când original Mazda MX-5 a sosit pentru prima dată în 1989, automobilism de presă și de conducere entuziaști au fost bowled peste de distracție de manipulare și preț accesibil. Anterior, mașinile sport convertibile mici fuseseră adesea prost construite, scumpe, dezamăgitoare de condus sau toate cele de mai sus, dar aici era un model bine proiectat și distractiv, de care aproape oricine se putea bucura.
în timp ce Mk1 MX-5 este acum un clasic modern și MK2 își arată și vârsta, durata de viață a deceniului MK3 MX-5 din 2005 până în 2015 înseamnă că majoritatea potențialilor proprietari ar trebui să poată găsi unul în cadrul bugetului care se simte încă modern. Acest lucru este și mai probabil acum noul MX-5 a ieșit de câțiva ani, îndepărtând atenția de predecesorul său.
MX-5 are o listă lungă de atribute, dar nimeni nu este probabil să cumpere unul dacă nu este atras de experiența sa distractivă de conducere. Fiecare comandă de la Direcția comunicativă la cutia de viteze cu aruncare scurtă se combină perfect cu suspensia întinsă și motorul receptiv pentru a servi o acționare implicantă. Cifrele de performanță pe hârtie sugerează că MX-5 nu este extrem de rapid, dar faptul că este mic și scăzut îl face să se simtă rapid, iar motoarele modeste înseamnă că costurile de funcționare nu sunt prea exorbitante.
dimensiunile mici înseamnă că există doar două locuri și sunt suficient de confortabile încât va trebui să vă bucurați de compania pasagerului. Odată cocooned în interiorul, poziția de conducere este excelent și puteți pune întotdeauna în jos pe acoperiș pentru a face sa se simta mult mai ușor și aerisit. Există unele materiale plastice greu pe spectacol, dar încă se simte robust. Nu cumpărați MX-5 pentru spațiul său de încărcare, dar volumul său de bagaje de 150 de litri este egal cu cel al unei mașini de oraș mici.
gândiți-vă la un MX-5 și probabil vă veți imagina un soft-top din țesătură, dar hardtop-ul pliabil din metal Roadster a fost, de asemenea, foarte popular în Marea Britanie. Face ca MX-5 să se simtă mai sigur și să-și sporească atracția în adâncurile iernii, astfel încât Roadsterii comandă o primă pe curțile uzate și vor face apel la oricine parchează pe stradă peste noapte.
Mazda MX-5 MK3 istoric
Mk3 MX-5 a fost lansat în August 2005 cu alegerea motoarelor pe benzină de 124 CP de 1,8 litri și 159 CP de 2,0 litri. Cei 2,0 litri au costat doar 1.000 de euro în plus, așa că majoritatea au mers pentru asta – deși unii puriști MX-5 (este o mașină care inspiră adepți devotați) susțin că motorul mai ușor și mai mic face mașina mai plăcută de condus. Mergând de la 0 – 62mph ia 9.4 secunde cu motorul mai mic sau 7,9 cu 2,0 litri-cu toate acestea, ambele trebuie lucrate destul de mult dacă doriți să exploatați performanța MX-5. Hardtop-ul metalic pliabil Roadster a fost pus în vânzare în octombrie 2006.