cine a fost Isambard Kingdom Brunel?

Isambard Kingdom Brunel (1806-1859) a fost un renumit inginer din secolul 19. Realizările sale includ vapoarele Great Western, Marea Britanie și Great Eastern.

cine a fost Isambard Kingdom Brunel?

Isambard Kingdom Brunel (1806 – 1859) a fost unul dintre cei mai renumiți ingineri și mecanici civili din istorie. Într-un sondaj din 2002 realizat de BBC, Brunel a fost votat al doilea cel mai mare Britanic din toate timpurile (după Winston Churchill). Realizările și realizările lui Brunel au avut o moștenire durabilă și au revoluționat modul în care abordăm ingineria, transportul și construcțiile.

Isambard Kingdom Brunel fapte

cine au fost părinții lui Isambard Kingdom Brunel?

Isambard Kingdom Brunel a fost fiul celebrului inventator, Sir Marc Isambard Brunel și Sophia Kingdom. Similar cu fiul său, domeniul de aplicare al desenelor lui Marc a fost remarcabil. Marc a inventat noi metode pentru producția în masă a scripetelor navelor și a cizmelor soldaților după proiectele sale. Cea mai faimoasă realizare a sa a fost munca sa de pionierat în proiectarea și construcția tunelului Tamisei. Prințul Albert s-a interesat foarte mult de proiect și acest proiect a dus la cavalerizarea lui Marc.

Regatul Sofiei& Revoluția franceză

Marc și Sophia s-au întâlnit pentru prima dată la Paris în timpul Revoluției Franceze. Ca un regalist cunoscut, Marc a trebuit să fugă din Franța pentru New York. Sophia a rămas la Paris pentru a-și termina studiile și a fost acuzată că este spion britanic. A rămas în închisoare până la sfârșitul revoluției. S-au regăsit din nou în Anglia și s-au căsătorit în 1799, Sophia dând naștere Regatului Isambard Brunel în 1806.

Brunel-un geniu copil?

de la o vârstă fragedă, Isambard a avut un talent pentru inginerie și matematică. Încurajat de tatăl său, a învățat cum să descrie desene model ale clădirilor și începuse să învețe geometria euclidiană până la vârsta de opt ani. După ce a fost educat în Hove și Caen, Isambard a fost trimis în Franța pentru a fi ucenic sub Louis Breguet, cel mai celebru producător de ceasuri și instrumente științifice din Franța.

ce a inventat Isambard Kingdom Brunel?

tunelul Rotherhithe

până la vârsta de 20 de ani, Isambard începuse să lucreze cu tatăl său la tunelul revoluționar Tamisa dintre Rotherhithe și Wapping. Acest tunel de 1300 de picioare a folosit un design revoluționar al scutului tunelului dezvoltat de Marc și Isambard. Folosind acest sistem, au reușit să protejeze lucrătorii de pericolele prăbușirii tunelului în timp ce se îngropau sub 75 de picioare sub râu. Tunelul Rotherhithe este încă în uz astăzi.

Poduri

Brunel a supravegheat proiectarea și construcția multor poduri și viaducte de-a lungul carierei sale. A construit Podul Maidenhead peste râul Tamisa, Podul Wye la Chepstow, si Podul Royal Albert peste râul Tamar.

podul suspendat Clifton

una dintre realizările definitorii ale lui Brunel a fost Proiectul podului suspendat Clifton. În 1830, el a proiectat un pod de 700 de picioare pentru a se întinde peste râul Avon. Podul a necesitat două turnuri de zidărie în creștere, care au ajuns la 245 de picioare deasupra defileului râului. Podul suspendat a folosit cabluri tensionate pentru a susține carosabilul. Această tensiune a permis podului să folosească drastic mai puțin material și astfel a devenit mult mai ieftin de construit. În ciuda costurilor mai mici de producție, proiectul a avut multe probleme de finanțare. A fost finalizat după moartea lui Brunel în 1864. Podul este încă în uz astăzi, cu peste 4 milioane de vehicule care trec peste el în fiecare an.

Great Western Railway

în 1833, Brunel a fost numit inginer șef al Great Western Railway. Acest proiect ambițios și-a propus să lege Londra de Bristol pe calea ferată. Brunel a petrecut zile întregi cercetând și cercetând geografia traseului de 200 km. El a ales în mod controversat cea mai plată abordare prin Reading și Swindon, care la acea vreme erau doar sate mici. Aceste așezări au devenit ulterior extrem de influente în construcția lucrărilor feroviare și au ajutat la transformarea lor astăzi în orașe în plină expansiune.

