într-o dimineață înainte de pandemie, am sărit pe bicicleta mea de oraș, o tornadă Schwinn din 1956 și am călătorit 10 minute până la cafenea. Nu am purtat cască. Am sorbit un espresso, am bătut palma cu niște prieteni și mi-am săpat căsuța de e-mail. Apoi am mers acasă și kitted pentru o plimbare rutier. Când am ieșit pe ușă, mi-am luat casca de pe cârlig și mi-am aruncat-o pe cap.
dacă ați mers vreodată o bicicletă fără cască, probabil că ați dat peste certurile căștii. Vă vor spune pe larg de ce nu ar trebui să călătoriți niciodată fără unul, despre riscuri și pericole. Nu știi că ciclismul este periculos, chiar și pentru călăreții experimentați? Vor veni înarmați cu statistici și vă vor spune despre asta o dată s-au prăbușit în mod neașteptat în timp ce pedalau în jurul blocului.
Supercharge viața ta de echitatie și de a lua exact ceea ce ai nevoie cu bicicleta All-Access!
au dreptate avocații căștii? Ar trebui să purtăm întotdeauna o cască atunci când călătorim?
Carlton Reid, colaboratorul Forbes, nu crede asta. Într-o coloană publicată în 2018, Reid enumeră numeroasele activități pe care le face fără cască. Merge pe trotuare înghețate și curăță jgheaburile de pe acoperiș. Dacă nu purtăm căști pentru aceste sarcini zilnice, dar potențial mortale, susține el, nu ar trebui să ne deranjăm atunci când mergem cu bicicleta. Așteptarea că ar trebui să adăugăm doar bariere suplimentare pentru ciclism.
analogiile lui Reid fac lumina unei probleme complexe, dar el se îndreaptă spre flippancy. Luați, de exemplu, problema prevenirii vătămărilor. O analiză din februarie 2017 în Jurnalul Internațional de Epidemiologie a revizuit 40 de studii separate și a constatat că utilizarea căștii a redus semnificativ șansele de rănire a capului. De asemenea, au descoperit că șansele unei leziuni fatale la cap sunt mai mici atunci când bicicliștii purtau cască.
scriitorii au remarcat, totuși, că utilizarea căștii nu elimină complet riscul de rănire. Probabil știți deja că căștile de biciclete, în iterația lor actuală, merg doar până acum. Poate că ați suferit o contuzie în timp ce purtați una sau cunoașteți pe cineva care are. Designerii de căști s-au concentrat inițial pe problema prevenirii fracturilor craniului, în timp ce riscurile de comoție au fost înțelese mai puțin clar.
știm acum că riscul de comoție este foarte real pentru bicicliști. În 2013, New York Times a raportat că ciclismul a avut cea mai mare rată de comoție dintre toate sporturile, inclusiv fotbalul American. Alison Tetrick a dezvăluit recent călătoria lungă pe care a călătorit-o după două TBI-uri în timpul carierei sale profesionale de curse rutiere. În unele cazuri, efectele unei contuzii pot persista ani de zile. Adesea, ele sunt permanente.
în comparație cu posibilitatea unei vătămări care i-a schimbat viața, îmbrăcarea unei căști nu pare o corvoadă grozavă. Dacă va ajuta la protejarea împotriva unei leziuni cerebrale, mulți călăreți consideră că acesta este un motiv suficient pentru a purta unul de fiecare dată când urcă pe bicicletă. Modelele mai noi care combină diferite materiale și utilizează tehnologii precum MIPS, care protejează împotriva unor impacturi de torsiune, îmbunătățesc cât de mult ajută căștile. Merită să ne amintim, totuși, că nici cel mai recent și mai mare capac nu este o garanție de siguranță.
o analiză din 2016 a Toole Design Group a cartografiat utilizarea căștilor împotriva ratelor de deces din opt țări. Călăreții din SUA au avut cele mai mari rate de utilizare a căștilor dintre țările incluse. Dar cicliștii americani au avut, de asemenea, cea mai mare rată de deces pe distanța parcursă. Ce explică această disparitate? Ne putem uita la olandezi pentru răspunsuri. Renumită pentru pistele de biciclete extinse și de calitate, Olanda a raportat atât cele mai mici rate de utilizare a căștilor, cât și cele mai mici rate de deces.
nu e de mirare că grupurile de advocacy din SUA se concentrează atât de mult pe îmbunătățirea infrastructurii de ciclism. În timp ce căștile pot ajuta la atenuarea leziunilor specifice ale capului atunci când se întâmplă un accident, organizații precum oamenii pentru biciclete doresc să găsească modalități de a preveni aceste accidente—în special coliziunile dintre mașini și biciclete—să se întâmple deloc.
un raport din 2019 al Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe autostrăzi a constatat că 75% din decesele cicliștilor au avut loc în zonele urbane. (În total, au existat peste 800 de decese pe bicicletă în 2019.) Dar doar un mic procent din aceste decese au loc pe o bandă de biciclete. Dacă doriți cu adevărat să vă faceți plimbările rutiere mai sigure, să vă alăturați grupului local de advocacy sau să organizați unul pentru a vă împinge orașul și statul pentru rețele de biciclete mai bune, este un loc minunat pentru a începe. Simpla îmbrăcare a unei căști nu este un substitut pentru străzile mai sigure.
s—ar putea decide în continuare să poarte o casca pe fiecare plimbare, dar devenind o casca certa ar putea descuraja noi piloti de la ridicarea de ciclism-și în cele din urmă te face mai puțin în condiții de siguranță. Când utilizarea căștii a devenit obligatorie în Noua Zeelandă, de exemplu, numărul călătoriilor cu bicicleta a scăzut. Dovezile disponibile sugerează că mai mulți călăreți pe drum ne fac pe toți mai siguri, deoarece șoferii devin mai atenți la bicicliști și conduc mai atent. De asemenea, înseamnă mai mulți bicicliști care pledează pentru piste de biciclete mai multe și mai bune.
4 Căști grozave pe care le recomandăm
acoperirea extinsă oferă mai multă protecție.
MIPS sferice și ventilație excelentă.
cască ieftină, cu o bună protecție.
protecție MIPS pentru tine mic spintecător.
ca bicicliști, luăm în mod constant decizii cu privire la risc. Călătoria mea la cafenea este o plimbare moale de-a lungul drumurilor care au piste pentru biciclete sau trafic minim. Bicicleta mea de oraș cu mișcare lentă oferă mult timp de reacție. Se simte doar puțin mai puțin sigur decât mersul pe jos.
călătoria mea în aceeași zi a implicat un nivel mai ridicat de risc perceput. Am mers pe coborâri de mare viteză, de-a lungul drumurilor fără piste pentru biciclete, pe fondul traficului în mișcare rapidă, pe trotuar rău și lângă mașini parcate. Toate aceste elemente s—au adăugat la o plimbare care se simțea mai puțin sigură-și că studiile disponibile îmi spun că era, de fapt, mai puțin sigură. A avut sens pentru mine să iau mai multe măsuri de precauție în aceste condiții, în același mod în care ripping singletrack pe o bicicletă montană o face. (Chiar și Reid, de Forbes, admite că el poartă o cască atunci când ciclism montan.)
depinde de tine să iei în considerare riscurile și să iei propriile decizii cu privire la momentul în care să porți o cască. Poate că asta înseamnă că de fiecare dată când mergi cu bicicleta, poate că nu. Vreau doar să te văd acolo bucurându-te de plimbare.