 25.000 de unități.

dacă Ducati 996 r merită, depinde de persoana care îl cumpără, având în vedere că este mai scump decât actualul flagship Supersport de la Ducati, nu sunt atât de sigur.

cu asta a spus raritatea și colectabilitatea poate însemna că își păstrează bine valoarea și poate crește în timp.

în SUA prețurile încep de la 6.000 USD pentru modelul de bază și se ridică din nou peste 25.000 USD pentru un Ducati 996 R.

pe SmartCycleGuide puteți ridica acest 2001 Ducati 996 pentru $7,000 în modul meu preferat de culoare galben. Bicicleta are mai puțin de 3.000 de mile pe ea, deci este o adevărată afacere.

pe IconicMotorbikeAuctions acest Ducati 996 s vândut pentru $10,700. Dacă doriți suspendarea Ohlins modernizate apoi bani în plus și timp pentru a găsi unul este bine meritat.

există unele chilipiruri pentru a fi avut, și spun acest lucru cu prudență ca în cazul în care este un preț prea bun pentru a fi adevărat, atunci probabil este. În afară de faptul că și sunteți dispus să ia un risc de a avea de a face unele de lucru pe o bicicletă, atunci eu spun du-te pentru ea.

de exemplu, acest anunț în Oklahoma este pentru 2001 Ducati 996 s la pretul de $2,450.

este probabil ca Ducati 996 să fie un viitor Ducati colectabil?

având în vedere producția scurtă pe care a avut-o Ducati 996, aceasta s-a depreciat foarte încet în ultimii 20 de ani.

916 și 998 sunt în general considerate cele mai râvnite ale epocii, cu toate acestea, Ducati 996 este, de asemenea, gândit ca o mașină excepțională.

Ducati 996R (Ducati 996 SPS în Europa) și alte modele în ediție limitată, cum ar fi replicile de curse, își vor menține întotdeauna valoarea peste modelele Biposto. 996 – urile cu upgrade-urile sale sportive vor aduce, de asemenea, mai mulți bani peste modelul de bază.

nu putem ignora faptul că marca italiană a avut o serie profitabilă de curse cu Ducati 996 și că, în sine, a pregătit modelul pentru a fi un favorit al fanilor.

aș sugera că Ducati 996 și-a câștigat locul în istoria Ducati și, prin urmare, va deveni o colecție chiar mai mult decât este deja.

Verdict

în timp ce probabil mi-aș vinde brațul stâng pentru un 996R, m-aș mulțumi mai mult decât fericit cu Ducati 996 Biposto.

să calci pe urmele Ducati 916 și să fii considerat un succes înseamnă că trebuie să fie ceva destul de special. ADN-ul lui Tamburini trece prin el și continuă până la Ducati 998.