în ciuda planeității relative a terenului dintre Londra și Bristol, au existat încă multe obstacole, cum ar fi râurile, văile și dealurile. Brunel și-a aplicat expertiza inginerească pentru a le depăși cu o serie de viaducte, poduri, stații și tuneluri. Unul dintre cele mai notabile este tunelul Box Hill din Wiltshire. Acest tunel lung de 1,8 mile a fost cel mai lung tunel feroviar al timpului său și se mândrește cu o arhitectură grandioasă în stil clasic la gură.

stația Paddington

în 1838, Brunel a început să lucreze cu arhitectul Matthew Digby Wyatt la proiectarea și construcția stației Paddington. Ca terminal principal pentru Great Western Railway, Brunel a dorit ca stația să fie „cea mai mare din clasa sa” și similară cu designul recent finalizat Crystal Palace. Primul tren a plecat pe 16 ianuarie 1854, iar stația este încă văzută ca un succes răsunător astăzi.

transport

chiar și în timp ce Great Western Railway era în construcție, Brunel s-a mutat într-un nou proiect în 1835, proiectarea unei serii de nave cu aburi pentru transportul transatlantic. Aplicând teoria sa că o navă cu aburi mare ar necesita mai puțin combustibil decât o navă mai mică, Brunel și-a oferit serviciile companiei de transport maritim gratuit. Acest lucru a dus la construirea Great Western steamship care a pornit în 1837. La acea vreme, era cea mai mare navă cu aburi din lume. În 1843, Brunel a finalizat lucrările la SS Marea Britanie, prima navă de fier din lume, care a devenit influentă în proiectarea multor nave maritime moderne.

spitale

când Marea Britanie a intrat în războiul Crimeei în 1854, guvernul britanic i-a cerut lui Brunel să facă un spital prefabricat. Cerința principală a fost ca construcția să poată fi ușor transportată și construită în Turcia. Acest design de pionierat a devenit cunoscut sub numele de Spitalul Renkioi. Brunel a avut nevoie de doar șase zile pentru a finaliza și a fost considerat un mare succes pentru igiena și igienizarea atenției sale pentru un număr mare de ocupanți. Fondatorul asistentei medicale moderne, Florence Nightingale, s-a referit la creatia lui Brunel drept ‘acele colibe magnifice’.

navele cu aburi ale lui Brunel

SS Great Western

a fost întotdeauna visul lui Brunel să extindă rețeaua de transport Great Western, astfel încât să nu lege doar Londra de Bristol, ci și New York cu vaporul. Acest lucru a dus la construirea SS Great Western în 1838, prima navă cu aburi construită special pentru traversarea Atlanticului. Era un vapor cu palete cu roți laterale, legat de fier, cu patru catarguri pentru a ridica pânzele auxiliare. Ea a fost folosită în mod regulat pentru călătorii transatlantice între 1838 și 1846.

SS Marea Britanie

Brunel a continuat să proiecteze SS Marea Britanie, considerată prima navă cu aburi modernă când a fost lansată în 1843. Era cea mai mare navă a timpului ei, construită din metal, acționată de un motor și acționată mai degrabă de elice decât de roata cu palete. Astăzi, ea a fost complet restaurată și este expusă în Bristol ca o atracție turistică populară.

descoperiți mai multe despre SS Marea Britanie pe site-ul lor

SS Great Eastern

ultimul proiect al lui Brunel a fost proiectarea SS Great Eastern, construit pentru a duce pasagerii non-stop de la Londra la Sydney. A fost o realizare ambițioasă și inovatoare a ingineriei și cea mai mare navă a timpului său. Brunel a cunoscut-o afectuos ca ‘Marele prunc’.

din păcate, Brunel, o fumătoare înrăită, a suferit un accident vascular cerebral chiar înainte de nefericita călătorie inaugurală a Great Eastern în 1859, în care a fost avariată de o explozie. Brunel a murit 10 zile mai târziu, la vârsta de 53 de ani, lăsând în urmă o moștenire de pionierat.

Aflați mai multe despre Marele Est

vedeți mai multe în galeria noastră Maritimă din Londra

cum a murit Brunel?

la 5 septembrie 1859, Brunel se afla la bordul SS Great Eastern, una dintre cele mai notabile creații ale sale și cea mai mare navă construită vreodată la vremea sa. În timp ce nava își testa motoarele înainte de a pleca spre New York, Brunel a avut o lovitură pe punte. S-a întors acasă la 18 Duke Street, Londra unde a murit la 15 septembrie 1859, la vârsta de cincizeci și trei de ani.

a fost înmormântat în seiful familiei Brunel de la Cimitirul Kensal Green, Londra. Memorialele au fost făcute rapid, inclusiv o placă la fiecare capăt al podului Royal Albert de la Saltash, care a fost deschisă cu doar câteva luni înainte de moartea sa. Această placă poate fi văzută și astăzi pe pod.